Продолжаем знакомиться с судьбой французских подводных лодок волей судьбы и хода войны оказавшихся в разных районах морей и океанов. Казалось бы, обладая определенной "свободой действия" в отличии от надводных боевых кораблей, французские субмарины могли бы проявить себя и оказать влияние на те или иные события. Но на практике все оказалось сложнее, причем не только технически, сколько психологически. Французы показали, что они обладают смелостью, мужеством, но не боевым мастерством .... Продолжаем рассматривать особенности действий подводных лодок Франции в годы Второй мировой. Начало - ЗДЕСЬ и ТУТ. И ВОТ ТУТ. А предыдущая часть, четвертая - ВОТ ТУТ
Продолжение.
Осенью 1942 года после захвата Мадагаскара и алжирских баз Франции союзники обратили внимание на французскую Касабланку. Но если у Алжира, да и у Мадагаскаре тоже, военные действия на море проходили в довольно ограниченных масштабах, то у марокканской Касабланки высадка союзных войск "вылилась" в крупный морской бой. Морские силы союзников примерно в 5 утра 8 ноября 1942 года вступили в перестрелку с береговыми батареями. Линкор «Массачусетс», тяжелые крейсера «Уичита», «Тускалуза» подняли свои палубные самолеты, которые начали проводить противолодочный поиск. Сделано это было достаточно своевременно.
В 5.20 капитан 2 ранга Шевилотт командир подводных сил Марокко, получил приказ, вывести корабли в море и активно противодействовать высадке. В период с 5.33 до 7.04 в назначенные секторы в районе Федалла вышли пять подводных лодок: «Орфей», «Медуза», «Амазоне», «Антиопе», «Ля Сибилль». Еще две лодки – «Ле Тоннант» и «Сиди Феррух» двинулись к Сафи позднее.
Выход растянулся по времени так как проходил в сложных условиях. К этому времени с авианосцев «Рейнджер» и «Саванна» поднялись «Авенджеры» и с 6.15 до 7.10 бомбили порт. Одновременно порт полтора часа обстреливал главным калибром линкор «Массачусетс». С французской стороны в бой вступил недостроенный линкор «Жан Бар», стрелявший одной башней при корректировке с берега. Одной из первых бомб был убит командир лодки «Ле Тоннант» капитан-лейтенант Паумье и ранен командир «Седи Феррух» капитан 3 ранга Ла Роз. На этой же лодке пулеметным огнем убито и ранено 4 человека. Поэтому обе субмарины запоздали с выходом и повели их в бой помощники командиров: капитан-лейтенанты Корре и Давид.
П.Офан и Ж.Мордаль в своей книге "Французский флот во Второй мировой войне" так описывают эти моменты боя: "В начале сражения из-за большой внезапности нападения потери защитников оказались тяжелыми. Три подводные лодки затонули у стенки еще до того, как смогли выйти в море; остальные срочно выходили в море под управлением своих вахтенных офицеров; их командиры пали убитыми на причале, когда готовились взойти на борт..."
Под бомбами погибли три подлодки – «Ля Псише», «Амфитрит», «Ореад», причем на последней смертельно ранен командир капитан-лейтенант Луи, умерший на следующий день. В такой ситуации, чтобы не погибнуть зря, из порта "выползла" даже ремонтирующаяся лодка «Ле Конкеррор». Она стояла в доке без перископа и торпед. Командир лодки капитан-лейтенант Лефевр смог с 6 до 8 утра организовать выход лодки из базы. По данным П.Офана на "Конкерроре" не было даже бинокля!
Больше в Касабланке подлодок не осталось. Три погибли, остальные ушли в море, где разворачивалось морское сражение. Самолеты американских линкора и крейсеров продолжали вести противолодочный поиск. Через 40 минут один из пилотов заметил две лодки, идущие под водой в направлении авианосной группы. Однако долго вести слежение ему не удалось, так как в воздухе показались французские самолеты. Хотя «Ле Тоннант» вышла в море одной из последних, атаку она выполнила первой. Новый командир Корре, наверное, очень хотел отомстить за смерть Ла Роза, но все четыре торпеды, выпущенные в «Рейнджер» в 9.03, прошли мимо, правда это было уже 10 ноября.
Если вернуться к событиям 8 ноября, то тогда вместе с подводными лодками в море пошли французские эсминцы. На подступах к Касабланке разгорелось морское сражение. Внимание американцев естественно переключилось на атакующих с поверхности надводные корабли, которые успели в упор пострелять по десантным баржам. Субмарины получили великолепный шанс проявить себя.
В 9.54 «Антиопе» выстрелила ШЕСТЬ торпед в крейсер «Тускалуза» (по данным П.В.Боженко). В 10.03 линкор «Массачусетс» еле увернулся от четырех торпед, которые прошли метрах в 10 от борта, так командир «Медузы» упустил свою удачу. Правда надо отметить, что капитан-лейтенант Руа стрелял издалека, торпеды шли к цели три минуты.
Правда, по данным П.Офана и Ж.Мордаля, "Медуза", "Антиопа", "Амазоне" провели торпедные атаки против американских транспортов (а не против боевых кораблей), но также безуспешно. И в свою очередь, они были обнаружены американцами, их атаковали снарядами, бомбами (глубинными и обычными), от которых лодки с трудом смогли уклониться.
Французский крейсер «Примоге» повел дивизион эсминцев в атаку на крейсер «Бруклин» и в то же время субмарина «Амазоне» не пожалела для такой цели шести торпед (в 10.10), но ни одна из них не попала. Между тем, "собравшись", американцы всей огневой мощью обрушились на «нахальный» крейсер и ведомые им эсминцы, которые стали поочередно загораться и выходить из боя.
Вскоре все закончилось, уцелевшие французы отошли. Они получили приказ уходить в Тулон "по способности". Французы понесли серьезные потери: крейсер, 3 лидера, 4 эсминца. Потери в субмаринах оказались также очень большими. Три их них, как упоминалось, были разбиты в порту, на этот успех претендуют и американская авиация, активно бомбившая порт, и моряки с линкора. Зато к остальным погибшим лодкам несомненно «приложили руку» летчики.
«Медуза» попадала под атаки самолетов 8 и 9 ноября 1942 года, имела трех раненых и, наконец, 10-го числа в 6.40 (по данным П.Офана - 11 ноября) выбросилась на берег у полуострова Бланш в районе Мазагана.
«Ле Тоннант» была тяжело повреждена самолетами, 21 убитый и раненый из 35 человек экипажа. Лодка зашла в Оран, где на место пострадавших пришли добровольцы. В 18.35 субмарина получила приказ следовать в Тулон. В 8.50 уже 11 ноября она выполнила последнюю атаку, выпустив четыре торпеды в авианосец «Рейнджер». В ответ подводная лодка подверглась новым атакам авиации. Командир пробовал уйти в Дакар, но вынужден был выбросить лодку на берег 16 ноября около испанского Кадиса, погибло 9 человек.
Согласно П.Офана: "...Смертельное сражение продолжалось для "Тоннан" до 15 ноября. Безостановочно преследуемая и забрасываемая глубинными бомбами в течение 2 суток, лодка сумела произвести торпедую атаку на американский авианосец (возможно, "Рейнджер") 10 ноября, но промахнулась. Затем субмарина взяла курс на Касабланку, ноее командир, лейтенант Пьер Кор (или Корре), не знал обстановки там и не хотел, чтобы его лодка попала в руки американцев. Поэтому он направиться в Кадис, где надеялся за 24 часа, разрешенные международным правом, отремонтировать лодку и достигнуть французского порта. Однако течь все более увеличивалась, и лодка получила сильный крен. А вблизи кругами летал английский патрульный самолет. Утром 15 ноября лейтенант Кор подвел свой любимый корабль к рыболовному судну, принявшему на борт его самого и всю команду и с болью в сердце затопил субмарину".
«Сиди Феррух» вернулась в порт в подводном положении, на другой день ее в море опять атаковали американцы и она не смогла долго держаться на позиции у Сафи. Часть раненых передали на встреченное испанское судно «Монте Ордуна». Затем лодка получила приказ вернуться в Касабланку, так как ожидалось прекращение боевых действий, но 11-го числа ее потопили в районе Эль-Ханк американские бомбардировщики с авианосца «Саванна».
«Ле Конкеррор» нe оправдала своего грозного названия. «Завоеватель», без торпед попала под налет авиации, потеряв двоих ранеными. Вернувшись в порт, лодка сдала их на берег и пошла утром 9 ноября в Дакар, но по дороге ее перехватили американские летающие лодки, утопив 13 ноября около Вилль Сиснерос (Вилья-Сиснерос, город в Западной Сахаре). Причем, эти американские "Каталины" (по П.Офану) перелетали из Батерста в Марокко, и лодку встретили случайно.
«Амазоне» и «Антиопе» после ряда неудачных атак по американским кораблям ушли в Дакар. «Орфей» вернулась обратно в Касабланку, a «Ля Сибилль» пропала без вести на рейде порта Касабланка. Французы считают, что она погибла на американском минном заграждении, выставленном на фланге.
П.Офан пишет, что "... Командиром "Сибиллы" являлся капитан Анри Краут. Выделенная ему операционная зона простиралась у побережья от Федалы до Касабланки. Обстоятельства, при которых исчезла лодка, так и не были точно установлены.
Это, конечно, возможно, но существует весьма вероятная версия, что ее 9 ноября торпедировала немецкая лодка U173. Считать ли эту атаку ошибочной? Вопрос спорный, так как фактически французы тогда оказались воюющими против всех сразу.
Всего в этих действиях погибло 462 французских моряка, из них 169 подводников. А высадка союзников в Северной Африке уменьшила подводный флот Франции сразу на 17 кораблей. Подводники доказали, что они храбро могут умирать за свою страну, но не более того. Все выпущенные торпеды, а только у Касабланки их было больше десятка, прошли мимо, вероятно сказывалось отсутствие нормальной боевой подготовки.
Но проблема была и в отношении к самим боевым действиям. Так же как на суше, где одни части стреляли, а другие смотрели, так и некоторые подводные лодки уклонились от боя и ушли от берегов Африки в метрополию, как например «Марсо», а некоторые, как «Арго», «Архимед», «Аретьюза», Орфей» и ряд других, примкнули к союзникам. Не исключено, что мысль о том, что целью французских торпед станут корабли стран, воюющих с Германией, очень мешала командирам лодок, которые понимали, что нужно сделать выбор на чьей стороны быть. И этот выбор было сделать не так просто.
Основные силы французского флота - линкор «Страсбург», крейсера, эсминцы тральщики и так далее, всего около сотни вымпелов оставались в Тулоне. Конечно присутствовали там и субмарины. Только в ремонте стояли 4 из них – «Евридика», «Галатея», «Вонжер», «Л`Эспоа». Высадка во французских африканских владениях оказалась абсолютно неожиданной для морских сил в метрополии. Адмиралы приказали на всякий случай готовить корабли к походу, а сами отправились за консультациями в Виши к правительству. Некоторые моряки предлагали сразу идти к Алжиру и атаковать англичан и американцев, но это означало войну, исход которой сомнений не вызывал. Дарлан, уже как командующий французскими вооруженными силами, отдал приказ кораблям из Африки уходить в порты Франции.
Французы пробовали сохранить флот любой ценой, так как он оставался единственной реальной силой в руках правительства, которое заверяло Гитлера в нерушимости франко-германского союза, но тот не очень верил «вишистам». В ночь с 10 на 11 ноября, в годовщину окончания Первой Мировой войны немецкие силы пересекли демаркационную линию. 12 ноября немцы пообещали, что не будут занимать район Тулона, и он сохранит статус автономной единицы. Тем не менее, 14 ноября на корабли был доставлен секретный приказ о их затоплении, если возникнет угроза захвата немцами.
В ночь на 27 ноября немецкая моторизованная колонна вторглась в район Тулонской базы. Практически отпора она не встретила, но с палубы флагманского линкора успели отдать еще раз приказ о затоплении кораблей. Времени для разведения паров в котлах не было. Только подводные лодки с их дизельными двигателями могли попробовать прорваться море. Подводники оказались именно теми моряками, кому пришлось много плавать в период после окончания боевых действии, и жизнь приучила их никому не верить. На лодках, стоящих в восточной части нового рейда – бассейне Миссье, офицеры и ранее разговаривали между со собой как поступить, если в Тулон войдут немцы.
Поэтому теперь паники не было никакой. Корабли стали экстренно готовиться к выходу в море при первых выстрелах с берега. Конечно, совсем не просто было решиться на нарушение приказа, а во-вторых решить вопрос – куда уходить?
В группе лодок стояла субмарина «Марсо», командир которой капитан-лейтенант Мине только две недели назад вырвался из Алжира, едва увернувшись от атаки английского эсминца. Все же он решился, видя, что в 5 утра субмарины «Венус», «Ирис», «Ле Глорье», «Касабланка» начали отходить от стенки.
Первой шла «Венус», но запуталась в сети, ограждающей выход с рейда, повредив себе винты. Тут же «Касабланка», вдвое большая по водоизмещению, завершила дело. Теперь субмарины выстроились цепочкой вне рейда: «Касабланка» капитана 3 ранга Жан Л'Эрминье, затем «Венус» капитан-лейтенанта Пьера Кресана, «Марсо» и «Ирис», где так и не дождались командира, ночевавшего на берегу, и «Ле Глорье», которая стояла носом к берегу. Пока она разворачивалась, другие уже ушли. Именно на долю этой лодки достались пулеметные очереди передовых отрядов немцев. В озлоблении капитан 3 ранга Р.Мейнер, командир лодки "Ле Глорье", стрелял в ответ с мостика из пистолета (по одной из версий).
