Авиация реальная и альтернативная

Первый полет пассажирской версии ТВРС-44 «Ладога» по-прежнему ожидается в 2026 году, однако гражданские авиакомпании этот самолет в его первоначальном виде вряд ли увидят. В мае 2026 года было официально объявлено, что гражданский проект ближнемагистрального лайнера приостановлен и полностью передается в ведение Министерства обороны России. Ниже представлен подробный разбор того, что происходит с преемником легендарного Ан-24, на какой стадии находится сборка и почему «Ладога» меняет гражданскую ливрею на военный камуфляж...

В 1984 году КБ Сухого приступило к работам над новым штурмовиком. В министерстве авиационной промышленности тема получила название «Штурмовик – 90» и была задана еще в 1981 году вместе с перспективными программами «Истребитель — 90» и «Бомбардировщик — 90». Следует отметить, что в отличие от этих тем «Ш-90» казалось не имел западного аналога, коими для «И-90» стал ATF, а «Б-90», хотя и не напрямую, можно соотнести с работами над ATB — будущим B-2. Это только в конце восьмидесятых годов выяснилось,...

ПАО «Туполев» получило патент на гиперзвуковой самолёт с комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя, работающих на авиационном керосине, и один двигатель на криогенном топливе. Это изобретение призвано решить одну из ключевых проблем гиперзвуковой авиации — интенсивный нагрев планера при полёте на скоростях, многократно превышающих скорость звука. Разработка представляет собой не просто новую конструкцию двигателя, а комплексный подход к управлению тепловыми нагрузками...

В последние годы имя МиГ-41 окружено ореолом таинственности и ожиданий. Этот перспективный перехватчик шестого поколения, призванный заменить легендарный МиГ-31, регулярно появляется в заголовках мировых СМИ как символ будущего российской авиации. Однако пока эксперты спорят о сроках и характеристиках гиперзвукового перехватчика, ОКБ имени А.И. Микояна ведёт активную работу над другим, куда более прагматичным проектом — учебно-тренировочным самолётом МиГ-УТС. Именно он, а не футуристический истребитель, сегодня находится в фокусе реальных инженерных усилий конструкторского бюро...

Несмотря на то, что сегодня российских истребителей пятого поколения в ВКС не так много, как хотелось бы (по открытым источникам утверждается, что их чуть меньше полусотни), уже понятно, что на ближайшие десятилетия это основной истребитель ВКС России. Кроме того, уже точно, машина будет стоять на вооружении и в других странах (уже заключён контракт с Алжиром). Поэтому вполне логичным выглядит шаг создания специализированного учебного самолёта на его базе, чтобы будущие пилоты сразу обучались на Су-57, без переучивания с одних моделей на другие...

Если отбросить частные технические проблемы, связанные с аэроупругостью и требованиями к композитным материалам крыла обратной стреловидности, то главной причиной, по которой революционный Су‑47 остался лишь опытной машиной, является катастрофическое финансовое положение России в целом и авиационной отрасли в частности в девяностые годы. В те времена просто не существовало средств, необходимых для доводки перспективной платформы до состояния серийного образца. В ОКБ Сухого это прекрасно понимали,...