Авиация реальная и альтернативная

В середине 30-х годов стало понятно, что поршневая авиация достигла своего предела в плане максимальной скорости. Чтобы летать ещё быстрее, нужны моторы новых принципиальных схем. Правда, в то время до конца ещё никто не знал — каких именно, и конструкторы вели эксперименты с разнообразными силовыми установками. Пока ещё не появилось стабильно работающих реактивных моторов, альтернативой казались гибридные самолёты, сочетавшие в одной конструкции как первые реактивные двигатели, так и поршневые. Одним из таких проектов стал самолёт «Д», который разработал дуэт конструкторов Боровков и Флоров...

Несмотря на то что в США намного раньше начали работы по этой теме, сегодня реально летают самолёты шестого поколения лишь в Китае. А в Америке эти машины существуют пока лишь в проектах да 3D-моделях. Данный самолёт от компании Boeing можно смело называть истребителем Трампа. Именно президент США озаботился проблемой создания истребителя шестого поколения и анонсировал этот проект. Правда, как и ранее, всё пока ограничивается лишь какими-то красочными презентациями, на которых трудно понять, что он из себя представляет...

Публикации в российских и зарубежных медиа, посвящённые так называемому «перспективному перехватчику МиГ-41», продолжают появляться даже в 2026 году с завидной регулярностью — примерно раз в два-три месяца. Казалось бы, вопрос давно исчерпан, однако энтузиасты «секретных разработок» не теряют надежды. Этот мифический летательный аппарат, подобно линкору «Советская Белоруссия», в существование которого американские спецслужбы верили в 1950-х годах до эпохи спутников, по-прежнему будоражит воображение поклонников технической фантастики...

В продолжение темы «Поршневой сверхзвук» предлагаю вашему вниманию рассказ об альтернативном советском реактивном самолёте 30-х. На рубеже 1920-30-х годов Советский Союз активно исследовал возможности реактивного движения. В 1931 году Сергей Королёв вместе с Фридрихом Цандером создал Группу изучения реактивного движения (ГИРД), которая затем в 1933 году объединилась с Газодинамической лабораторией в Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ) под руководством Ивана Клеймёнова Именно в стенах...

Вторая половина 1940-х годов стала для советского авиастроения периодом стратегического переосмысления. Перед отраслью стояли две ключевые задачи: внедрение в эксплуатацию боевых машин с турбореактивными двигателями и создание дальнего стратегического носителя ядерного оружия, способного гарантированно поражать цели на европейском и азиатском театрах военных действий. В долгосрочной перспективе требовался бомбардировщик, способный с баз на территории СССР достигать территории главного геополитического оппонента — Соединённых Штатов...

В начале XX века авиация развивалась настолько стремительно, что инженеры предлагали идеи, которые сегодня звучат почти фантастически. Одной из таких концепций стали воздушные авианосцы — огромные дирижабли или тяжёлые самолёты, способные нести и запускать истребители прямо в воздухе. Эта идея не была фантазией инженеров-утопистов. В 1930-е годы она действительно воплощалась в металле, испытывалась в полёте и даже стояла на вооружении. Но серия катастроф и технологические ограничения заставили военных отказаться от этой концепции...