В последние годы большинство крупных европейских перевозчиков столкнулось с уходом пассажиров к бюджетным авиакомпаниям — лоукостерам. Предлагая базовый, но очень недорогой сервис, они вытесняют традиционных авиаперевозчиков из сегмента эконом-класса.
Однако теперь и сами полносервисные авиакомпании внедряют спорные, но эффективные приемы своих бюджетных коллег. Причина проста: авиация — это бизнес. А любой бизнес хочет зарабатывать больше и тратить меньше. Вот ТОП-5 решений, которые классические авиакомпании подглядели у лоукостеров и только выиграли от этого.
Плата за ручную кладь и багаж
Платный багаж, а затем и ручная кладь стали символом лоукостеров. Однако еще лет десять назад никто и представить не мог, что в Европе такие сборы начнут вводить классические авиакомпании. Пионером в этом деле стала Lufthansa, за которой довольно быстро подтянулись другие — Air France, KLM, LOT, Turkish Airlines и другие. На первом этапе безбагажные тарифы продавались только на европейских рейсах, но затем их расширили и на трансконтинентальные перелеты.
Некоторые классические авиакомпании пошли дальше. Finnair разделила ручную кладь на маленькую и большую, как это делают лоукостеры Wizz Air и Ryanair, и теперь позволяет пассажирам с самыми дешевыми билетами провозить только небольшую сумку. За традиционный чемодан в салоне самолета теперь нужно заплатить.
Максимум мест в самолетах
Лоукостеры устанавливают кресла в самолетах так плотно, как позволяют правила безопасности. Например, в B737-800 Ryanair размещено 189 кресел — максимально возможное количество. Аналогично в A320neo лоукостера Wizz Air — 186 кресел при максимуме 186.
Решение оказалось настолько простым и эффективным, что его переняли классические авиакомпании. Раньше они не гнались за числом кресел. Благодаря этому пассажирам было комфортнее путешествовать, и ноги не упирались в впереди стоящее кресло.
Теперь же в самолетах классиков в эконом-классе временами даже теснее, чем в аналогичных самолетах лоукостеров. Например, Lufthansa заказывает A320neo со 180 местами. При этом за счет того, что в носовой части размещен бизнес-класс, места для ног остальным пассажирам остается меньше, чем в аналогичном лайнере Wizz Air. В нем при аналогичном числе мест расстояние между рядами более равномерное.
Кресла, которые не откидываются
Кресла, которые не откидываются, были отличительной чертой лоукостеров. Теперь все больше классических авиаперевозчиков устанавливают такие кресла.
Причина простая — удешевление конструкции снижает расходы на покупку, замену кресел, а также их обслуживание и ремонт. К тому же когда в салоне размещено максимум сидений, откидывание приводит к дискомфорту для пассажиров, которые сидят за откинутым креслом. Нет механизма откидывания — меньше жалоб от клиентов.
Произвольная рассадка
Самые дешевые авиабилеты лоукостеров включают лишь сам перелет — выбор места приходится оплачивать дополнительно. Сегодня все больше традиционных авиакомпаний копируют эту практику.
Изначально классики ввели плату за бронирование места заранее, но оставили возможность бесплатного выбора кресла во время онлайн-регистрации. Однако теперь и такая опция была закрыта для самых дешевых билетов.
Сейчас если вы летите Lufthansa или Turkish Airlines и купили дешевый билет, будьте готовы к тому, что вас посадят на среднее место или у туалета. За изменение места придется заплатить или же согласиться с “произвольной рассадкой”.
Плата за питание на борту
Бесплатное питание и напитки на борту самолетов десятилетиями было символом классических авиакомпаний. Они соревновались в изысканности меню, подаче блюд и даже предлагали металлические приборы, чтобы клиенты могли почувствовать себя как на земле. Со временем еда в самолетах стала упрощаться, а с усилением лоукостеров в Европе и вовсе стала платной.
Теперь на рейсах большинства традиционных авиакомпаний Европы максимум, на что может рассчитывать пассажир без дополнительной платы — стакан воды или чая и небольшой сэндвич. Крупные игроки вроде British Airways, Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, SAS теперь дают перекусить в эконом-классе только за деньги.
Источник: avianews
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале