Vixen 21 разрабатывался как ответ GM c его автодомом. Преимущества Vixen в его высоте - всего 1.8 метра, что даёт возможность хранить его в обычном гараже. Низкий центр тяжести делал его довольно маневренным, добавьте сюда двигатель БМВ и вы получите автодом способный развить 180 км/ч.
Vixen 21 с двигателем BMW, был потрясающим на автосалоне в Детройте в 1986 году, и остается таковым сегодня.
Когда умная инженерия и отличный дизайн объединяют свои силы, результат, по крайней мере, будет незабываемым. Но даже инновационному продукту не гарантирован успех в продажах, что доказал путь Vixen 21 от автосалона в Детройте до банкротства всего за три коротких года.
Коллинз сделал себе имя в качестве инженера в GM, в частности он работал над B-body и C-body (На них строились такие машины как Buick electra, Cadillac Fleetwood, Chevrolet Bel Air)
Во имя экономии топлива Коллинз и его команда успешно уменьшили размеры и уменьшили вес самых продаваемых автомобилей GM, не жертвуя при этом производительностью. Именно тогда Джон Делореан, который также сделал блестящую карьеру в GM, переманил Коллинза в свою недавно созданную компанию по производству спортивных автомобилей.
Коллинз покинул DMC в 1979 году, за три года до того, как DMC-12 был запущен в производство. Работа над Делореаном вдохновила Коллинза на разработку дома на колесах. А поработав до этого в топовых компаниях, он еще и знал, как найти деньги на такую затею.
Основным конкурентом должен был быть GM Motorhome, но у Vixen было одно большое преимущество - небольшие размеры. Высота всего 1.8 метра, длинна чуть больше 6. Он мог поместиться в обычный гараж, в отличии от других автодомов, которые должны постоянно стоять возле дома.
Автодом продували в аэродинамической трубе добиваясь минимального сопротивления воздуха, так же для этого сделали плоское дно, кстати кузов из стеклопластика. В разных комплектациях были разные двигатели - турбодизель БМВ с ручной Renault и V6 GM на автомате. Автодом разгонялся до 160.
Но в 2006 году Дэйл Янсенсс смог достигнуть скорости в 177 км/ч.
Другие детали, позаимствованные у крупных производителей, включали автоматическую систему контроля плавности хода Cadillac, главный цилиндр сцепления Ford, датчики VDO и подвеску от фургонов GM G20.
Построенный в Понтиаке, штат Мичиган, Vixen 21 TD был представлен на автосалоне в Детройте в 1986 году. В нем было все, чем никогда раньше не было в доме на колесах.
С этого момента дела пошли на спад. Вторым продуктом Vixen стала модель XC, девятиместный автомобиль, который отказался от кухни и ванны в попытке стать современной альтернативой роскошному лимузину. Именно тогда правление настаивало на еще более причудливой модели, с подъёмной крышей. В результате SE отказалась от дизельного двигателя в пользу 3,8-литрового бензинового двигателя V6 от GM, соответствующего требованиям Калифорнии и 4-ступенчатой автоматической коробки передач.
Всё закончилось в 1989 году. Машины продавались плохо, народ небыл готов к такому странному автодому. Всего было построено 587 экземпляров и некоторые сохранились до сих пор (спасибо пластиковому кузову).
Ранее я написал, что в нём было то, чего никогда небыло в автодомах ранее, так вот
Комплектация жилой части:
- Микроволновка на 600 Вт (редкость для автодомов тех лет)
- Инвертор на 1200 Вт (один из первых автодом где его поставили)
- Возможность включать приборы в 110 в (в Америке в розетках в домах 110 вольт)
- Холодильник объёмом примерно 1.2 квадратных метров.
- Бак для чистой воды 110 литров.
- Магнитола Hi Fi AM/FM
- В качестве опции предлагался кондиционер Duo-therm 110 В
- Отопитель Webasto
