Дроны из страны 404, а возможно и из других соседних стран в последнее время влияют не только на регулярные полёты гражданской авиации. За рассматриваемый период пришлось срочно менять полётные планы и опытным самолётам.
И один технический момент по статьям в Дзене. В течение июля из-за высокой нагрузки автора на основной работе статьи могут выходить с опозданием на 2-3 дня от планируемых сроков. Квартальный обзор авиапрома из-за обилия новостей пришлось отложить до середины месяца. К августу ситуация должна постепенно стабилизироваться.
ЛМС-901 "Байкал"
Информации о полётах самого "Байкала" за 2 недели нет. Зато появилось видео о подготовке к первому полёту летающей лаборатории Як-40 с двигателем ВК-800 для него. Як-40ЛЛ уже выполнил первые пробежки и подлёты.
Ил-114-300 - 13 полётов, 53 часа
Борт 54115 (второй опытный) - 7 полётов
- 23 июня, понедельник. 144-й полёт. Аэродром взлёта и посадки - Третьяково (Луховицы). Длительность - 6 часов 28 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 500 км/ч.
- 24 июня, вторник. 145-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 46 минут. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 510 км/ч.
- 25 июня, среда. 146-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 19 минут. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 540 км/ч.
- 26 июня, четверг. 147-й полёт. Луховицы. В воздухе 4 часа 21 минута. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 500 км/ч.
- 1 июля, вторник. 148-й полёт. Луховицы. В воздухе 1 час 30 минут. Максимальная высота - 5500 м, максимальная скорость - 550 км/ч. Отработал горизонтальные площадки 3500 и 5500 метров в районе аэродрома.
- 2 июля, среда. 149-й полёт. Луховицы. В воздухе 5 часов 39 минут. Максимальная высота - 7300 м, максимальная скорость - 580 км/ч. Летал на север в Карелию. Долетел до Петрозаводска, обогнул Онежское озеро, залетел в Архангельскую область. Затем взял курс на Череповец и вернулся домой в Луховицы.
- 3 июля, четверг. 150-й полёт. Луховицы. В воздухе 2 часа 46 минут. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 590 км/ч.
7 июля самолёт выполнил перелёт в Екатеринбург (Кольцово), где сегодня был продемонстрирован Председателю Правительства Михаилу Мишустину.
Общий налёт борта 54115 достиг 460 часов.
Борт 54116 (третий опытный) - 6 полётов
- 24 июня, вторник. 28-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 31 минута. Максимальная высота - 5900 м, максимальная скорость - 560 км/ч.
- 26 июня, четверг. 29-й полёт. Луховицы. В воздухе 5 часов 10 минут. Максимальная высота - 6500 м, максимальная скорость - 510 км/ч. Полёт-загадка. Отработав обычный испытательный план в Рязанской области борт возвращался на родной аэродром но неожиданно (или планово?) взял курс на Жуковский. Сделал несколько кругов в районе аэродрома Раменское, после чего пропал с радаров. Создавалось впечатление что самолёт приземлился в Жуковском, но уже на следующее утро борт отправился в очередной испытательный полёт из Луховиц. Вероятнее всего самолёт всё же вернулся в Луховицы с выключенным ответчиком. В этом случае длительность полёта была на 25-30 минут больше указанной.
- 27 июня, пятница. 30-й полёт. Луховицы. В воздухе 4 часа 22 минуты. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 500 км/ч.
- 30 июня, понедельник. 31-й полёт. Луховицы. В воздухе 2 часа 45 минут. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 540 км/ч.
- 1 июля, вторник. 32-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 56 минут. Максимальная высота - 7681 м, максимальная скорость - 515 км/ч.
- 2 июля, среда. 33-й полёт. Луховицы. В воздухе 5 часов 33 минуты. Максимальная высота - 7300 м, максимальная скорость - 540 км/ч. Летал на восток до Ульяновска. Около часа работал в районе аэродрома Восточный на высоте 1200 метров. После этого вернулся домой в Луховицы.
Общий налёт борта 54116 достиг 133 часов.
Суперджет - 5 полётов, 12 часов
К сожалению, все полёты опытных Суперджетов отражаются в последнее время некорректно и не полностью. Некоторые полёты похоже не отображаются вообще. Остаётся надеяться на информацию из официальных пресс-релизов.
Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 4 полёта
- 23 июня, понедельник. 55-й полёт. Аэропорт взлёта и посадки - Раменское (Жуковский). Длительность - ориентировочно 2 часа. Максимальная высота - 1900 метров, максимальная скорость - 620 км/ч (данные неполные). На радарах самолёт засветился всего на пару минут где-то в Ярославской области.
- 24 июня, вторник. 56-й полёт. Жуковский. Есть противоречивые сведения из разных источников что полёт продолжался от 2-х до 4-х часов. Максимальная высота - 5500 метров, максимальная скорость - 450 км/ч. Технические данные неполные. На радарах отображался около 40 минут.
