Мировая премьера гибридного суперкара Bugatti Tourbillon
В июне этого года состоялась мировая премьера гибридного суперкара Bugatti Tourbillon, но его производство начнется только в 2026 году. Чтобы скрасить ожидание серийных образцов, пресс-служба Bugatti постепенно раскрывает интересные закулисные детали разработки Tourbillon и особенности его конструкции.
Технические подробности
Гибридный суперкар Bugatti Tourbillon оснащен силовой установкой, которая состоит из:
- Высокооборотного 8,3-литрового бензинового двигателя V16, развивающего 1000 л.с.
- 8-ступенчатого «робота» с двумя сцеплениями
- Один электромотор на задней оси, развивающий 340 л.с.
- Два электромотора на передней оси, каждый развивающий 340 л.с.
- Т-образной литий-ионной батареи емкостью 24,8 кВт·ч
- Максимальная совокупная отдача силовой установки составляет 1800 л.с.
- До 100 км/ч Tourbillon разгоняется за 2 секунды, максимальная скорость — 445 км/ч
Альтернативный дизайн
В одном из эпизодов, опубликованных недавно на официальном YouTube-канале Bugatti, показаны фрагменты проходившей в феврале 2022 года презентации нескольких вариантов дизайна Tourbillon группе принимающих решение руководителей. Оказывается, Bugatti Tourbillon мог выглядеть совсем иначе, а при его разработке тогдашний шеф-дизайнер Bugatti Ахим Аншайдт черпал вдохновение в том числе в легендарном McLaren F1.
Конструктивные особенности
Сложная многокомпонентная техническая начинка Tourbillon заставила инженеров Bugatti как следует потрудиться, чтобы суперкар получился достаточно компактным, не крупнее предыдущей модели Chiron. Популярная в сегменте суперкаров подвеска типа пуш-род в Tourbillon просто не нашлось места, применены обычные наклонные стойки, в которых объединены пружины и амортизаторы, а вот напечатанные на 3D-принтере ажурные рычаги из алюминиевого сплава — настоящее произведение искусства.
Т-образная батарея интегрирована в углепластиковый монокок. Сиденья по сравнению с моделью Chiron опущены ниже и сдвинуты ближе друг другу, у них есть регулировка по высоте, но нет салазок, то есть они жёстко зафиксированы в горизонтальном направлении, а удобная посадка подбирается водителем с помощью регулируемых педального узла и рулевой колонки. Топливные баки расположены по бокам от длиннющего V16, который в свою очередь максимально придвинут к салону. В переднем свесе кузова разместились пять радиаторов охлаждения и довольно глубокий багажный отсек — под его форму даже спроектирован специальный чемодан. За багажным отсеком находится компактный передний силовой модуль.
Производство и цена
Заявленный тираж Bugatti Tourbillon — 250 экземпляров, все они уже зарезервированы за конкретными клиентами, каждый выложит за машину не менее 3,8 млн евро. На базе Tourbillon через какое-то время будут сделаны несколько производных моделей, ещё более малотиражных и дорогих.
