Привет! С вами - Андрей. Недавно я собрал лёгкий (11,8 кг) велосипед с тремя скоростями спереди и одной сзади. Это был уникальный эксперимент, которому нет аналогов в интернете.
❓ Я обещал рассказать о ходовых характеристиках нового двухколёсного друга. Поэтому делаю это в данной статье.
Откатав на «железном коне» более 200 км, мне есть что сказать. Да, километраж небольшой. Но это не велопоход. Я использовал велосипед для поездок по городу и на дачу.
За этот километраж я понял многое… И даже не догадывался, что вообще могу прийти к таким мыслям.
Сейчас соберу их в кучку и всё расскажу… Начну с самих мыслей, а позже выведу, к чему я их привёл.
МЫСЛЬ 1. АМОРФНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ВЕЛОСИПЕДЕ
Когда речь заходит о велосипедах, многие даже не догадываются, что велосипед – велосипеду рознь.
🚲 Двухколёсный конь, как одежда. Есть спортивная, классическая, повседневная, парадная.
Так и среди велосипедов – существуют конструкции разного назначения с не одинаковыми ощущениями от катания.
Многие хотят, чтобы на основе отзывов им сказали, какой велосипед самый лучший.
Но велосипеды - это не электроника и не автомобили. В них нет критериев типа "больше литраж, двигатель, больше скорость, автоматическая коробка и пр.".
Это палка - огуречек из компонентов разной стоимости. Как дешевые, так и дорогие модели поедут.
😌☝️ Причём многие бюджетные покатятся не хуже топовых за сотни тысяч рублей. Даже на самых раздолбанных "ашанбайках" люди катаются годами.
Речь не столько о видах велосипеда, а о подвидах в своём роде. Разная конфигурация компонентов даёт свои ощущения.
К примеру, гидравлические тормоза более цепкие, чем механические. Иногда складывается ощущение, что велосипед в целом лучше из-за них. Но это не так.
Аналогично с сёдлами, широкое – удобнее, узкое – нет.
❌ Велосипед не становится лучше из-за широкого седла. Это субъективное мнение, которое зависит от поставленных задач, габаритов, посадки ездока и банальной привычки.
МЫСЛЬ 2. ЧЕМ ЛЕГЧЕ – ТЕМ НЕ ЛУЧШЕ
В вело-среде распространен «велосипедизм головного мозга», когда люди взвешивают каждый грамм, стараясь собрать максимально лёгкий велосипед.
Зачем? - Считается, чем легче велосипед – тем лучше.
Моя опыт показал, что лёгкий велосипед на жёсткой (ригидной) вилке недостаточно комфортен в управлении.
Он скачет, как мячик на колдобинах в отличие от более увесистого велосипеда, у которого лучше сцепка с дорогой и который гасит вибрации через пружинную вилку.
☝️😌 Здесь приходит понимание, почему на гревелы ставят 28-29 колеса. Они лучше гасят вибрации и делают велосипед более устойчивым.
МЫСЛЬ 3. ПОЖЁСТЧЕ – НА ЛЮБИТЕЛЯ
Шоссейники, гревелы и иже с ними – это прежде всего велосипеды для ровных дорог.
🚴 Кто бы что ни говорил, но они предназначены для развития максимальных скоростей при наименьших усилиях.
Жёсткая вилка выдаёт больший КПД в педалировании, нежели пружинная. На ригидном велосипеде легче ехать, но страдает комфорт.
Вот почему в велосипедных кругах часто обсуждают зазоры между перьев и как туда поставить покрышки пошире.
Также акцентируют внимание на гасящей вибрации обмотке руля. А в последнее время производители вовсе пришли к компромиссу, предлагая велосипед – грэвел с амортизационной вилкой малого хода.
⁉️ Т.е. фактически они пришли к аналогичным выводам, что и я опытным путём.
МЫСЛЬ 4. У ТЯЖЕЛОГО ВЕЛОСИПЕДА БОЛЬШЕ ИНЕРЦИЯ
Сравним воздушный шарик и шар для боулинга. Какой дальше покатится если его толкнуть рукой? То же самое и с велосипедами.
Тяжелые нагруженные велосипеды может тяжелее тащить в гору, зато у них больше инерция и тратится меньше сил на каденс, т.е. частоту кручения педалей.
Вдобавок слишком частый каденс негативно сказывается на сердце.
Поэтому лично на мой взгляд, тяжелый велик с хорошими втулками в путешествии комфортнее лёгкого. Он устойчив, лучше инерция и аэродинамические характеристики хода. Меньше подпрыгиваний, заносов.
МЫСЛЬ 5. РУЛЬ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Вы не задумывались почему на велосипедах для путешествий руль – баран?
Сначала я думал, что это для того, чтобы была более удобная аэродинамическая посадка.
Потом, когда поставил жёсткую вилку на лёгкий велосипед, неожиданно стал замечать, что на кочках руль – палку выбивает из рук.
Ехать по неровной поверхности совершенно не комфортно. С рулём – бараном такого бы не случилось из-за более горизонтальной посадки, когда телом буквально наваливаешься на руль. Вот почему руль-палка на гревелах – это нонсенс.
ИТОГ
Каждый велосипед едет по-разному. Да, есть модели с более или менее удачной рамой.
Ходовые характеристики отличаются качеством компонентов, втулок и подшипников в подвижных элементах.
При выборе велосипеда важно понимать для чего он нужен.
⏩ Не обязательно стремиться обладать топовым и самым лёгким велосипедом, который превозносят в соцсетях.
⏩ Не нужно платить много денег за «железного коня», думая, что только такой и подобного формата велосипед обеспечит все нужды катающегося.
Всё познаётся в сравнении на личном опыте и согласно поставленным задачам.
Я свои выводы сделал и не могу однозначно сказать, что лёгкий велосипед лучше своего более тяжелого собрата.
Просто потому, что это разные велосипеды для не одинаковых целей. И вопрос тут вообще не в цене и качестве.
Спасибо, что прочитали.
С уважением, Андрей.
Канал велопутешествий и походов.
┌──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┐
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС!
🔵 TELEGRAM: https://t.me/velo_kanal
🧿 MAX: https://max.ru/velokanal
🇻 VK: https://vk.com/velokanal
®️ RUTUBE: https://rutube.ru/channel/64960340/
▶ YOUTUBE: https://youtube.com/@velokanal
🏩 INSTAGRAM: http://www.instagram.com/velo_kanal
🎁 ДОНАТ И О НАС: https://dzen.ru/b/Y9vse-zBEGucbcV8
└──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┘