- 25 июня, среда. 57-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2-х часов. Максимальная высота - 11700 метров, максимальная скорость - 970 км/ч (данные неполные). В этом полёте лётчики-испытатели проверили устойчивость и управляемость самолёта, а также работу комплексной системы управления и авионики на скоростях выше предельных. Из сообщения ОАК следует что Суперджет достиг в полёте числа Маха 0.87, что на 0.05 числа Маха больше максимально допустимых. В стандартных условиях это соответствует скорости 1065 км/ч. Результаты испытаний положительно оценены экипажем. Самолёт продемонстрировал необходимые характеристики устойчивости и управляемости, и надёжную работу систем и алгоритмов КСУ.
- 30 июня, понедельник. 58-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 2,5 часа. Максимальная высота - 7900 метров, максимальная скорость - 770 км/ч (данные неполные).
Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 1 полёт
5 июля, суббота. 25-й полёт. Аэропорт взлёта и посадки - Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре). По косвенным данным летал около 3-х часов. Максимальная высота - 6800 м, максимальная скорость - 580 км/ч (данные неполные). Первый полёт после 35-дневного перерыва на техобслуживание и доработки.
Ту-214 - 7 полётов, 37 часов
Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214)
- 23 июня, понедельник. 54-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 7 часов 52 минуты. Максимальная высота - 5500 м, максимальная скорость - 700 км/ч. Долетел до Самары, где в течение 7 часов выполнил 12 пробных заходов на посадку с дальнейшим уходом на второй круг.
- 25 июня, среда. 55-й полёт. Казань-Уфа. В воздухе 8 часов 2 минуты. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 940 км/ч. Полёт, который завершился внеплановой посадкой в Уфе. Утром вылетел на восток, пролетел Екатеринбург и Новосибирск. Добрался до Кемеровской области, где в районе Новокузнецка и курорта Шерегеш отрабатывал полёт на высоте 10 км. При возвращении домой долетел до границ Татарстана и встал в зону ожидания. В Казани и Нижнекамске в это время действовал план "Ковёр" из-за налёта вражеских дронов. Не дождавшись разрешения на посадку в Казани борт ушёл на запасной аэродром в Уфу.
- 26 июня, четверг. 56-й полёт. Перелёт из Уфы в Казань. В воздухе 58 минут. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 680 км/ч. На следующее утро борт вернулся домой после вынужденной посадки в Уфе.
- 30 июня, понедельник. 57-й полёт. Казань. В воздухе 52 минуты. Максимальная высота - 7400 м, максимальная скорость - 660 км/ч. Ещё один полёт, который пошёл не по плану. Через 20 минут после взлёта экипаж доложил об отказе автопилота. Аварийная ситуация на борту не объявлялась, принято решение вернуться на аэродром вылета.
- 30 июня, понедельник. 58-й полёт. Казань. В воздухе 4 часа 29 минут. Максимальная высота - 6400 м, максимальная скорость - 730 км/ч. По-видимому ничего серьёзного в утреннем полёте не произошло. Через 2 часа самолёт вновь отправился в плановый испытательный полёт. Долетел до Уфы, где выполнил 5 заходов на посадку с уходом на второй круг.
- 2 июля, среда. 59-й полёт. Казань. В воздухе 4 часа 2 минуты. Максимальная высота - 6400 м, максимальная скорость - 730 км/ч (неполные данные). Очередной полёт в Сыктывкар, 2 захода на посадку и обратно домой.
- 5 июля, суббота. 60-й полёт. Казань. В воздухе 10 часов 34 минуты. Максимальная высота - 11300 м, максимальная скорость - 930 км/ч (неполные данные). Новый рекорд по длительности полёта!!! Летал на север в район Баренцева моря. Вероятно испытывал навигационное оборудование в высоких широтах.
С начала года борт 64509 налетал уже 267 часов.
Борт 64549
После покраски в Ульяновске 27 июня борт вернулся в Казань. В июле выполнил ещё 3 испытательных полёта. Полёты 64549 в статистику по Ту-214 не входят, но будут отслеживаться в дневнике до начала его регулярной эксплуатации.
МС-21 - 4 полёта, 14 часов
Всё что было написано выше про полёты Суперджета частично относится и к МС-21. Полёты отображаются некорректно.
Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании "Россия") - 2 полёта
- 30 июня, понедельник. 10-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе 1 час 12 минут. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 715 км/ч (неполные данные).
- 2 июля, среда. 11-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе около 4-х часов. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 920 км/ч (неполные данные).
Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 2 полёта
- 26 июня, четверг. 10-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 17 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 800 км/ч. Первый полёт в рамках сертификационных испытаний. В полёте испытывали бортовое и радиосвязное оборудование. Впереди испытания противопожарного и пилотажно-навигационного оборудования.
- 27 июня, пятница. 11-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 30 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 860 км/ч (неполные данные).
Промежуточные итоги сертификации
Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 6 июля 2025 года выглядит следующим образом.
- Ил-114-300 - 67% (+5% за 2 недели).
- Ту-214 - 56% (+3%).
- Суперджет - 52% (+2%).
- МС-21 - 35% (+1%).
Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника - обзор за первое полугодие. Выйдет 9-10 июля.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!