Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
В статье про баварских ангелов барокко, с которой уже ознакомились более 6000 читателей моего канала, я забыл упомянуть о модели BMW 502 Coupe, созданной в ограниченном количестве кузовным ателье Baur в г. Штутгарте.
Поэтому я решил исправиться и более подробно рассказать вам об этом роскошном автомобиле, который стал настоящим символом послевоенного возрождения автомобилестроения в Западной Германии.
В 1955 году на Женевском автосалоне презентация новинки стала настоящей сенсацией. Журнал "Automobil Revue" так описал это событие: "Это прекрасное творение стало настоящим сюрпризом на автосалоне. Его конструкция и детали впечатляют, а с технической точки зрения он относится к самым инновационным экспонатам салона".
Таких купе мастера из Baur изготовили всего 26 штук, при этом до нашего времени дожили около 13 экземпляров.
Внешний вид автомобиля превосходно отражал стиль середины XX века, основными составляющими которого были акценты на роскошь и демонстрацию статуса владельца.
Неподвластный времени дизайн BMW 502 Coupe отличался особой элегантностью и изысканностью.
Удлинённый капот и плавная линия крыши придавали этому купе стремительный вид, а обилие хромированных элементов подчёркивали его роскошь.
Естественно такому автомобилю был необходим мощный силовой агрегат. К 1954 году инженеры BMW уже создали первый в Германии восьмицилиндровый мотор мощностью 100 л.с. и рабочим объёмом 2,6 литра.
Хотелось бы отметить, что чуть позднее на BMW 502 Coupe устанавливали и более мощный силовой агрегат, оснащённый двумя карбюраторами.
Двигатель рабочим объёмом 3,2 литра развивал крутящий момент 222 Нм, а его мощность в 140 л.с. позволяла купе разогнаться до 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость составляла 170 км/ч.
На крышке багажника прямо под бело-голубой эмблемой был размещён шильдик V8, говорящий о наличии восьмицилиндрового мотора под капотом.
В паре с этим двигателем работала механическая четырёхступенчатая коробка переключения передач.
В отделке салона использовались только дорогие материалы, так как покупатели этого автомобиля были людьми весьма состоятельными. Например, одно такое купе было полностью изготовлено на заказ для родственника “железного канцлера" Отто фон Бисмарка.
Элегантный белый руль с круглой кнопкой клаксона придавал особый шарм интерьеру.
Приборная панель выглядела весьма необычно, так как не имела привычных круглых циферблатов.
За музыкальное сопровождение в дороге отвечал встроенный в переднюю панель радиоприёмник.
Откинув переднее кресло, пассажиры получали доступ к удобному дивану, на котором они могли с комфортом разместиться и наслаждаться поездкой.
Для проветривания салона можно было опустить задние боковые стекла.
В современном мире BMW 502 Coupe очень востребовано коллекционерами, которые очень высоко ценят его дизайн, технические характеристики и историческую ценность.
Отреставрированные экземпляры этого классического автомобиля пользуются спросом на аукционах по ценам в сотни тысяч евро. Они часто выставляются в музеях, а также бережно хранятся в частных коллекциях по всему миру.
Вот и в моей коллекции тоже появилась масштабная копия купе BMW 502 в точно таком же ярко-красном цвете кузова, как на фотографии выше.
Эту замечательную модель выпустила французская фирма Universal Hobbies, имеющая многолетний опыт и производственные мощности в Китае.
Она имеет отличную детализацию, все элементы экстерьера достаточно качественно изготовлены и находятся строго на своих местах.
Задний диван и передние кресла у этой масштабной копии выполнены в черном цвете, а белое рулевое колесо по форме очень напоминает оригинальное.
Крыша, заканчивающаяся перед задними колёсами, прикрытыми обтекателями, зрительно удлиняет заднюю часть автомобиля.
В нижней части передних крыльев компания Baur размещала свой собственный фирменный логотип.
Нельзя не отметить точность проработки фирмой Universal Hobbies всех без исключения элементов внешнего освещения.
К сожалению, открывающихся элементов у этой модели нет. Поэтому подкапотное пространство нам с вами не рассмотреть, да и багажный отсек тоже.
Как и у оригинала на крышке багажника имеется шильдик V8, намекающий на наличие под капотом первого в истории BMW восьмицилиндрового мотора.
На крыше хорошо видна имитация складного брезентового люка черного цвета, называемого в простонародье Ragtop ("тряпичный верх").
Запасное колесо размещалось в строго отведённом месте багажного отсека и при необходимости замены легко оттуда извлекалось.
На этом мой рассказ о BMW 502 Coupe, а также её замечательной копии от фирмы Universal Hobbies подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на мой канал ✍️.
Делитесь в комментариях фотографиями ваших баварских любимцев, нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: