Всем привет, ребята. Нам периодически пишут, какие мы «дурачки и в велосипедах не разбираемся». Приходят люди в блог и с порога заявляют: «Ха, сравнили, запорожец с мерседесом», дескать, и так ясно «что лучше».
Затем появляются другие, которые заявляют: «Плохой мерседес, потому что картошку на нем не повозишь». Тема с «вело - мерседесами» часто повторяется, поэтому захотелось оформить свои мысли единым текстом.
В этой статье обсудим тему: «запорожцев – мерседесов» в велосипедной тематике. Это злободневная тема, в которой люди теряются и выстраивают сомнительную аргументацию. Мы не будем ничего опровергать или доказывать, просто изложим свою точку зрения на явление…
Самое забавное в этой ситуации, что ПРАВЫ ВСЕ. И далее объясним почему…
КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Уйдём от велосипедной тематики и расскажем забавную историю. В 90-х годах начала развиваться свободная торговля и коммерция. В электричках появилась «новинка» - продавцы ширпотреба. Они заходили в вагон и громко декларировали о том, что продают.
В один из дней, в вагон вошли контролёры. А на другом конце появился молодой парень. Он громко кричал: «Уважаемые пассажиры, вашему вниманию предлагаются чудо – ручки. Пишут и в жару, и в холод на любой поверхности. Чернила не застывают не текут. Это перспективные технологии космической промышленности. Такие ручки скоро заполонят мир и будут в каждом доме».
Затем он резвым шагом побежал через весь вагон, да так, что пассажиры и рот не успели открыть. Ему кричали вслед: «Эй, остановись, дай хоть ручки - то посмотреть!». Так ушлый «заяц» спасся от проверки билетов. 😊
Потом мы узнали, что такое реклама и маркетинг и как это влияет на человеческие души. А теперь представьте, что вместо пишущих ручек – велосипеды. Кто же не захочет стать обладателем велосипеда «по космическим технологиям»? И лишь человек, имеющий здравый смысл, задумается: «А что за технологии?».
В велосипедах нет мощных моторов, анатомических кресел, климат-контроля и подогрева. Нет электрической проводки, автоматической коробки передач. В нем НЕТ НИЧЕГО, чтобы сравнивать его с запорожцами или мерседесами. Однако, люди это почему-то делают, нередко оперируя ценой. Мол, чем дороже – тем лучше.
Кто-то копит и покупает велосипеды за пол миллиона рублей, будучи уверенным, что «купил мерседес». При этом, как рассказал один наш подписчик – такой человек может иметь семью, детей, но жить на съемной квартире, не имея собственного жилья. Это не осуждение. Каждый имеет право жить так, как хочет. Вопрос лишь в целе – со – образности и приоритетах.
ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ
Почему мы выделили слово ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ? Оно состоит из трёх частей:
- Постановки цели.
- Соединение.
- Образ.
Любой ПОРЯДОЧНЫЙ человек – тот у которого с головой в порядке, сначала ставит цель, затем представляет образ того, чего хочет достичь. Потом соединяет то и другое в единое стремление. Если всё получилось – он рад. Не ищет «лучшего – врага хорошего».
Например, человек хочет путешествовать на велосипеде. Для этого он представляет куда хочет поехать. Оценивает местность, сложность маршрута. Затем подбирает велосипед под поставленные задачи и уровень достатка. Образ представил, цель наметил – достиг её своими средствами. Красавчик! Что еще надо? Какие вопросы? У него велосипед - это средство достижения цели, не более.
Но нет, появляются люди, которые декларируют: «Не так ты, Дядя Федор, бутерброд ешь…».
