Наши постоянные читатели знают, что это не первая публикация об итальянских крейсерах типа "Зара", а для тех, кто только что "зашел" рекомендуем пройти по ссылкам: статьи по проектированию и созданию тяжелых крейсеров типа "Зара" - ссылки здесь- ВОТ ТУТ, а также ТУТ, и наконец ЗДЕСЬ. А есть еще статьи ЗДЕСЬ и вот ТАМ.
Введённые в строй в октябре-декабре 1931 года четыре крейсера типа «Зара» стали самыми современными крупными кораблями итальянского флота и, как мы выяснили ранее (например, можно прочитать ЗДЕСЬ), одними из самых мощных тяжёлых крейсеров мира. Поэтому неудивительно, что их боевая деятельность в предвоенные годы была достаточно активной.
Учитывая однотипность кораблей, итальянцы объединили три крейсера в составе 1-й дивизии крейсеров: «Зара», «Фиуме» и «Пола». Крейсер «Гориция» одно время являлся флагманом 2-й (с июля 1934 года – 3-й) дивизии крейсеров, в которую кроме него входили два крейсера типа «Тренто», но потом был переведён к своим «систершипам», уступив место введённому в строй «Больцано».
В составе этих соединений крейсера и провели предвоенные годы, участвуя в походах, учениях, смотрах и парадах. Надо признать, корабли достаточно активно эксплуатировались, причём практически без серьезных поломок и происшествий, подтвердив качество своей постройки, при этом экипажи получили хороший опыт плавания и выполнения своих обязанностей, хорошо освоили механизмы и оборудование кораблей. Немаловажным был и тот факт, что итальянские моряки верили в свои корабли, в свои силы и свое превосходство над «вероятным» противником в районе Средиземного моря.
К моменту вступления Италии в войну, организационная структура итальянского флота в части распределения тяжёлых крейсеров несколько изменилась. Три тяжёлых крейсера «Зара», «Фиуме» и «Гориция» так и остались в составе 3-й дивизии крейсеров, входившей в состав 1-й эскадры под руководством командующего флотом вице-адмирала Кампиони (главная база – Таранто). Тяжёлый крейсер «Пола» стал флагманским кораблем 2-й эскадры итальянского флота (главная база – Мессина), в состав которой входила и 3-я дивизия крейсеров («Больцано», «Тренто», «Триест»). Однако данное разделение сил оказалось достаточно условным, так как в ходе последующих операций распределение сил обосновывалось решаемыми задачами.
Тяжёлые крейсера ВМС Италии с первых дней войны активно включились в проведение боевых операций, что ещё раз подтверждало высокий моральный дух всего итальянского флота и «заряженность» на успех (в первое время). Действительно, в июне-июле 1940 года обстановка на Средиземном море складывалась для Италии достаточно удачно. Франция под ударами немецких войск капитулировала, и её флот моментально вышел из игры, а британский Средиземноморский флот оказался не готовым в одиночку противостоять Regia Marina. Здесь отметим, что в распоряжении командующего британским флотом на Средиземном море адмирала Э.Канингхэма на тот момент не было такого количества современных тяжёлых крейсеров.
Интересно, что к началу Второй мировой войны (сентябрь 1939 года) в составе британского Средиземноморского флота находилась 1-я эскадра крейсеров, состоявшая из трёх крейсеров типа «Лондон» («Девоншир», «Шропшир», «Сассекс»), однако с началом боевых действий их отозвали на другие театры военных действий. Летом 1940 года Канингхэм получил тяжёлый крейсер «Кент», но это было слабым утешением, если учесть, что у итальянцев было семь подобных боевых единиц, причём четыре из них превосходили «британца» практически по всем параметрам.
Мы не ставим задачу в одной статье рассмотреть боевой путь всех четырёх крейсеров типа «Зара», хотя для трёх из них этот путь был не длинным. Но если проанализировать период с начала войны до рокового для крейсеров типа «Зара» боя у Матапана, то кроме него можно выделить два крупных боя, в котором они приняли участие. Причём, на наш взгляд, эти два боя отличаются не столько составом участников и результатами, сколько уровнем мотивированности итальянских моряков, что впоследствии отразилось на общей обстановке на Средиземном море. Вот на эти боевые столкновения мы и сделаем акцент.
Итак, первым крупным боевым столкновением, в котором приняли участие почти все тяжёлые крейсера итальянского флота, стал бой у Пунта-Стило (по британским источникам – бой у Калабрии), произошедший 9 июля 1940 года. Справедливости ради надо отметить, что в этом бою приняли участие не только шесть тяжёлых крейсеров ВМС Италии, но и почти весь боеспособный Королевский итальянский флот: два линкора, шесть тяжёлых крейсеров, 10 лёгких крейсеров, три десятка итальянских эсминцев. При этом надо сказать, что целью вывода такой армады в море было совсем не генеральное сражение за обладание морем. Причина была вполне банальной и скромной по тем меркам – следовало прикрыть конвой с войсками, который отправлялся в Бенгази (Африка), всего пять транспортов. Формально задача итальянским флотом была выполнена быстро и без неожиданностей, выйдя 6 июля из итальянских портов, транспорты вечером 8 июля прибыли в порт назначения. Выполнив свою задачу, командующий флотом вице-адмирал Кампиони двинулся обратно, при этом были получены разведданные о нахождении примерно в том же районе крупных сил британского флота.
Удивительно, но так сложилось, что британский Средиземноморский флот под командованием адмирала Канингхэема также вышел в море в этот период, и так же, как и итальянцы, для прикрытия мальтийского конвоя, двигавшегося в Александрию.
