Британский машиностроительный концерн Vickers Sons & Maxim Ltd., известный своими верфями и вообще, как «придворный» оружейный арсенал, в начале XX века приобрел некоторый опыт в авиастроении, создав в 1908 году дирижабль. Три года спустя в марте 1911 года концерном была создана дочерняя авиастроительная компания Vickers Ltd.(Aviation Department) [Vickers], которая вскоре переехала в новые производственные и офисные помещения в Вейбридже, графство Суррей. Первоначально компания Vickers занималась лицензионным производством французских самолетов REP (Robert Esnault-Pelterie). В общей сложности было изготовлено восемь машин, после чего компаний Vickers переключилась на выпуск самолетов, созданных по проектам британских авиаконструкторов.
Поскольку концерн Vickers Sons & Maxim Ltd был в первую очередь производителем вооружений, то не вызывает удивления тот факт, что в 1913 году на лондонской выставке, проходившей в зале «Олимпия», компания Vickers представила двухбалочный биплан E.F.B.1, который в то время произвел сенсацию благодаря пулемету Vickers-Maxim, установленному в носовой части фюзеляжной гондолы. В Первую Мировую войну компания Vickers вступила с запущенными в производство меньшими по размерами двухбалочными бипланами F.B.5 и F.B.6, которые стали широко известны под прозвищем Gunbus (вооруженная повозка). За ними последовали и другие самолеты, и вскоре на кульманах появились линии самолета с обозначением F.B.19. Этой машине предшествовал самолет-биплан с несистематизированным обозначением E.S.1 – экспериментальный истребитель (скаут), созданный в 1915 году на базе спортивного и гоночного самолета Barnwell Bullet. Его создателем был летчик-испытатель и конструктор компании Vickers Гарольд Барнуэлл. Были изготовлены три экземпляра, но командование Королевского летного корпуса (Royal Flying Corps – RFC) отдали предпочтение самолетам Bristol Scout.
В следующем году конструктор Дж. Г. Челленджер (G. H. Challenger) на базе E.S.1 разработал проект F.B.19. Это был одностоечный биплан без выноса верхнего крыла (на обоих крыльях были установлены элероны), с заключенным в капот ротативным двигателем и с относительно толстым фюзеляжем с профилированным переходом от округлой передней части к прямоугольной задней части и с закруглёнными верхней и нижней поверхностями. От своего предшественника проект F.B.19 отличался более высокими кабанными стойками, обеспечивавшими пилоту лучший обзор (у E.S.1 верхнее крыло располагалось на небольшом расстоянии от фюзеляжа, что ограничивало видимость, создавало нежелательное сопротивление интерференции и также подвергалось критике со стороны летчиков).
схема истребителя Vickers F.B.19
Первый самолет F.B.19 был изготовлен компанией Vickers на собственные средства и совершил свой первый полет в Вейбридже (на знаменитом ипподроме Бруклендс, использовавшемся в качестве аэродрома) в августе 1916 года. Несмотря на то, что на вооружение RFC поступили успешные истребители Sopwith Pup, командование летного корпуса после испытаний прототипа в сентябре 1916 года подписало с компанией Vickers контракт 87/A/536 на создание 53 истребителей F.B.19 Mk.I (в это число были включены 3 прототипа). Одним из требований контракта был выбор силовой установки: 100-сильных (74 кВт) ротативных двигателей Gnome Monosoupape или изготовленных в Британии 110-сильных (81 кВт) ротативных двигателей британского производства Clerget 9Z. В качестве эксперимента прототип летал с 110-сильным (81 кВт) двигателем Le Rhône.
первый серийный истребитель Vickers F.B.19 Mk.I перед взлетом с ипподрома Бруклендс. Истребители F.B.19 Mk.I поставлялись без камуфляжной окраски, оставаясь в цветах конструкционных материалов. Снимок airwar.ru
В общей сложности было изготовлено 50 истребителей F.B.19 Mk.I (обозначение Mk.I было дано задним числом); известны лишь следующие военные номера этих машин: A1968, A1969, A2122 и A2992. Истребитель F.B.19 Mk.I (A2122) прошел эксплуатационные испытания в составе Британских экспедиционных сил во Франции, и их результаты были неубедительными. Истребитель F.B.19 Mk.I (A2992) с двигателем Clerget был передан 16-му крылу ПВО метрополии (Home Defence Wing), но самолет был нестандартным в воздух поднимался мало. Истребители F.B.19 Mk.I отличались вооружением из одного синхронизированного остекленной (селоновая фольга) частью центроплана верхнего крыла и7,7-мм пулемета Vickers, расположенного в левой части фюзеляжа с казенной частью, доступной из кабины пилота.
Командование RFC больше не проявляло интереса к другим заказанным истребителям F.B.19 Mk.I, поэтому уже изготовленным машинам больше не присваивались военные номера. Фактически производство продолжалось по запросу Российской империи: первый F.B.19 был осмотрен в Вейбридже русской закупочной комиссией. Самолет на судне был доставлен в Архангельск и затем был продемонстрирован в Петрограде, Москве, Киеве и Тифлисе (Тбилиси). Впоследствии, после урегулирования официальных и финансовых вопросов, около тридцати «виккерсов» несколькими партиями были отправлены в Россию морским транспортом. В отличие от британцев русские летчики, летавшие главным образом на «ньюпорах», остались вполне довольны машинами и особо отметили их прочную конструкцию. К сожалению, не все заказанные «виккерсы» были получены русским военно-воздушным флотом, но следует сказать, что благодаря прочной конструкции некоторые F.B.19 Mk.I пережили гражданскую войну и до 1924 года летали в составе ВВС РККА.