Ну не устраивает этих людей, что есть иные люди, которые путешествуют не на гревелах и шоссерах "как принято", а на обычных велосипедах. Приходят они в блог и кричат на каждом углу: "Вы не разбираетесь, а вот я самый заслуженный чемпион..." :)
МОЖНО ВСЁ, ДАЖЕ КОГДА НЕЛЬЗЯ
Вспоминается профессор из института. К нему подходили студенты с вопросами по проекту: «А можно я сделаю так и сяк?». Преподаватель хитро щурился и произносил: «Можно всё – вы автор». И только «сдача проекта» расставляла все точки над i. Кто преуспел, а кто недодумал…
В нашем детстве было выражение: «Ты что инкубаторский?» или мамино: «Если все прыгать с крыши будут, ты тоже пойдёшь?». Сейчас слизать чужой опыт проще, чем думать своей головой. Вбиваешь в поисковик: «Какой велосипед лучший для путешествий», а дальше смотришь варианты – те, которые подсунули маркетологи. Сейчас это сделать не сложно, проплаченные отзывы, реклама у топ-блогеров. И пошло-поехало.
Вот и приходим к мысли, что только на топовом гревеле за 200 тыщ можно ездить в поход. Только с сумочками типа Ortlieb и Apidura, которые стоят, как новый велик. Только на велосипеде «на осях» с рулем – бараном и байкпакингом. И навеской не ниже Shimano Deore. Все, кто в этот образ не укладывается – нищеброды и неудачники. Которые не имеют права существовать в этом «чудном вело-мире для избранных». Кажется, такие идеи были популярны в 40-х годах прошлого столетия. Все же помнят, чем закончились задумки с "элитной нацией"?
ВЕЛОАДЕКВАТНОСТЬ
В идеале, адекватных людей не интересует КАК ты достиг, а интересует ЧЕГО достиг. Как в профессиональных велогонках. Велосипеды у всех более-менее топовые и одинаковые, однако первыми к финишу приходят не все. «А можно ли доехать до финиша первым?» - Можно, вы автор 😊
Есть другие люди, у которых цель не путешествовать, а самоутверждаться. Жить за одобрение. Такой индивид будет покупать самое дорогое, чего нет у других. Чтобы завидовали. При этом путешествия вторичны. И если в автомобилях есть чем хвастаться, в велосипедах - то что? Палка - палка огуречек, вот и вышел человечек велосипедик.
Третий тип – коллекционеры перфекционисты. Им не всегда важно мнение со стороны, но важен факт обладания коллекционной вещью. Они жаждут её, отслеживают новинки или выискивают элитное "ретро", чтобы заполучить. Они довольны собой и чувствуют свою "крутизну" от своей коллекции. В этом смысл и интерес их жизни. Ну, если нравится так – кто ж против, о вкусах не спорят.
Проблемы начинаются, когда «коллекционеры и самоутвержденцы» начинают заниматься поучением. Что не редкость в нашем блоге и в принципе в интернете.
Тогда – то начинаются эти диалоги про: «Да что вы знаете о…», «Только я на своём мерседесе, а вы…», «Только у меня 10 велосипедов, а у вас…», «Только я опытный и знающий, а вы…». Далее все вытекает в аргументы денег, власти, количестве и качестве. Типа, кто богаче, у кого больше – тот и прав. Кто на более высокой должности – тот и лучший человек.
В качестве апогея таких ценностей, вспоминаются пресловутые «золотые унитазы» в домах новых русских и золотые кресты с цепями на груди. Не ну а чо, все признаки «топа» налицо? 😊 Не так ли?
НА ЧЕМ ЕЗДЯТ В ГЛУБИНКЕ?
Вернемся к велосипедам и целесообразности. Пару месяцев назад мы проехали 850 км на велосипеде из Ярославской до Нижегородской области. Внимательно рассмотрели придорожные деревни, а также велосипеды, на которых ездят люди. В большинстве случаев, это советские «Туристы» и велосипеды Stels. На них гоняют бабушки, дедушки, рыбаки, дети. Ни одного «топового гревела» мы не увидели.
Простые люди не слишком озабочены «топовостью», они ездят на том, что дешевле и что ПОДХОДИТ ПОД ЗАДАЧИ. Цель – просто ездить. Они успешно этой цели достигают.
