После подведение итогов 2024 года по проектам ОАК (МС-21, Суперджет, Ту-214, Ил-96, Ил-114) переходим к малой авиации, которую в настоящее время курирует Уральский завод гражданской авиации. УЗГА взвалил на себя сразу 3 проекта малой авиации, которые пока продвигаются довольно медленно в отличие от вышеперечисленных магистральных самолётов. Обзор самолёта МС-21 Обзор по Суперджету Обзор по Ту-214 Обзор по Ил-96 и Ил-114 Чтобы не упустить важные новости о проектах УЗГА подписывайтесь на наш Телеграм-канал.
После подведение итогов 2024 года по проектам ОАК (МС-21, Суперджет, Ту-214, Ил-96, Ил-114) переходим к малой авиации, которую в настоящее время курирует Уральский завод гражданской авиации. УЗГА взвалил на себя сразу 3 проекта малой авиации, которые пока продвигаются довольно медленно в отличие от вышеперечисленных магистральных самолётов.
ЛМС-901 "Байкал"
- На площадке «Уктус» в Свердловской области к началу 2024 года построены три объекта новой производственной инфраструктуры УЗГА. Здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тысячи квадратных метров, универсальный производственный корпус площадью 6,5 тысяч квадратных метров, а также ангар для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки новой авиатехники площадью 1,9 тысяч квадратных метров.
- В Комсомольске-на-Амуре начали строить завод по выпуску самолётов "Байкал". Строительство началось в январе 2024 года вблизи аэродрома "Дзёмги" и производственных мощностей ОАК. Планируется, что завод площадью 10,4 тыс кв. м будет выпускать до 20 летательных аппаратов в год и создаст 80 рабочих мест. Стройку планируется завершить до конца 2025 года.
- Учёные НИИ механики МГУ по договору с УЗГА выполнили составную часть опытно-конструкторских работ по исследованию флаттера лопасти воздушного винта, которым будет оснащён самолёт "Байкал". Исследования проводятся в рамках импортозамещения, а также модернизации и развития авиационной техники. Проведено исследование устойчивости на нескольких полётных режимах и даны рекомендации, которые позволят избежать возникновения флаттера на других полётных режимах.
- В июле в цехе УЗГА был замечен строящийся второй лётный экземпляр "Байкала".
- В новосибирском СибНИА проводятся аэродинамические испытания моделей перспективных отечественных самолётов ЛМС-901 «Байкал» и ТВСРС-44 «Ладога».
- "Хабаровские авиалинии" планируют стать одним из первых эксплуатантов "Байкала" и надеются получить самолёт в 2026 году.
ЛМС-192 "Освей"
- В апреле принято принципиальное решение по самолёту, который заменит в "Программе 2030" теперь уже не наш Л-410. Им станет 19-местный двухмоторный ЛМС-192 "Освей". Самолёт получит два турбовинтовых двигателя ВК-800СМ с шести-лопастными воздушными винтами. Разработкой и сертификацией самолёта займётся УЗГА, а сборку планируется наладить в Белоруссии на 558-м авиаремонтном заводе в городе Барановичи Брестской области. Предварительные сроки сертификации - 2027 год, коммерческая эксплуатация с 2028 года.
- Комплекс бортового оборудования для "Освея" разрабатывается российским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).
- "Освей" будет оснащён неубираемым шасси, что позволит совершать посадку на неподготовленных аэродромах, повысит надёжность летательного аппарата и снизит стоимость его обслуживания.
ТВРС-44 "Ладога"
- Единая дальневосточная авиакомпания (ДВА) и Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) подписали соглашение о намерениях о поставке 15 турбовинтовых региональных самолётов «Ладога». Поставки будут организованы через механизм лизинга от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
- Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил разрешение для эксплуатации российской антенны DME-диапазона АМ-003. Антенна предназначена для замены импортных аналогов и будет устанавливаться на большинство отечественных самолётов и вертолётов, в том числе на ТВРС-44.
- В мае при корректировке "Программы 2030" проявились более реальные сроки по проекту. Сертификация самолёта «Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год,
- Согласно подписанному на Международной промышленной выставке "Иннопром" соглашению, до конца 2026 года АО "Технодинамика" создаст в Ульяновской области центр технического обслуживания, ремонта и модернизации воздушных судов и авиационной техники. Центр расположится на территории Портовой особой экономической зоны "Ульяновск", где построят производственный корпус площадью более 11 тыс. кв. м. Предприятие будет обслуживать самолёты Ил-76, Ту-204, ТВРС-44 "Ладога", ЛМС-901 "Байкал".
- ТВРС-44 “Ладога” будет производиться в широкой кооперации различных предприятий. Фюзеляж будет производить самарский завод “Авиакор”, кессон крыла и крыло в сборе - смоленский авиазавод, двигатель ТВ7-117СТ-02 - петербургский “ОДК-Климов”, хвостовое оперение - производственная площадка УЗГА в Нижнем Новгороде, окончательная сборка на производственной площадке УЗГА в Арамиле (Екатеринбург) в особой экономической зоне “Титановая долина” на площадке “Уктус”.
- Для проведения испытаний и сертификации "Ладоги" УЗГА необходимо построить четыре опытных образца - 2 лётных, 1 статический (будет передан в ЦАГИ на испытания), 1 ресурсный. Объём лётных испытаний самолёта оценивается примерно в 800 полётов.
- Первый опытный двигатель ТВ7-117СТ-02 был собран и поступил на стендовые испытания в 2024 году.
- В декабре стало известно, что на самарском заводе «Авиакор» завершается изготовление фюзеляжа первого опытного образца регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога». В первом квартале 2025 года фюзеляж должны отправить из Самары в Екатеринбург. Сборка первого самолёта должна ориентировочно завершиться осенью 2025 года.
Планы на 2025 год
- Окончание сертификации двигателя ВК-800 для самолётов "Байкал" и "Освей" и начало его серийного производства. Сейчас двигатель проходит стадию стендовых испытаний.
- Планы по "Байкалу" - начало серийного производства и начало сертификации с двигателем ВК-800.
- Планы по "Освею" - опытно-конструкторские работы и начало изготовления первого лётного экземпляра.
- планы по "Ладоге" - постройка первого лётного экземпляра и производство других опытных образцов.
Чтобы не упустить важные новости о проектах УЗГА подписывайтесь на наш Телеграм-канал.