Продолжаем знакомиться с судьбой французских подводных лодок, разбросанных по многим точкам базирования. Казалось бы, обладая определенной "свободой действия" в отличии от крупных боевых кораблей, французские субмарины могли бы проявить себя и оказать влияние на те или иные события. Но на практике оказалось, что максимум на что способны французские подводные лодки - это героически погибнуть в боях за свою Родину. Продолжаем рассматривать особенности действий подводных лодок Франции в годы Второй мировой. Начало - ЗДЕСЬ и ТУТ. И ВОТ ТУТ. А предыдущая часть, четвертая - ВОТ ТУТ
Продолжение.
К 1941 году французские подводные лодки, находящиеся на стороне "Виши" покинули Средиземное море и сосредоточились в базах на атлантическом побережье Африки и на Дальнем Востоке. Часть из них, как мы выяснили в прошлый раз утвердились и на Мадагаскаре, причем активных боевых действий против кораблей и судов противника они не вели, выполняя больше обеспечивающие и защитные функции. Например, с началом активных действий англичан против остатков французского флота французские подводные лодки перешли к эскортированию своих транспортов, идущих вокруг мыса Доброй Надежды. Однако вскоре нашлась работа посерьезнее и важнее, правда несвойственная субмаринам.
На побережье Красного моря располагалась колония Французское Сомали (или Джибути), которая полностью зависела от подвоза продовольствия морем. В 1941 году англичане и «голлисты» установили блокаду побережья и снабжать Французское Сомали можно было только с Мадагаскара, хотя и оттуда путь был очень далекий и трудный. Но главное - на Мадагаскаре было чем снабжать!
Вначале французы послали несколько малых парусников по 50-70 т водоизмещением, часть из них дошла благополучно, но большинство перехватили патрульные катера союзников. Пришлось искать другие средства доставки. Неожиданно в Диего-Суарец пришел с Дальнего Востока шлюп (авизо) «Ибервилль» (тип "Бугенвилль") и это частично решило проблемы. Но пришлось подстраховаться на маршруте к Джибути - шлюп, как и ряд менее ценных «грузовиков», из-за очень большой военной опасности на длинном пути конвоировался подводной лодкой.
Субмарины и сами везли продовольствие, оставляя на борту минимум топлива и боезапаса. Так «Вонжер» 18 июля вышла в Джибути, имея на борту 8,7 т продовольствия, сопровождая пароход «Бугенвилль». 28 июля один из наиболее активных кораблей «голлистов», авизо «Саворьян де Бразза», в районе залива Таджура неудачно обстрелял этот пароход. В ответ субмарина выстрелила две торпеды. Они в цель не попали, но авизо в спешке сбросил серию глубинных бомб и быстро удалился, причем радиостанция выдала большое количество радиограмм.
Вероятно, на корабле обстановка была весьма нервной. Так лодка оправдала свое название («Мститель») и в тот же день пришла в Джибути, и тотчас над базой пролетел английский самолет-разведчик.
7 августа 1941 года субмарина вернулась в Диего-Суарец и была поставлена в док. Любопытно, что кроме прочих грузов, субмарина перевозила на борту не только служебную корреспонденцию, но и письма частных лиц, причем на конверте ставился специальный штемпель «на борту подводной лодки «Вонджер» июль-август 1941».
7 октября из Сайгона пришла лодка «Moнж», на дорогу ей потребовался целый месяц. После небольшого отдыха, 25 октября субмарина также получила назначение в Джибути. Основной груз - продовольствие, и чтобы взять его больше, оставили всего две торпеды, зато «впихнули» 21 т груза. Лодка вышла в море, доставила груз, но на обратном пути ее застал приказ - приступить к боевым действиям против английского судоходства.
До 14 ноября лодка вела патрулирование в районе мыса Гвардафуй и потом ушла от преследования англичан в знаменитую бухту Носсн-Бэ (В ней долго находилась 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З.П.Рожественского на пути к Цусиме). Местными средствами корабль подремонтировали и 27 ноября он направился в Диего-Суарец, куда благополучно прибыл 1 декабря.