два самолёта F.B.19 Mk I попали в Россию, на одном из них в августе 1917 года летал самый юный русский ас Первой мировой войны прапорщик Григорий Сук. На рисунке изображён довольно редкий тип истребителя в русской армии – английский Vickers F.B.19 Mk I из состава 9-го истребительного авиаотряда, аэродром Фэлтичени, Юго-Западный фронт, август 1917 года. Источник — сообщество «Авиационный журнал» соцсети ВКонтакте
после революции и гражданской войны истребитель Vickers F.B.19 Mk.I нес красные звезды и летал в составе ВВС РККА. Снимок airwar.ru
Несмотря на неудачу с F.B.19 Mk.I дома руководству компании Vickers удалось убедить командование RFC заказать дюжину истребителей новой модификации F.B.19 Mk.II. От своего предшественника F.B.19 Mk.II отличался выносом вперед верхнего крыла, модифицированной системой расчалок и упрощенным корпусом с плоской нижней вместо закругленной. Шасси также было изменено, но хвостовое оперение и вооружение остались прежними. В общей сложности на заводе в Вейбридже были изготовлены 13 истребителей F.B.19 Mk.II (прототип и 12 серийных), получивших военные номера A5174 (прототип) и A5225–A5236. Половина изготовленных машин (и прототип) были оснащены двигателями Le Rhône, тогда как остальные – двигателями Clergety 9Z; оба типа ротативных девятицилиндровых двигателей развивали мощность по 110 л.с. (81 кВт).
К сожалению, даже новые F.B.19 Mk.II не соответствовали требованиям, которые Западный фронт предъявлял к истребителям. В результате летом 1917 года «виккерсы», имевшие недостаточные летные характеристики и слабое вооружение, были отправлены командованием RFC для усиления 14-й и 111-й эскадрилий, действовавших в Палестине, а также 17-й и 47-й эскадрилий воевавших в Македонии. Данные о боевой эксплуатации истребителей F.B.19 Mk.II не в составе 111-й эскадрильи в октябре 1917 года в строю было пять «виккерсов», тогда как остальные обычно имели только по одной машине.
истребитель Vickers F.B.19 Mk.II (A5236) из состава 111-й эскадрильи RFC, Палестина. Снимок airwar.ru
истребитель F.B.19 Mk.II (A5236) из состава 111-й эскадрильи RFC, Палестина. Верхние и боковые поверхности «виккерса» были окрашены в темный зеленовато-коричневый цвет (в местных условиях на солнце он слегка краснел), в то время как нижние поверхности оставались в цветах конструкционных материалов. Капот двигателя был синего цвета, руль направления имел черную окантовку
Шесть истребителей F.B.19 (модификаций Mk.I и Mk.II) были переданы в систему ПВО метрополии. Машины базировались в основном на аэродроме Джойс-Грин (Joyce Green) и использовались в качестве учебных самолетов. Когда в России грянула октябрьская революция, несколько истребителей F.B.19 Mk.I все еще хранились в ящиках в порту Архангельска, куда «виккерсы» были доставлены незадолго до свержения временного правительства. Чтобы самолеты не попали в руки красных Королевский флот, действовавший в составе сил интервентов и помогавший белым, отправил специальный отряд, который уничтожил ящики с самолетами.
истребитель Vickers F.B.19 Mk.II из состава ПВО метрополии, аэродром Джойс Грин. Снимок airwar.ru
Один из F.B.19 Mk.II после окончания войны был выкуплен компанией Vickers, переоборудован ей в гражданский спортивный самолет, который в мае 1919 года получил номер гражданской регистрации G-EAAU. Однако интереса со стороны потенциальных покупателей не вызвал, и «виккерс» после изъятия номера G-EAAU был оправлен на слом.
В заключение следует сделать небольшое описание конструкции истребителя F.B.19. Обе версии «виккерса» имели цельнодеревянный силовой набор с обшивкой из полотна, фанеры и листов алюминия. Капот двигателя изготавливался из листов алюминия и в своей нижней части имел три овальных отверстия для разбрызгивания масла, поскольку ротативные двигатели на «касторке» не экономили. По крайней мере один F.B.19 Mk.II из состава 111-й эскадрильи имел небольшой конусовидный обтекатель втулки воздушного винта.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Vickers F.B.19
Назначение: истребитель
Статус: серийное производство
Компания-производитель: Vickers Ltd. (Aviation Department), Вейбридж
Экипаж: 1 человек
Силовая установка: один девятицилиндровый ротативный двигатель воздушного охлаждения Clerget 9Z, развивавший мощность 110 л.с. (81 кВт) и вращавший двухлопастный воздушный винт
Размеры:
размах крыльев 7,32 м
длина 5,54 м
высота 2,52 м
площадь крыльев 20,00 м²
Масса:
пустого 405 кг
взлетная 670 кг
Летные характеристики:
максимальная скорость 158 км/ч
крейсерская скорость на большой высоте 140 км/ч
время набора высоты 152 метров 5 мин 30 с
практический потолок 5030 м
продолжительность полета 3 ч
Вооружение: один 7,7-мм пулемет Vickers
Количество изготовленных: 66 экземпляров (3 прототипа + 50 Mk.I и 13 Mk.II)
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/istrebiteli-vickers-f-b-19-velikobritaniya/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