В ноябре коммерческий авиалайнер приближался к аэропорту Сан-Франциско, когда экипаж заметил дрон за окном кабины. К тому времени было уже слишком поздно «уклоняться», сообщили пилоты, и квадрокоптер пролетел мимо их лобового стекла на расстоянии менее 100 метров.
Месяцем ранее реактивный лайнер двигался на высоте 1,5 тыс. метров вблизи аэропорта Майами, когда его пилоты сообщили о сближении с дроном. В августе дрон пролетел в 20 метрах от левого крыла пассажирского самолета, вылетавшего из аэропорта Ньюарка.
Все инциденты были классифицированы как «опасное сближение в воздухе» — любое из которых могло иметь катастрофические последствия, по словам экспертов по безопасности полетов.
Анализ базы данных по безопасности полетов, проведенный Associated Press, показывает, что в прошлом году на дроны пришлось почти 2/3 зарегистрированных «почти столкновений» в воздухе с участием пассажирских самолетов, взлетающих и приземляющихся в 30 самых загруженных аэропортах страны. Это был самый высокий процент таких случаев с 2020 года, когда воздушное движение сократилось во время эпидемии коронавируса.
Первые сообщения о близких столкновении с участием дронов были зарегистрированы в 2014 году. Их количество резко возросло в следующем году. За последнее десятилетие на дроны пришлось 51% — 122 из 240 — зарегистрированных случаев вероятных столкновений, согласно анализу нашего издания.
Пассажирские авиалайнеры уже давно подвергаются рискам вблизи аэропортов — будь то столкновения с птицами или перегруженное воздушное пространство — как стало ясно после январского столкновения военного вертолета и пассажирского самолета недалеко от Вашингтона, в результате которого погибли 67 человек.
Угроза стала еще более серьезной
Угроза со стороны беспилотников стала еще более острой за последнее десятилетие, поскольку использование квадрокоптеров и дистанционно управляемых самолетов стало очень популярно. По оценкам FAA - Федерального управления гражданской авиации США, американцы используют более миллиона беспилотников в развлекательных и коммерческих целях.
«Если у вас есть деньги, вы можете зайти в Интернет и купить достаточно сложный беспилотник, который может достигать высот, где ему, на самом деле, не место», — сказал Уильям Уолдок, профессор наук о безопасности в Университете аэронавтики Эмбри-Риддла.
Риск наиболее высок вблизи аэропортов, поскольку именно там траектории полетов дронов и самолетов пересекаются больше всего, говорят эксперты.
Инциденты представляют собой лишь часть таких опасных ситуаций, поскольку база данных — Система отчетности по безопасности полетов NASA — опирается на добровольные сообщения пилотов и других специалистов авиации. Отдельная программа FAA, которая включает сообщения от общественности, насчитала не менее 160 наблюдений дронов в прошлом месяце вблизи аэропортов.
«FAA признает эту важность, и мы все знаем, что необходимо внести дополнительные изменения, чтобы позволить аэропортам выходить на связь, обнаруживать и смягчать последствия, где это необходимо», — сказала Ханна Тах, исполнительный директор партнерства, известного как «Альянс за системную безопасность беспилотных летательных аппаратов посредством передовых исследований».
FAA заявляет, что принимает меры по повышению безопасности
FAA заявила, что приняла меры по снижению рисков, связанных с дронами. Оно запретило почти всем беспилотникам летать вблизи аэропортов без предварительного разрешения. Однако такие правила трудно обеспечить, и пользователи-любители могут не знать об таких ограничениях.
Агентство требует регистрации для беспилотников весом более 250 граммов, и такие беспилотники должны иметь транспондер, который идентифицирует владельца дрона и передает его местоположение, чтобы помочь предотвратить столкновения. Дополнительные правила регулируют коммерческое использование беспилотников.
Агентство также тестировало системы для обнаружения и противодействия беспилотникам вблизи аэропортов. Среди рассматриваемых методов: использование радиосигналов для глушения дронов и/или принуждения их к посадке. Власти также взвешивают, следует ли использовать мощные радиоволны или лазерные лучи для отключения машин.
Эксперты заявили, что FAA и другие органы могли бы сделать больше. Они предложили создать систему, похожую на камеры контроля скорости на автодорогах, которая могла бы захватывать код транспондера дрона и отправлять его пилотам штраф по почте.
Они также заявили, что FAA следует рассмотреть правила, которые требуют от всех производителей программировать GPS-модуль дрона, чтобы предотвратить его полет вблизи аэропортов и других запретных зон, метод, называемый «геозонированием».
Производитель дронов отменил обязательное геозонирование
DJI, ведущий производитель дронов, использовал такие ограничения геозонирования в течение многих лет. Однако в январе он удалил эту функцию, заменив ее предупреждением для пилотов дронов, когда они приближаются к запретным зонам.
Адам Уэлш, глава отдела в DJI, сказал, что обработка запросов от авторизованных пользователей на временное отключение геозонирования становится все более трудоемкой задачей. В прошлом году было обработано более миллиона таких запросов.
«У нас было круглосуточное обслуживание, но количество заявок становилось все более сложным для обработки», — сказал Уэлш. «Все они должны были рассматриваться индивидуально».
Поскольку другие производители не включали геозонирование, и государственные правила не требовали этого, DJI решила прекратить эту практику, сказал он.
FAA отказалось сообщить, рассматривает ли оно вопрос о введении обязательного геозонирования.
Пользователи дронов могут столкнуться с последствиями
Эксперты заявили, что власти должны принять более решительные меры для привлечения пользователей дронов к ответственности за нарушение ограниченного воздушного пространства — чтобы привлечь внимание к проблеме и удержать других от нарушения правил, указывая на недавние аресты, которые, как они надеялись, могут послать такой сигнал.
Например, в декабре полиция Бостона арестовала двух молодых людей, управлявших дроном, который пролетел в опасной близости от аэропорта Логан. Полиция сообщила, что им удалось найти летающие дроны, отчасти отслеживая самолет благодаря его предписанному FAA сигналу транспондера.
Месяц спустя небольшой дрон столкнулся с самолетом Super Scooper, который боролся с лесными пожарами в Южной Калифорнии. Дрон пробил дыру в левом крыле самолета, нанеся достаточно повреждений, чтобы власти на несколько дней приземлили самолет для проведения ремонта.
Власти выследили 56-летнего оператора дрона, который признал себя виновным по обвинению в безрассудном управлении своим аппаратом. Мужчина, которому еще не вынесен приговор, признался, что запустил свой квадрокоптер DJI, чтобы наблюдать за ущербом от пожара над районом Пасифик-Палисейдс, несмотря на то, что FAA ограничило полеты дронов в этом районе. Оператор потерял дрон из виду после того, как он пролетел около 1,5 км от места, где он его запустил. И вот тогда он врезался в Super Scooper.
Источник: The Associated Press
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале