Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz продолжает испытания революционной технологии твердотельных аккумуляторов, которая может кардинально изменить представления о возможностях электрических автомобилей. Прототип роскошного электромобиля EQS, оснащённый экспериментальными батареями, продемонстрировал впечатляющие результаты в реальных дорожных условиях, преодолев расстояние более 1200 километров на одном заряде.
Рекордное путешествие через Европу
Впечатляющие результаты испытаний
Как сообщает издание Electrek, в ходе недавнего эксперимента прототип электромобиля Mercedes-Benz EQS на базе твердотельных аккумуляторов преодолел расстояние от немецкого Штутгарта до шведского Мальмё протяжённостью 1205 километров без единой остановки на подзарядку. Особенно впечатляющим стало то, что после завершения этого марафонского пробега бортовой компьютер продолжал показывать остаточный запас хода в 137 километров.
Такой результат демонстрирует реальный потенциал твердотельных батарей и приближает автомобильную индустрию к решению одной из главных проблем массового внедрения электротранспорта — ограниченного запаса хода и необходимости частых подзарядок.
Условия проведения эксперимента
Важно отметить, что испытания проводились на дорогах общего пользования в реальных условиях эксплуатации, а не в лабораторной среде или на специальных полигонах. Это означает, что прототип сталкивался с обычными дорожными условиями: различными скоростными режимами, подъёмами и спусками, изменениями погоды и другими факторами, влияющими на энергопотребление электромобиля.
Технические особенности твердотельных батарей
Совместная разработка с Factorial
Mercedes-Benz разрабатывает эти революционные аккумуляторы в партнёрстве с американской компанией Factorial, специализирующейся на технологиях твердотельных батарей. Такое сотрудничество позволяет объединить экспертизу автопроизводителя в области электромобилей с передовыми разработками в области накопителей энергии.
Модифицируя стандартный EQS, специалисты Mercedes-Benz сумели добиться того, что твердотельная батарея при сопоставимых с обычной литий-ионной батареей массе и габаритах получила на 25 процентов больший запас электроэнергии. Это значительное улучшение плотности энергии открывает новые возможности для электромобилестроения.
Литийметаллический анод
В данном случае прототип оснащался твердотельными тяговыми батареями с литийметаллическим анодом. Эта технология представляет собой серьёзный шаг вперёд по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, поскольку позволяет достичь более высокой плотности энергии при сохранении безопасности эксплуатации.
Участие Mercedes-AMG HPP
Интересно, что в разработке принимало участие подразделение Mercedes-AMG High Performance Powertrains, которое поставляет силовые установки для фирменной команды Mercedes в «Формуле 1». Привлечение экспертизы из мира автоспорта, где каждый грамм веса и каждый ватт мощности имеют критическое значение, позволяет создавать более совершенные технологии для серийных автомобилей.
Планы серийного производства
Временные рамки внедрения
Mercedes-Benz планирует внедрить твердотельные аккумуляторы в серийные автомобили до конца текущего десятилетия. Это амбициозная цель, учитывая сложность технологии и необходимость создания производственных мощностей для массового выпуска таких батарей.
Переход от лабораторных прототипов к серийному производству потребует решения множества технических и экономических задач, включая снижение стоимости производства и обеспечение стабильного качества продукции.
Масштабирование технологии
Одним из ключевых вызовов станет масштабирование производства твердотельных батарей с лабораторного уровня до промышленных объёмов. Это потребует значительных инвестиций в новое оборудование и технологические процессы, а также обучения персонала работе с новой технологией.
Партнёрства и конкуренция
Сотрудничество Factorial с другими автопроизводителями
Важно отметить, что Factorial сотрудничает в области твердотельных батарей не только с Mercedes-Benz, но и с другими крупными автопроизводителями, включая Hyundai и Stellantis. Это означает, что подобным впечатляющим запасом хода смогут похвастать не только флагманские электрические седаны Mercedes-Benz, но и модели других марок.
Такое широкое партнёрство способствует более быстрому развитию технологии и снижению затрат на разработку за счёт распределения расходов между несколькими участниками рынка.
Конкуренция с азиатскими производителями
Принято считать, что массовое распространение твердотельных тяговых батарей китайского производства начнётся на рынке электромобилей в 2027 году. Это создаёт дополнительное конкурентное давление на европейских и американских разработчиков, стимулируя их к ускорению собственных программ разработки.
Китайские компании, такие как CATL и BYD, активно инвестируют в исследования твердотельных батарей и могут стать серьёзными конкурентами на глобальном рынке.
Преимущества твердотельных батарей
Увеличенная плотность энергии
Основным преимуществом твердотельных батарей является их способность хранить больше энергии в том же объёме по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами. Это позволяет либо увеличить запас хода при сохранении размеров батареи, либо уменьшить размер и вес батарейного блока при сохранении дальности поездки.
Повышенная безопасность
Твердотельные батареи также обладают лучшими характеристиками безопасности благодаря использованию твёрдого электролита вместо жидкого. Это снижает риск утечек, перегрева и возгорания, что особенно важно для автомобильных применений.
Улучшенная долговечность
Твердотельные батареи могут выдерживать большее количество циклов зарядки-разрядки без значительной деградации ёмкости, что означает более долгий срок службы аккумулятора и меньшие затраты на его замену в течение жизненного цикла автомобиля.
Влияние на автомобильную индустрию
Устранение основных барьеров
Успешная демонстрация запаса хода более 1200 километров адресует одну из главных проблем, препятствующих массовому внедрению электромобилей — так называемую «тревогу запаса хода». Когда электромобиль может проехать расстояние, сопоставимое с или превышающее возможности автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, психологический барьер для потребителей значительно снижается.
Изменение инфраструктурных требований
Увеличение запаса хода также может изменить требования к зарядной инфраструктуре. При возможности проезда более 1000 километров на одном заряде необходимость в частых остановках для подзарядки значительно снижается, что может повлиять на планирование развития сети быстрых зарядных станций.
Вызовы коммерциализации
Стоимость производства
Одним из основных препятствий для широкого внедрения твердотельных батарей остаётся их высокая стоимость производства. Технология пока значительно дороже традиционных литий-ионных аккумуляторов, что может ограничить её применение премиальными моделями автомобилей на начальном этапе.
Производственные мощности
Создание производственных мощностей для массового выпуска твердотельных батарей требует значительных капиталовложений и времени. Автопроизводителям необходимо будет либо инвестировать в собственные производства, либо обеспечить надёжные поставки от специализированных производителей батарей.
Успешные испытания Mercedes-Benz EQS с твердотельными аккумуляторами представляют собой важную веху в развитии электромобильной технологии и приближают момент, когда электрические автомобили смогут полностью конкурировать с традиционными по всем параметрам, включая дальность поездки без дозаправки.
Подпишись, поставь лайк и поделись с друзьями!
Жмякни на колокольчик
- Подпишись на мой основной канал