Не дай Бог «коллекционер» топовых великов попадёт в такую деревню – он будет кататься по земле в истерике от увиденного 😊
ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД
Серьезно, велосипед – не настолько технически сложное устройство, чтобы сравнивать его с автомобилями. Это элементарная конструкция, в которой сложно придумать что-то новое. Не зря существует поговорка: «Не изобретайте велосипед».
Кстати, до сих пор изобретают и продают за много денег. Но иногда эти «высокие технологии» накрываются медным тазом. Мы рассматривали этот вопрос в статье:
Некоторые люди почему-то уверены, что, купив очень дорогой велосипед, они значительно быстрее поедут. Будет легче крутить педали. Они хотят лететь по трассе под 200, в точности как на "мерседесах".
Появляются настоящие «вело-фрики», которые рассматривают геометрию велосипеда, меряют ETT и Reach на раме. Дрожат от одного названия Axle to crown. Все эти аббревиатуры им кажутся «магическими». Думают, что купят велосипед с рамой на 2 см длиннее – тут же поедут быстрее без особых усилий.
Ведь у них «на как у всех», у них ETT и Reach правильные 😊 Они ждут, когда выйдет какой-то новый велосипед с «особой геометрией». Вожделеют его. А что по сути?
Геометрия любого велосипеда предназначена для конкретных целей. Первая цель - посадка, вторая - управляемость велосипеда. Причем работает эта геометрия только при езде на «голом» велосипеде, без туристических сумок и навески. Таким образом, геометрические характеристики велосипеда в туристической теме не настолько сильно влияют, как это многие преподносят.
Груз превращает велосипед в тяжелый снаряд. Уже не будет разницы, за пол ляма под тобой велосипед или за 20 тысяч. За небольшими исключениями, конечно, такими как качество колёс и накат. Об этом обязательно поговорим в отдельной статье.
Особо весело, когда сравнивают велосипеды с разным диаметром колёс, уветрждая, что одно лучше другого. Ну, будут у тебя 29 колёса, а у нас 26-е. Ну, проедешь ты быстрее на 5 километров. Для путешествий эти 5 километров -ничтожная цифра, вообще не влияющая ни на что.
Забавно видеть, как люди хватаются за голову, потому что мы "изменили геометрию велосипеда", поставив чуть более длинный вынос или не обрезав шток вилки. Ну да, изменили. Изменили - протестировали, как едет. Если понравилось - оставили, не понравилось - вернули, как было. Только и делов.
Но, оказывается, мы "неинженеры" и не имели права этого делать. Оказывается, геометрию велосипеда менять нельзя, её нам могут только "ниспослать свыше" гениальные разработчики. Сектантством попахивает, так-то.
СРАВНИМ НЕСРАВНЕННОЕ
Вывод один, ПРАВЫ ВСЕ. Те, кто говорят, что топовые велосипеды лучше обычных и те, которые это опровергают. Просто потому, что ЦЕЛИ РАЗНЫЕ.
К примеру, в одной из статей мы сравнивали велосипед Cube Reaction за 100 000 с нашими велосипедами. Под статьей масса комментариев, что это «несравненные вещи». Мы так не считаем.
Во-первых, мы сравнивали хардтейл МТБ с таким же хардтейлом. Где поняли одно. Велосипед за 100 тысяч едет мягче, но какой в этом смысл при катании с сумками? Тогда нам возразили, сравнивайте с турингами и гревелами. Но ни то ни другое НАМ НЕ НУЖНО.
Мы искали компактный велосипед с амо-вилкой, без рулей баранов, чтобы ездить КАК В ПОХОДЫ, ТАК И БЕЗ НАГРУЗКИ по городу. В соответствии с нашими целями, покупать именно такой «топовый Куб» нецелесообразно. Как и нет необходимости менять «шило на мыло». Когда докупив пару деталей, можно приблизить характеристики своего же велосипеда к «топовым» моделям. И стоить такой велосипед будет кратно меньше приведенного примера.
