Автомобили Fiat 2

Это первый настоящий мотор, сделанный для массового автомобиля и прослуживший без малого 30 лет. Естественно, не сам копеечный двигатель, а его многочисленные модификации. А если собрать все двигатели, построенные на базе ВАЗ-2101, то выпуск моторов первого поколения растянется на целых 45 лет. С одной стороны, это здорово, что на момент запуска производства нового легкового автомобиля советские и итальянские инженеры смогли сделать по-настоящему классный мотор. Пусть даже объемом всего 1,2 л и мощностью 62 л...

Живуч миф: дескать, в СССР ничего не умели, вот и купили готовенькое у итальянцев. Повесили шильдик «Жигули», и вся недолга. Звучит обидно. Особенно для тех, кто застал «копейку» живой и знает её настоящую цену. Но если открыть документы 1966 года, постановления, техзадания, отчёты о командировках, картина выворачивается наизнанку. Решение взять Fiat-124 было не жестом отчаяния. И уж точно не признанием собственного бессилия. Это была хирургически точная операция промышленного прагматизма. Холодный расчёт, в котором слились политика, технология и жестокая математика времени...

Слова «советская Волга» чаще всего ассоциируются именно с ГАЗ-24. Более поздние версии ГАЗ-31 практически ничем себя не проявили, бледная тень на фоне заслуженной машины. Легендарная ГАЗ-21 на момент появления 24-ки уже выглядела настоящим раритетом, и никто особенно не стремился заполучить 21-ю. И все из-за огромного расхода бензина, тихоходной коробки и маломощного двигателя. Что интересно, но именно 24-ка получила наибольшее количество модификаций. И немудрено, ведь «Волгу» делали в период, когда...

Итальянское танкостроение зародилось в эпоху Первой мировой, когда технические новшества полностью меняли облик боевых действий. Разработка итальянской бронемашины была начата почти сразу после вступления Италии в войну в 1915 году, но только с появлением первых британских образцов Mark I во второй половине 1916 года устоялось понимание их боевого применения. Условия итало-австрийского фронта сильно отличались от всех остальных участков мировой войны ввиду сложнейшего горного рельефа, и бронемашина должна была соответствовать специфическим требованиям...

Представьте себе 1939 год. В небе Европы уже хищно ревут немецкие «Мессершмитты» и британские «Спитфайры». Эра бипланов — самолетов с двумя крыльями друг над другом — кажется безвозвратно ушедшей. Но именно в этот момент Италия поднимает в воздух Fiat CR.42 Falco («Фалько» — Сокол). Зачем создавать самолет вчерашнего дня на пороге самой страшной войны в истории? Давайте разбираться, почему этот «анахронизм» стал легендой и заслужил уважение даже у врагов. «Фалько» не был ошибкой конструкторов. Наоборот, это была абсолютная кульминация развития передовых бипланов...

Советские водители могли получить передний привод и удобный хэтчбек еще в 1970 году – за 15 лет до появления ВАЗ-2108. На столе у советских чиновников, выбирающих партнера для стройки века в Тольятти, лежало два основных досье. В левой папке – консервативный итальянский седан Fiat 124. В правой – технологическая бомба из Франции, Renault 16. Мы знаем финал этой истории: СССР выбрал итальянцев. Но сегодня, глядя на то, чем был Renault 16 в момент своего дебюта в 1965 году, становится ясно: это был не просто автомобиль...

Когда речь заходит о недорогих автомобилях, большинство людей автоматически вспоминают что-то максимально скучное, унылое и компромиссное. Обычно это либо старые «бюджетники», которые уже пережили несколько владельцев и десятки зим, либо откровенно уставшие иномарки, требующие вложений буквально после покупки. Но иногда на рынке появляются автомобили, которые словно существуют вне общей логики. Машины, которые не были популярны в России, не мелькали в рекламе, не становились мечтой школьников, но при этом обладают каким-то удивительным сочетанием практичности, надежности и харизмы...

Весной 1906 года вятская общественность оказалась взбудоражена – 3 марта на улицах города появился первый автомобиль. Это был Фиат Алессио образца 1904 года, принадлежащий эксцентричному купцу Кузьме Лаптеву. Купец запомнился эпатажным поведением, частым попаданием в разные необычные ситуации, но именно покупка автомобиля позволила ему войти в историю. Судя по воспоминаниям современников, Кузьма Лаптев ездил на автомобиле беспечно, не думая о том, что это может привести к неприятным последствиям...

Недавно практически незамеченным прошёл юбилей особого рода: 25 лет назад, 22 сентября 2000 года, ровно в полдень, последний Fiat 126 Maluch из ограниченной серии из 1000 экземпляров под названием «Happy End» желтого цвета сошел с конвейера завода Fiat Auto Poland в Бельско-Бялой. Этот автомобиль попал в музей Fiat в Турине, а один из последних экземпляров — в Технический музей в Варшаве. Всего с 1973 по 2000 год на заводах в Бельско-Бялой и Тыхы было произведено 3 318 674 автомобиля Fiat 126. Из них в период с 1975 по 1992 год на экспорт было отправлено ровно 897 316 автомобилей...

Adria Matrix 670 SL — один из самых продаваемых автодомов на российском рынке. Его разбирают ещё до поступления к нам в Москву, и это неудивительно: обновлённый Fiat, комфортная планировка, качественная отделка и продуманная автономность делают эту модель отличным выбором для путешествий в любом формате. Полуинтегрированный Matrix 670 SL собран в Словении и относится к категории B — управляется с обычными правами. При внушительных размерах (длина 7485 мм, ширина 2299 мм, высота 2905 мм) он остаётся удобным в эксплуатации и проходим по весу (максимальная масса — 3500 кг)...

Самая элегантная классика АвтоВАЗа ВАЗ-2103 «тройка» премиумная модель итальянской компании которая помогала разрабатывать. Советские конструкторы не стали копировать Fiat-125 его доработали дизайнеры и улучшили характеристики, чтобы сделать автомобиль лучше. Многие автолюбители тех лет считают ВАЗ-2103 лучшей в истории Волжского автозавода — самой стильной, самой технически совершенной по меркам своего времени, самой качественной сборкой. Автомобиль ВАЗ-2103, третий по счету, по количеству экспортируемых легковых авто...