Для справки: по данным П.Офана, лейтенанту П.Кресану уже доводилось драться с англичанами, когда они захватывали "Сюркуф" в гавани Портсмута; командиром "Марсо" командовал лейтенант Мин, ушедший из Алжира под английскими глубинными бомбами двадцатью днями ранее; "Ирисом" командовал лейтенант Луи Дегэ, старший офицер лодки, заменивший отсутствующего командира.
Вырвавшаяся вперед «Касабланка» застопорила ход у мощной преграды - противолодочной сети, закрывающей выход в море. Дежурный буксир «Дарданнес», отказывался раздвинуть заграждение. Его капитан требовал письменный приказ морского префекта адмирала А.Марки.
Пока шли эти переговоры из облаков "вывалился" немецкий пикировщик. Взрыв бомбы оказался не худшим пропуском, чем приказ префекта, и буксир резво развел в стороны полотнища сети. Дорога в море оказалась свободна, но в небе появились новые «юнкерсы». Теперь бомба угодила точно в «Венус», но... не взорвалась. Однако сила удара сделала свое дело, через большую пробоину корпус стал заполняться водой и команде пришлось прекратить борьбу за свой корабль и сойти в шлюпки. После прохода четырех лодок, немцы демонстративно заминировали с самолетов выход в море. Они пробовали захватить целыми хоть какие-то корабли.
П.Офан и Ж.Мордаль более красочно описываю момент прорыва: "..На верфи Мурийоне находилось 9 подводных лодок. Разбуженные германскими танками, высаживавшими ворота верфи, их команды поспешили на боевые посты. Пяти лодкам, готовым тронуться с места, дорогу преграждало боновое заграждение, которое было прорвано носами субмарин "Венус", "Касабланка", "Марсо", "Ирис", "Глорье". "Глорье" удалось двинуться с места только под шквалом германских пуль, на которые командир лодки капитан- лейтенант Робер Менье ответил огнем из личного автоматического пистолета, стреляя через комингс люка командирской рубки..."
Кстати, тот самый буксир, который требовал приказ в книге П.Офана тоже упоминается, правда, говорится что "сетевой тендер, открывавший ворота массивной противолодочной сети, стоявшей у входа в гавань, делал это очень медленно". В любом случае - немецкая авиация успела сориентироваться.
Командир сетезаградителя «Гладиатор» капитан 2 ранга Ле Рош по собственной инициативе устроил баррикаду на пут к бассейну, где стояли его корабль и подлодки «Кайман», «Наяда», «Тетис», «Френель». Баррикада сделала свое дело, но командирам этих лодок не хватило решимости выйти в море по свежепоставленному минному полю и они затопили свои лодки. Причем сделали это так поспешно, что почти все они позднее были подняты немцами. Эти субмарины оказались только частью подводной флотилии, затопленной в Тулоне.
Там же в гавани на дно пошли «Ахерон», «Вонжер», «Галатея», «Диамант», «Аврора», «Паскаль», «Генри Пуанкаре», «Редутабль», «Евридика» (это не
считая взорванных строящимися и ремонтируемых).
Из ушедших четырех подводных лодок две: «Касабланка» и «Марсо» ушли сразу в Алжир и присоединились к союзникам. «Ле Глорье» 28 ноября в 16.00 зашла в испанскую Барселону и, исправив мелкие повреждения, перешла в Валенсию, а оттуда ушла в Оран. Сильно поврежденная «Ирис» была вынуждена остаться в Барселоне, где ее интернировали, а позднее на буксире увели в Картахену, где лодка стояла до конца войны.
Французский подводный флот как потенциальная сила перестал существовать…
Продолжение следует.
Источники: Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.- 52 с. Дашьян, А.Все флоты Второй Мировой/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.: Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Офан, П. Французский флот во Второй мировой войне/П.Офан, Ж.Мордаль. – Екатеринбург: Зеркало, 1999.- 368 с.; Боженко П.В.. Субмарины на войне/Подводный сборник № 5.- 1996.- 80 с.; Нагирняк, В.А. Все субмарины Второй мировой войны: первая полная энциклопедия. - М.: Яуза: Эксмо, 2021.- 288 с.; Дашьян, А. Все корабли Второй Мировой. Первая полная энциклопедия/А.Дашьян, С.Патянин, М.Барабанов – М.:Яуза: Эксмо, 2013.- 608 с.; Материалы Интернета