Когда люди «взывают к мерседесам» в велосипедной теме, мы принимаем лишь один аргумент. В таких велосипедах качественные детали. На дорогих великах лучше переключаются скорости и, возможно, более цепкие тормоза. Их легче раскручивать за счет сниженного веса.
В этом мы лично убедились, когда собрали трехскоростной велосипед с одной звездой сзади и тремя спереди.
Делали это ради интереса, чтобы лучше понять, что нам нужно. А заодно и гостевой велосипед получился. Сумма самосбора вышла всего в 25 тысяч. Велик - огонь, по ходовым характеристикам (субъективно) получился лучше упомянутого Куба. Едешь по улице - люди оборачиваются, потому что не могут идентифицировать марку 😁
Хотя и здесь, ввиду ригидной вилки и количества передач, нельзя сравнивать две модели. Более подробно про жесткую и амортизационную вилку, говорили в этой статье:
РЕЗЮМИРУЕМ
Лично мы не ездим на "брендах велосипеда". Мы знаем, что такое накат, посадка. Как влияет вес велосипеда и колёс на разгон. Определили, что велосипед на большой и на малой раме едет совершенно по-разному. Велик на ригидной вилке и на аморте – это два разных «коня». Для того, чтобы это понять, НЕ НАДО покупать велосипеды за пол ляма и менять их, как перчатки.
Констатируем, что в вело-теме нет ярко выраженных «мерседесов» вне спортивных дисциплин. При туристическом катании, вы платите за бонки, лак на раме, затертые сварные швы и дырочку в каретке для слива воды, а также за качественные комплектующие. Если у вас есть деньги – без проблем, покупайте и катайтесь. Но не выставляйте этот велосипед как что-то сверх за гранью понимания.
Это просто КАЧЕСТВЕННЫЙ ХОРОШИЙ ВЕЛОСИПЕД за много денег. Но едет он не особо хуже своих «бюджетных» собратьев. В туризме он не настолько «запорожец», как ваш «мерседес». Недавно мы наткнулись на блог девушки, которая вовсе ездит в походы на СКЛАДНОМ велосипеде. Проезжает сотни километров и не жалуется.
Если вам нужно самоутверждение «компетентного богача среди нищебродов» - купите лучше майбах, элитный мотоцикл или дом на Рублевке, эффекта будет больше. Можно обвинять нас в дилетантстве и некомпетентности. Ну а мы, как и тысячи наших подписчиков, будем ездить в походы на ЛЮБЫХ велосипедах, тех, что у нас есть. Вне зависимости от того, как блестит лак на раме. И делиться радостью от путешествий.
Когда нам говорят: «Вас читают люди, вы не имеете право на то и на сё…», это выглядит забавно. Смысл нашего блога – бюджетные походы и велопутешествия. Масса людей в нашей стране не может себе позволить велосипед даже за 20 тысяч. Любому семейному человеку, особенно под гнетом ипотеки, не придет в голову высмеивать экономию.
Мы на своём примере доказываем, что ездить в поход можно на простых велосипедах с относительно дешевым снаряжением. Что подтверждено практически. Однако, чтобы это стало возможным - нужно подключить мозги, понимать, что и от чего зависит.
Поэтому НАМ НЕ СТЫДНО, пусть люди читают и, если нужно – перенимают опыт. В конце концов, как гласит пословица: «Лучше синица в руке, чем журавль в небе».
Спасибо за внимание и понимание.
С уважением, Андрей и Елена.
Канал велопутешествий и походов.
┌──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┐
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС!
🔵 TELEGRAM: https://t.me/velo_kanal
🇻 VK: https://vk.com/velokanal
▶ YOUTUBE: https://youtube.com/@velokanal
🏩 INSTAGRAM: http://www.instagram.com/velo_kanal
🎁 ДОНАТ И О НАС: https://dzen.ru/b/Y9vse-zBEGucbcV8
└──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┘