В итоге сложилось так, что после выполнения основной задачи оба адмирала, итальянский и британский, решили не избегать встречи и помериться силами в артиллерийском бою. Хотя «чисто артиллерийский бой» изначально не планировался. В составе британской эскадры кроме трёх линкоров, пяти крейсеров и шестнадцати эсминцев был один авианосец – «Игл», а итальянский адмирал намеренно оттягивал время контакта на тот период, чтобы итальянские ВВС с береговых аэродромов могли действовать эффективно и поддержать его корабли в предстоящем сражении. Заканчивая с перечислением сил противника, считаю необходимым отметить, что в составе британской эскадры не было тяжёлых крейсеров, только лёгкие крейсера (два типа «Линдер», два типа «Глостер», один типа «Перт»).
В этом походе три тяжёлых крейсера типа «Зара» («Зара», «Гориция», «Фиуме») вместе с четырьмя эсминцами составили 1-ю дивизию крейсеров 2-й эскадры. Тяжёлый крейсер «Пола» в этом бою формально действовал как флагман 2-й эскадры, в которую входила 1-я дивизия крейсеров, состоявшая из его систершипов, а также 3-я дивизия («Тренто», «Больцано» и 4 ЭМ), 7-я дивизия (4 лёгких крейсера, 4 эсминца). Фактически же «Пола» под флагом вице-адмирала Паладини возглавлял кильватерную колонну из шести итальянских тяжёлых крейсеров двух дивизий (1-й и 3-й), а лёгкие крейсера действовали отдельно.
К рассвету 9 июля итальянский флот шёл курсом норд-норд-вест, впереди и справа главных сил шли 1-я и 3-я дивизии тяжёлых крейсеров, ведя поиск противника. Около 10 часов крейсера получили приказ прекратить самостоятельный поиск и двигаться на соединение с линкорами Кампиони. Итальянский командующий, не имея точных данных о противнике, но предполагая, что британцы находятся где-то недалеко, решил собрать свои силы в одном районе, поэтому вызвал все крейсера и изменил курс на зюйд-зюйд-вест. В отличие от итальянского командующего, адмирал Канингхэм благодаря разведчикам с «Игла» примерно представлял местонахождение противника, поэтому уверенно вёл свой флот, готовясь к бою днем 9 июля. В итоге около полудня 9 июля противники шли практически навстречу друг другу, и их встреча вскоре произошла.
Первый удар нанесли британцы – около 13:15 девять торпедоносцев «Свордфиш» с авианосца «Игл» атаковали тяжёлые крейсера, однако их дневная атака не удалась. Плотный зенитный огонь итальянских тяжёлых крейсеров заставил британские самолёты сбросить торпеды с большой дистанции, что позволило от них легко уклониться. Как видим, 100-мм спаренные зенитные установки, стоявшие на «зарах» и «тренто», сыграли свою роль зенитных орудий дальнего боя. На этот момент крейсера ещё шли отдельно от главных сил, и самостоятельно отбитая атака воодушевила итальянские экипажи.
В 14 часов эскадры Кампиони и Паладино объединились, и флот лёг на курс 10 градусов, в ожидании встречи с кораблями противника. В соответствии с принятым ордером тяжёлые крейсера двух дивизий шли в одной кильватерной колонне в трёх милях слева от линкоров: впереди «Больцано», за ним «Тренто» (флаг контр-адмирала Каттанео), «Фиуме», «Гориция», «Зара» (флаг контр-адмирала Маттеуччи) и «Пола». Как видим, на этот раз флагман эскадры «Пола» шёл концевым.
Противник был обнаружен итальянцами примерно в 14:30 бортовыми гидросамолётами с лёгких крейсеров, а вскоре, в 14:54, лёгкие крейсера «Дука дель Абруцци» и «Джузеппе Гарибальди» установили визуальный контакт с противником. Артиллерийский бой начался в 15:22 на дистанции 110 кбт с дуэли лёгких крейсеров.
Теперь настал момент что бы узнать, кто же будет владеть Средиземным морем...
Продолжение следует. Ссылка на продолжение ЗДЕСЬ.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Bargoni, F. Incrociatori pesanti classe Zara/F.Bargoni. – Roma: Fronte
Terra, 1977.- 84 p; Fraccaroli, A. RN Zara/ Heavy Cruiser 1929-1941. –
Warship Profile № 17, 2005.- 28 p.; Gordon, E.H. Italian Heavy Cruisers
of World War Two/E.H.Gordon, St.Wiper – Warship pictorial № 23, 2004.-
74 p.; Stille, M. Italian cruisers of World war II/M.Stille.-New Vanguard, №258, 2018.- 50 p.; Больных, А.Г. Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия/ А.Г.Больных. – М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Брагадин, М.-А. Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных /М.-А.Брагадин. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 624 с.; Брагадин, М.-А. Итальянский флот во Второй мировой войне/ М.-А.Брагадин. – Екатеринбург: Зеркало, 1997.- 356 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй мировой /А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.: Яуза; Эксмо, 2012. – 912 с.; Лихарев, Д. Адмирал Эндрю Каннингхэм. Борьба Великобритании за господство на Средиземном море в первой половине ХХ века /Д.В.Лихарев. – Санкт-Петербург, Уссурийск: Изд-во УГПИ, 2004. – 200 с.; Макинтайр, Д. Битва за Средиземное море: Взгляд победителей /М. -Д.Макинтайр, С.Пак, Б.Б.Шофилд, П.К.Смит, Э.Уокер. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 704 с.; Патянин, С. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!/С.В.Патянин - М.: Яуза: ЭКСМО: 2011.- 128 с.; Патянин, С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная
энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов,
К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Трубицын, С. Тяжелые
крейсера Италии (1927-1945)/С.Б.Трубицын. – СПб: ИКЦ АНО «Истфлот»,
2004.- 52 с.; Материалы с интернет-ресурсов.