Движение между Мадагаскаром, Джибути и другими французскими портами все нарастало. Начали формироваться даже целые конвои, и тут англичане решили, что пора серьезно вмешаться. В ноябре (с 1 по 7) тяжелый крейсер «Девоншир», легкий «Коломбо» и вспомогательные крейсера «Картайе», «Карнарвон Касл» провели поиск в Индийском океане и 3 ноября перехватили конвой, идущий на Мадагаскар: рефрижератор «Бангкок», транспорт «Комманданте Дорис», пассажирские суда «Кап Турень», «Кап Парадайн», «Компьен».
Официальной причиной задержания явилось наличие на борту 26 бывших легионеров, принимавших участие в боевых действиях на стороне немцев (остается загадкой как союзники вычислили этот факт - но вероятно были меры). В ответ приказ на патрулирование получили, кроме «Монжа», подводные лодки «Ле Глуарье» и «Ле Эрос», добирающиеся до Мадагаскара вокруг мыса Доброй Надежды. Это тоже были подводные лодки 1 класса и как и "Монж", принадлежали к типу "Редутабль" (более 2000 т, 17-18/10 узлов, 9-550-мм ТА, 1х1-100-мм/45, 1х2-13,2-мм пулемет)
Первая патрулировала в районе Порт-Элизабет до 17 ноября, вторая - до 19 ноября у Дурбана. В походе лейтенант Рэми Л' Эмаре, командир «Ле Эрос» в 60 милях восточнее Ист-Лондона встретил одиночный норвежский танкер «Тод Фагелунд» и 17 ноября в 04.29 потопил его торпедами. Подводник оценил цель в 4500 брт, фактически танкер 1920 года постройки «тянул» на 5757 брт. Так французская «вишистская» лодка одержала первую и единственную победу за всю войну.
За два дня до этого «Ле Глуарье» атаковала неизвестный пароход двумя торпедами, но промахнулась. 27 ноября лодки пришли в базу на Мадагаскаре. Несмотря на «короткую войну», походы в Джибути продолжались. 2 декабря туда снова пошла «Вонжер» c 18 т груза, а 11 декабря - «Ле Глуарье», эскортируя авизо «Ибервилль» с 150 т продовольствия. В конце года решили отправить в "горячую точку" еще две подлодки – «Бевезье» и «Кентавр».
Для справки: всего субмарины Виши в 1941 году выполнили 288 походов, проведя в море 1285 дней, за этот год погибла одна субмарина – «Суфлер».
Начавшийся 1942 год стал «черным годом» для французского подводного флота (хотя казалось бы куда еще «черней»), и, как бы предвестником этого оказалась гибель «Сюркуфа» (февраль 1942 года).
После обострения ситуации у Мадагаскара вишисты обратились в комиссию по перемирию (к немцам и итальянцам) и получили разрешение разблокировать часть военных материалов, хранящихся в Бресте. Все же, чтобы поддерживать мореходность лодок, приходилось прибегать к снятию отдельных частей с субмарин вооруженного резерва. Как бы не было сложно, но французские подводные лодки много ходили и на Средиземном море, оперируя из портов Западной Африки. А вот на Дальнем Востоке злополучный «Пегас» вывели в реку Сайгон 6 января, где лодка и простояла несколько лет. Постепенно с нее сняли вооружение, экипаж, двигатели и т. д. Позднее пустой корпус использовали как плавучий маяк на Меконге, а затем продали на слом. по французским данным - была затоплена 9 марта 1945 года.
Несмотря на военные условия, подводные лодки много времени проводили в учебных походах и за год прошли около 60 тысяч «учебных» миль. И все же война не давала забыть о себе.
Все сложнее становилась обстановка вокруг Мадагаскара. В феврале1942 года по Индийскому океану "прошлась" японское ударное соединение Нагумо. В том же месяце базу на острове тщательно сфотографировал английский самолет. К союзникам постоянно приходили сведения, что на остров приходят японские подлодки для заправки горючим. В конце марта 1942 года английский военный кабинет принял окончательное решение о захвате острова военной силой.
Тем временем плавания французских субмарин продолжались. В Джибути постоянно находились две лодки – «Ле Глуарье» и «Вонжер». Они эскортировали суда, выходили на патрулирование, причем 22 января в Аденском проливе английский самолет сбросил 4 бомбы на «Ле Глуарье», промахнувшись на 50 метров. Походы выполнялись и в феврале.
