На низкую норму рентабельности гражданского направления в судостроении и длительный цикл строительства судов указал заместитель генерального директора по внешней кооперации судостроительной корпорации «Ак Барс» Александр Емелюшин, выступая на II Всероссийском Морском конгрессе.
В качестве решения накопившихся проблем он предложил комплекс мер:
– сдерживание цен на основное сырье и материалы;
– недопущение фактов увеличения стоимости комплектующего оборудования;
– субсидирование затрат заказчикам (судоходным компаниям) на приобретение в российской федерации новых судов различного типа и назначения;
– увеличение объемов льготного лизингового финансирования заказчиков под минимальный процент на обновление регионального флота и развитие новых направлений;
– государственная поддержка предприятий, осваивающих инновационную продукцию и технологии и формирующих технологический суверенитет.
Выступление состоялось в ходе сессии «Стратегия развития российского судостроения: Вызовы и Возможности».
Морской конгресс проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли России, Министерства транспорта России, Росморречфлота, «Росморпорта», Российской палаты судоходства и Ассоциации морских торговых портов.
