Морская коллекция

В конце 30-х годов советский флот, как и РККА в целом, вступил в эпоху резкого роста. Промышленные успехи первых пятилеток вывели экономику страны на второе место в мире, позволили обеспечить армию и флот оружием и боевой техникой в невиданных до сих пор масштабах. Красный флот получил несколько крейсеров, десятки эсминцев и подводных лодок, сотни кораблей и катеров. Одним из самых заметных проектов кораблей стали знаменитые «семерки», эсминцы типа «Гневный», проект «7». Они, вынесли на себе значительную часть военной работы флота...

30 апреля 2026 года в Балтийске был поднят Андреевский флаг на десятом морском тральщике проекта 12700 (шифр «Александрит») с заводским номером 530 и романтичным именем «Полярный», в честь города и военно-морской базы за Полярным кругом. Это на сегодня единственный корабль проекта, получивший имя в честь города, остальные пятнадцать носят имена адмиралов и моряков-героев. Построен корабль на АО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Санкт-Петербурге...

30 апреля 2026 года военно-морским силам Пакистана была передана первая подводная лодка типа Hangor-II китайского экспортного проекта S20. Всего запланировано восемь таких лодок, первые четыре построят в Китае, остальные-на пакистанской верфи под присмотром китайских товарищей. Официальная церемония состоялась на военно-морской базе ВМС НОАК Санья на острове Хайнань и удостоилась присутствия президента Пакистана Асиф Али Зардари. Контракт на постройку для ВМС Пакистана восьми больших дизельных...

На киевском заводе №300 «Ленинская кузница» после СБ-12 в текущем режиме шла разработка проекта нового корабля для Днепровской флотилии. В 1930 году был готов проект канонерской лодки, но его раскритиковали армейцы, посчитав что 59 метровый корабль не сможет маневрировать в припятских краях, это «затрудняет ее использование на те­атре противника». В 1932 году проектировщикам был выдан заказ на новую канонерскую лодку для Днепра, а за основу взяли как раз эскизный проект 1930 года. Проект получил обозначение СБ-30, конструктором назначили А...

Состояние Рабоче-крестьянского Красного флота в первое десятилетие после завершения гражданской войны оптимизма не внушало. Все, что СНК мог тогда сделать, это ремонтировать сохранившиеся корабли царского режима, достраивать строившиеся и восстанавливать поднятые ЭПРОНом. В декабре 1926 года Совет Труда и Обороны принял 1-ю кораблестроительную программу. В соответствии с «Теорией малой войны» за 6 лет советский флот должны были пополнить 12 подводных лодок, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров,...

Одним из самых слабых мест советского флота во время Великой Отечественной войны было практически полное отсутствие специализированных десантно-высадочных средств. При этом советским морякам приходилось высаживать десятки десантов в самых разных условиях. В ходе военных действий, с эвакуацией промышленности и потерей ряда индустриальных районов, проблему решить было невозможно, приоритет безусловно был у танков, самолетов, пушек и снарядов. Но в послевоенное время командование сделало вполне логичные выводы и в серию были отправлены несколько моделей десантных судов...

Весь длинный XIX век Великобритания носила титулы не только "владычицы морей", но и "мастерской мира". Промышленность империи обеспечивала ширпотребом и премиальными товарами почти весь мир. Не будет большим преувеличением сказать, что на Британских островах была построена почти половина мирового парового флота. Для половины остальных британцы изготавливали машины и механизмы, пушки и броню. Промышленность получала заказы и опыт, экономика деньги, рабочие работу. А другие страны зависели от британских поставок, дружить с Англией было удобно...

СССР был одним из пионеров в развитии класса судов на воздушной подушке. Полученный при отказе от водоизмещения в движении выигрыш в скорости сразу был использован в военной области. Еще первый катер на воздушной подушке, построенный в Австро-Венгрии в 1915 году, был вооружен и немного опасен. Активное строительство подобных кораблей и судов началось во второй половине 20-го века. В СССР они широко использовались в гражданском секторе. Военные приспособили технологию для создания многочисленных десантных кораблей типа «Джейран», «Зубр» и др...

Пока основное внимание мира приковано к южным регионам, основная битва столетия готовиться на севере. Арктика пока в тени, но основные игроки уже определились и готовятся к схватке. Главный приз здесь- Северный морской путь и безграничные ресурсы, скрытые подо льдами и вечной мерзлотой. А еще это позиционные районы ПЛАРБ и маршруты стратегических бомбардировщиков. Спасибо предкам, у нас здесь лучшие стартовые позиции- огромные территории и мощнейшие в мире атомные ледоколы. Арктику мы делим с Канадой, Данией (через Гренландию), Финляндией, Исландией, Норвегией, Швецией и США...

9 апреля под этим названием вышла большая аналитическая статья. Но почти сразу она была забанена алгоритмом Дзена. Попытки отстоять статью в техподдержке успехом не увенчались. Статья не сохранилась в первозданном виде и на каналах в Телеграмме и в МАХе. Но есть копия на Телетайп. Канал там также называется "Морская коллекция". Так как статья вызвала интерес, несмотря на ограниченные показы, я решил сохранить наиболее интересные комментарии читателей здесь. Обсуждение можно продолжить в комментариях...

В 1828 году завершилась Туркманчайским мирным договором пятая и последняя русско-персидская война. Каспийское море стало для России мирным. Но Каспийская флотилия по прежнему несла свою службу. С 1867 года ее главная база переехала в Баку. Основными задачами флотилии были охрана торговых и рыбных промыслов на Каспии, а также отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Иране. Значение флотилии сохранялось, на юге Каспия оставалось персидское побережье, а русские войска продолжали покорение буйного Туркестана...

Ничто не ново под луною: Что есть, то было, будет ввек...( Н. М. Карамзин) Прошло почти три века, а все свежо, хоть в газету печатай. Иногда диву даёшься, как наши предки умудрялись разруливать безвыходные ситуации без имплементации субстантивных модальностей. Но ведь если мы сейчас здесь, значит у них получалось! То, что сейчас творится в Мировом океане иначе как возвратом к "золотому веку" пиратства назвать уже трудно. Военные корабли западных стран без объявления войны и без малейшего реального повода захватывают суда других стран...