19 марта 1942 года пришла новая лодка «Бевезье», и масштабы перевозок возросли. 6 апреля «Бевезье» начала эскортирование парохода «Бугенвилль», это сразу 1050 т продовольствия. Там временем английская «военная машина» постепенно набирала обороты, собирались силы, проводились расчеты. Операция против крупной военно-морской базы требовала несравнимо более мощных сил, чем имелись у «голлистов», а чтобы избежать утечки информации, им вообще ничего не сообщили. Британцы готовили новую "Катапульту", но с захватом территории.
5 мая 1942 года над островом появились английские самолеты и абсолютно неожиданно для французов на землю посыпались бомбы и листовки, в которых объяснялось, что все это происходит для блага самих же французов. Силы для десанта были привлечены достаточно крупные: линкор "Рамиллиес", два авианосца ("Илластриес", "Индомитебл"), два крейсера ("Гермиона", "Девоншир"), 13 эсминцев и 5 транспортов с войсками.
Точными ударами авианосной авиации в порту среди прочих была уничтожена и героиня «дакарской эскапады» субмарина «Бевезье». Ее целенаправленно атаковала глубинными бомбами шестерка «Свордфишей» с авианосца «Илластриес». В 0.55 капитан-лейтенант Ришар приказал экипажу покинуть корабль, но все же 8 подводников погибло.
К моменту высадки в море находились три лодки.
Рэми Л'Эмаре как раз конвоировал шлюп в Джибути на своей лодке «Ле Эрос». Получив сообщение о вторжении, он бросился назад и 7 мая (на третий день высадки) с хода попытался атаковать авианосец «Илластриес» в бухте Курье, но самолеты 829-й эскадры, несущие противолодочный дозор, заметили лодку. В момент высадки она находилась примерно в 500 милях севернее Мадагаскара и, чтобы успеть, ей пришлось идти полным надводным ходом! Французы поздно заметили звено бипланов, и те точно сбросили бомбы по лодке, пошедшей на срочное погружение. Положение сразу стало критическим. Л'Эмаре всплыл и приказал покинуть корабль, который затонул через 15 минут. В 05.08 все закончилось. Подошедший английский корвет «Джениста» поднял из воды 37 человек, 24 утонули или были съедены акулами.
Днем позже к месту боя подошла субмарина «Монж» капитан-лейтенанта Марселя Делора. Подводники не знали о высадке, но, заметив английские корабли у входа в базу, быстро сориентировались. В 7.55 с борта авианосца «Индомитебл» заметили торпеду, прошедшую в 50 метрах. Ответ последовал мгновенно, засекший цель акустикой эсминец «Эктив» сбросил 10 глубинных бомб. На поверхности растеклось громадное масляное пятно – 2х4 км!! Никто из 69 членов экипажа не спасся.
Всего в боях на Мадагаскаре погибло 119 французских моряков. Последняя лодка – «Ле Глуарье» находилась севернее острова вместе с авизо «Ибервилль». Эти корабли, трезво оценив ситуацию, отошли от места боя и в паре перешли в Дакар, а оттуда - в Тулон, достигнув его 1 августа. Сам по себе рейс очень сложный, несколько тысяч миль вокруг Южной Африки, где любой встречный корабль – это противник, а вокруг нет ни одной базы для отдыха, хотя бы кратковременного.
После высадки на Мадагаскаре Гитлер подписал очередной документ, касавшийся французского флота - директиву № 42. Согласно этого документа была запланирована итальяно-немецкая акция против флота "вишистской" Франции, в которой немцы действовали на суше, а итальянцы - на море.
Но пока шла подготовка немцев и итальянцев к этой операции, союзники реализовали "свою операцию" - провели высадку в Северной Африке, где дело опять дошло до боев между французами, англичанами и американцами.
Высаживались войска на побережье французских владений в Алжире 8-9 ноября 1942 года. Что характерно, сопротивление при высадке оказалось очень различным. В некоторых местах французы молча смотрели на корабли и десанты союзников, в других - дрались до последнего. Если бы сопротивление оказывали все вооруженные силы французов, потери высаживающихся оказались бы огромными, да и результат возможно был бы другим.
