В Москве начали новый мегапроект, сравнимый по масштабу, пожалуй, только с Москва сити. Да, это будет второй сити. Только на юго-востоке. На берегу Москвы-реки, на месте промзоны, обещают построить небоскребы, парки, набережные и яхт-клубы, а также новую станцию метро "Южный порт" на действующем перегоне Люблинско-Дмитровской линии. Правда для этого, сотни тысяч жителей юго-востока столицы возможно будут ездить на работу в два раза дольше. Кому нужен новый Дубай в одном из самых непрезентабельных мест Москвы? И зачем метро соединят с "пьяной дорогой"?
Даже странно, что на территорию южного порта никто не покусился раньше. Он хоть и входит в "ржавое кольцо Москвы", но место действительно лакомое. На берегу Москвы-реки. До центра - рукой подать. Бесконечные базы и развалившиеся заводы расположены между Третьим транспортным кольцом и районом Печатники, где из-за скромных панелек для работников развалившегося завода "Москвич" и дурной криминальной славы 90-х, десятилетиями была едва ли не самая дешевая недвижимость в старой Москве. Дешевле - только в Капотне.
И вот на месте бесконечных автомастерских, складов и баз, покосившихся заборов, рядом с метродепо "Печатники" решили построить новый чудо-город: 2 километра роскошных набережных вдоль Москвы-реки с велопешеходными маршрутами, небоскребы, жилые дома, офисы, яхт-клуб.
А вот как выглядят визуализации этих мест в проспектах застройщиков:
Примечательно, что метро в этом месте уже есть. Но нет станции. Перегон между "Кожуховской" и "Печатниками", открытый в 1995 году на салатовой ветке, превышает 3 км и входит в десятку самых длинных в столице.
Здесь, на действующей трассе метро, решено построить станцию "Южный порт" для доступа к новому городу-саду. Ее планировали начать возводить еще в 2022 году, а открыть хотели в 2024-м. Планы сдвинулись, но сейчас перспектива появления новой станции становится реальностью. Тендеры на перенос водопроводных сетей на месте будущей станции уже объявлены. А прямо в последние дни 2025 года столичный градоначальник сообщил, что станция "Южный порт" прямо сейчас проектируется.
"Продолжаем комплексное развитие территории бывшей промзоны "Южный порт". Проработали схемы движения транспорта, запроектировали новые развязки и станцию метро. Обновлëнное пространство станет новым центром городской жизни, а значит, должно быть готово к большим транспортным нагрузкам".
Сергей Собянин, мэр Москвы.
С осени в соцсетях началась паника: для строительства новой станции на действующей Люблинско-Дмитровской линии на три года могут закрыть движение поездов от "Дубровки" до "Волжской" (или "Печатников"). Разнообразные блогеры живописали страшные картины для многих сотен тысяч жителей юго-востока столицы, которым, чтобы добраться на работу в центр придется делать несколько пересадок и штурмовать компенсационные автобусы. Напомню, что район Марьино, расположенный южнее по этой линии метро, является самым густонаселенным в Москве. Могут пострадать и жители других районов - Люблино, Печатники, Орехово-Борисово Северное.
Тут стоит добавить, что еще в 2019 году Марат Хуснуллин, будучи вице-мэром Москвы, отвечающим за стройкомплекс, обещал, что станцию "Южный порт" будут возводить без прекращения движения по действующей линии.
Возможности и опыт действительно есть. Первой такой станцией стала "Тверская" (изначально "Горьковская"), возведенная на Замоскворецкой линии через 40 лет после открытия линии без остановки движения поездов. Поразительные подробности:
Позднее были еще примеры, в том числе совсем недавние - на перегоне "Автозаводская" - "Коломенская" построили (правда наземную) станцию "Технопарк", а на перегоне "Речной вокзал" - "Ховрино" подземную "Беломорскую". Прямо сейчас идут работы по строительству "Достоевской" между станциями "Проспект Мира" и Новослободская". Сообщается, что она готова уже на 40%. Но перекрывать на годы Кольцевую линию, разумеется, никто не собирается. Вот что там происходит:
Разумеется, в таких случаях при присоединении новой станции к действующей линии будут кратковременные закрытия движения, но речи о прекращении сообщения на годы не идет.
Так почему бы и "Южный порт" не построить таким же способом? Почему бы не позаботиться о жителях густонаселенного юго-востока столицы?
Интересно, что в декабре 2025 года кроме планов строительства станции "Южный порт" было объявлено о запланированной реконструкции перегонных тоннелей между "Кожуховской" и "Печатниками", где должна появиться новая станция. Сейчас действует линия мелкого заложения, а станция "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии вообще выступает над поверхностью и буквально присыпана землей сверху.
Так вот планируется, что на этом перегоне возведут совмещенный авто- и метротоннель длиной 1,3 километра с двумя-тремя полосами движения в каждом направлении. Тоннель войдет в состав новой автомагистрали, которая свяжет Третье транспортное кольцо и Люблинскую улицу.
Подобный тоннель уже есть в столице на южном участке Сокольнической линии в Новой Москве между станциями "Ольховая" и "Новомосковская". Он был открыт в 2019 году.
Идея построить еще одну радиальную магистраль от Третьего транспортного кольца до районов Печатники и Люблино, конечно, не может не радовать. Сейчас, чтобы выехать из Марьино и Люблино на автомобиле в центр, есть только две основные трассы: Люблинская улица и Волгоградский проспект, но они постоянно перегружены. Так что планируемый тоннель и новая автострада улучшит еще и жизнь автомобилистов.
Интересно, что маршрут через улицу Южнопортовую, который превратится в эту новую сверхсовременную радиальную магистраль, жители соседних районов издавна называют "пьяной дорогой". Дело в том, что помимо широкополосных Волгоградки и Люблинки, вседа была альтернатива поехать в центр и обратно через промзону Южный порт - по этой улице. Узкая, разбитая, плохо освещенная, пустынная, со множеством кривых поворотов - ее избегали даже госавтоинспекторы. Поэтому подвыпившие водители из районов Люблино, Марьино, Печатники, Братеево пользовались ей по ночам. А добропорядочные автомобилисты, наоборот, старались здесь не ездить, поскольку считали опасной.
После реконструкции бывшая "пьяная дорога" станет одной из самых современных трасс в Москве внутри МКАД, к тому же частично совмещенной с линией метро.
Но вот вопрос: как этот совмещенный тоннель будут строить? Параллельно действующей трассе метро, а на финальном этапе просто переключат движение, или полностью перекопают действующий перегон?
Четкого ответа пока нет. Но официально о планах перекрытия одной из важнейших радиальных линий подземки ответственные лица пока не заявляли.
Чем поразят пассажиров новые станции метро в Москве? Какие удивительные истории скрывают исторические линии столичной подземки? Подробности здесь:
Спасибо за внимание! Подпишитесь на канал!
"Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel