С марта 2025 года водители России столкнутся с новым уровнем контроля за наличием полиса ОСАГО.
Правительство решило ввести дистанционную проверку полисов, используя комплексы видеофиксации нарушений, которые уже давно функционируют на дорогах для выявления других правонарушений. Это решение было принято на совещании у заместителя руководителя аппарата правительства Алексея Уварова, и оно призвано укрепить систему обязательного страхования и повысить безопасность на дорогах.
Цель данной меры:
На мой взгляд, введение дистанционного контроля призвано решить две важные задачи:
- Идентификация нарушителей: система сможет быстро и эффективно выявлять водителей, которые движутся по дорогам без ОСАГО.
- Борьба с подделками: система поможет пресечь использование фальшивых полисов ОСАГО, которые, к сожалению, встречаются на дорогах.
Как это работает?
Опишу схему, как это все работает: Камеры видеофиксации снимают весь транспортный поток. Специальная программа анализирует номера автомобилей и сверяет их с базой данных ГИБДД и системой страхования.
В том случае, если будет найдено транспортное средство без оформленного полиса ОСАГО, система отправит повторный запрос на следующий день, чтобы исключить возможную ошибку из-за более поздней загрузки полиса в систему.
Первые шаги: от предупреждений к штрафам
Хотелось бы отметить, что изначально, с марта 2025 года, водители, у которых не будет действительного полиса ОСАГО, не будут сразу же получать штрафы. Вместо этого они получат предупреждение через сайт "Госуслуги". И это, на мой взгляд, является весьма положительным моментом, так как это дает возможность водителям исправить ситуацию, приобретя полис ОСАГО, не опасаясь немедленного наказания.
Отмечается, что наказывать за отсутствие полиса ОСАГО будут раз в сутки. Хотелось бы предупредить, если у водителя нет полиса ОСАГО, а он в течение, например, недели выезжал на дорогу, он получит 7 штрафов по 800 рублей. Итого 5600 рублей, в течении месяца – 24000 рублей. Считаю, дешевле будет все же приобрести полис ОСАГО.
Эксперимент продолжительностью 12 месяцев
Этот первый этап будет считаться экспериментом, который позволит отладить систему и убедиться в ее эффективности. Эксперимент планируется проводить в течение года. В течение этого времени будут проводиться тесты и анализироваться результаты. Специалисты проверят точность определения нарушений, и внимательно отнесутся к жалобам водителей, если таковые появятся.
Мера разработана для снижения числа автовладельцев без страховки. По оценкам экспертов, сейчас на российских дорогах порядка 7-10% из 36 млн водителей управляют транспортными средствами без обязательного полиса.
Ожидаемый результат: сокращение числа нарушителей
Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев уверен, что если эксперимент пройдет успешно, количество жалоб на некорректные предупреждения будет минимальным, а число водителей без полиса начнет уменьшаться, то срок его проведения может быть сокращен. В этом случае система перейдет в полноценный режим работы, и нарушители будут штрафоваться.
Таким образом, я считаю, что введение дистанционного контроля за наличием полиса ОСАГО направлено исключительно на уточнение прав и обязанностей водителей и создание прозрачной системы контроля. Не исключаю возможность возникновения при реализации этой системы таких проблем, как:
- Техническая сложность: система требует высокого уровня технической безопасности и точного соответствия данным баз;
- Сбои в работе: как и любая система, она может давать сбои, что может привести к неверным уведомлениям;
- Проблемы с интернетом: в отдельных регионах могут быть проблемы с интернет-связью, что может отразиться на работе системы.
Но несмотря на возможные трудности, введение дистанционного контроля, на мой взгляд, является важным шагом в направлении повышения безопасности дорожного движения и справедливого исполнения законодательства в сфере обязательного страхования автогражданской ответственности.
