Знаете ли вы, что успешные перевозчики часто зарабатывают не только на самом факте доставки груза? Секрет роста — в дополнительных услугах, которые увеличивают прибыль, привлекают новых клиентов и снижают издержки.
Обсудили с Еленой Рендаревской (основатель транспортной компании, специалист по корпоративным финансам), какие опции реально приносят деньги, что нужно для их запуска и с какими рисками можно столкнуться.
Вот 5 перспективных направлений.
Работа с привлеченным транспортом
Идеально, когда своих машин не хватает, а расширять парк — дорого или нет возможности.
Что дает?
→ +50-60% к выручке на марже между заказом клиента и оплатой перевозчику.
→ Вы не упускаете заказы и сохраняете лояльность клиентов.
→ Расширяется география перевозок без покупки новых автомобилей.
Что нужно?
Умение находить и удерживать клиентов, опыт в логистике (доверия к «пустым» диспетчерам меньше), штатный логист/диспетчер.
Какие риски?
Ненадежность субперевозчиков (задержки, порча груза), сложности с компенсацией ущерба.
Ответственное хранение (складские услуги)
Водители простаивают в очередях на разгрузку? Аренда собственного склада решает эту проблему и создает новый источник дохода.
Что дает?
→ Освобождает транспорт для новых рейсов.
→ Заработок на хранении грузов клиентов.
→ Повышает конкурентоспособность (клиенты любят комплекс).
Что нужно?
Склад с пандусом/дебаркадером, погрузочная техника (роклы), грузчики, охрана и видеонаблюдение, страховка, система учета.
Какие риски?
Выбор неподходящего склада (ночной режим, несоответствие климатическим требованиям для груза), порча товара.
Фулфилмент (обработка груза)
Не просто храним, а активно работаем с товаром: принимаем, проверяем, упаковываем, маркируем (например, для маркетплейсов). Серьезный бизнес: склад на 3000 м² может приносить от 2 млн ₽/мес.
Что дает?
Высокомаржинальное отдельное направление, привлекает клиентов, которым нужна полная цепочка.
Что нужно?
Все пункты из ответственного хранения + зона сортировки/упаковки, сканеры, WMS-система, квалифицированные сотрудники (упаковщики, плотники).
Какие риски?
Сложная организация процессов, ошибки персонала (пересорт, отправка не туда), проблемы с управлением складскими запасами (как переполнение, так и недогруз).
Кросс-докинг
Молниеносная логистика: груз пришел на склад, сразу сортируется и в тот же день развозится по точкам малотоннажным транспортом. Без долгого хранения.
Что дает?
Дополнительные ~30% к выручке за счет «последней мили».
Что нужно?
Оборудованный склад, логист/программа для маршрутизации, отлаженные процессы сортировки, доступ к малотоннажному транспорту (своему или привлеченному).
Какие риски?
«Узкие» места в сортировочной зоне, потеря зависимости от одного крупного клиента, человеческий фактор (ошибки при сортировке).
Собственный автосервис
Актуально для парков от ~30 машин. Обслуживание своего транспорта становится дешевле, а открытие услуг для сторонних перевозчиков приносит доход.
Что дает?
Снижение собственных затрат на ремонт + до 20% к общей выручке от услуг сторонним клиентам.
Что нужно?
Существующая СТО, шаблоны договоров, консультация с налоговым юристом, база клиентов (водители-субперевозчики, мелкие и крупные компании).
Какие риски?
Низкая квалификация механиков (брак в работе), задержки с поставкой запчастей, простои клиентского транспорта.
Как выбрать направление?
Спросите своих клиентов! Их боли подскажут решение:
→ Нужно больше машин/новые маршруты? → Привлеченный транспорт.
→ Некуда складывать груз, долгая разгрузка? → Ответственное хранение.
→ Нужна упаковка, сортировка, работа с маркетплейсами? → Фулфилмент.
→ Нужна быстрая развозка по городу? → Кросс-докинг.
→ Коллеги-перевозчики ищут надежный сервис? → Автосервис.
Главное правило: Прежде чем запускаться, просчитайте финансовую модель, оцените необходимые ресурсы (площадь, персонал, оборудование, ПО) и проконсультируйтесь с юристом по налоговому оформлению.
Дополнительные услуги — это не просто способ заработать, а стратегия построения устойчивого, конкурентоспособного бизнеса, который растет вместе с потребностями клиентов.