Французские подводные лодки "флота Виши" и здесь не остались в стороне. В Алжире подлодки дислоцировались в портах Алжир и Оран. В первом - действия двух лодок из 9-го дивизиона оказались практически безрезультатными. «Кайман» и «Марсо» проболтались в море с 8 до 11 ноября и ушли в Тулон, не выполнив ни одной атаки.
В Оране получилось по-другому. В оранский порт с десантом шли английские корветы «Хартланд», «Валней» и сторожевики ML480, ML483. Отряд обнаружили на дальней дистанции, осветили прожекторами и расстреляли. В отражении атаки активное участие приняли артиллеристы лодок «Паллас» и «Серес», стоящих в порту. На волне успеха из порта навстречу противнику "рванулись" французские эсминцы и три подводные лодки ("Аргонавт", "Актеон", Френель"), получившие три сектора наблюдения. Но легкой победы у французов не получилось - в море их поджидало крупное английское соединение. В произошедшем бою погибло два эсминца и тральщик, досталось и субмаринам. «Аргонавт» капитан-лейтенанта Веро заметили с воздуха самолеты авианосца «Фьюриес» и точно навели эсминец «Ашанти». В 15.30 все было кончено, спасенных не было.
«Актеон» в своем секторе заметила два авианосца и пробовала атаковать их, причем, стараясь занять лучшую позицию, всплыла и пошла по поверхности. В 21.00 ее обнаружил эсминец «Весскот» нa расстоянии 900 м и сразу пустил в дело артиллерию и глубинные бомбы. Погибло 43 человека.
Третья субмарина – «Френель» капитан-лейтенанта Салье несколько раз подвергалась атакам английских кораблей, в 11.04 выстрелила одну торпеду в крейсер «Ямайка», но мимо. Затем лодка смогла оторваться от поисковой группы, уйдя в территориальные воды Испании, а затем проследовала в Тулон. Все эти бои происходили 8-9 ноября 1942 года.
К вечеру 9 ноября Оран обложили со всех сторон и, чтобы корабли не достались противнику, в тот же день вице-адмирал Риоль, как старший морской начальник, приказал затопить те из них, которые были не способны уйти на свой страх и риск в море.
Всего в Оране было затоплено до 20 единиц французского военного флота, среди них субмарина «Данае» взорвана прямо в доке, где она ремонтировалась, «Диана» «Серес» «Ариан» «Паллас» уничтожены в порту (находились состоянии вооруженного резерва и были немореходны).
Для справки: ТТХ подводных лодок типа «Ариан»: водоизмещение надводное/подводное – 626/787 т; размерения: 64×5,2×4,3 м; ГЭУ: 2 диз./2 ЭД, мощность - 1200/1000 л.с., скорость хода: 14/7,5 уз., запас топлива: 39 т соляра, дальность плавания: 3500(7,5)/75 (5) миль. Экипаж: 41 человек. Вооружение: 7 – 550-мм ТА (3 носовых, из них 2 вне прочного корпуса; 2 кормовых; 1х2 поворотная установка; 8 торпед), 1×1 – 75-мм/35, 2-13,2-мм пулемета.
Счет оказался опять в пользу британцев и их союзников...
Продолжение следует.
Источники: Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.- 52 с. Дашьян, А.Все флоты Второй Мировой/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.: Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Офан, П. Французский флот во Второй мировой войне/П.Офан, Ж.Мордаль. – Екатеринбург: Зеркало, 1999.- 368 с.; Залесский, К. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.- 640 с.; Блэйр, К. Подводная война Гитлера (1939-1942): Охотники. В 2-х частях. Часть 2. - М.: ООО "Издательство АСТ"; СПб.: Terre Fantastica, 2001. - 640 с.; Боженко П.В.. Субмарины на войне/Подводный сборник № 5.- 1996.- 80 с.; Нагирняк, В.А. Все субмарины Второй мировой войны: первая полная энциклопедия. - М.: Яуза: Эксмо, 2021.- 288 с.; Дашьян, А. Все корабли Второй Мировой. Первая полная энциклопедия/А.Дашьян, С.Патянин, М.Барабанов – М.:Яуза: Эксмо, 2013.- 608 с.; Материалы Интернета