Постоянные сбои в цепочках поставок заставили многие компании пересмотреть свои стратегии. Слова «ниаршоринг», «решоринг» и «френд-шоринг» (преобразование цепочек поставок в дружественные страны) стали самыми обсуждаемыми в мире. Ввиду политических и экономических событий производители, поставщики и провайдеры логистики все больше внимания уделяют Юго-Восточной Азии.
Юго-Восточная Азия является одним из самых динамичных и быстрорастущих регионов мира. Различные производственные кластеры успешно обосновались в странах АСЕАН в последние годы. Примеры: сектор электроники в Малайзии и Вьетнаме, автомобильная и пищевая отрасли в Таиланде, машиностроение и нефтехимия в Индонезии, швейная промышленность на Филиппинах, а также секторы производства полупроводников, фармацевтики и аэрокосмических компонентов в Сингапуре.
С августа 2023 года значительно увеличился импорт нефтепродуктов из России за счет Турции, Индии и ОАЭ: до 46% от всех морских поставок из РФ. На Бразилию, Китай и Малайзию приходится в совокупности до 18% от общей структуры обеспечения нефтепродуктами. Порядка 7% экспорта нефти из России морским транспортом отправляется в Сингапур, динамично развивающий свою нефтепродуктовую логистику. В Грецию и Мальту, а точнее, в их территориальные воды отправляются нефтепродукты для перевалки с борта на борт, что составило 8% экспорта в эти страны.
По словам эксперта Энергетического клуба РЭН Игоря Юшкова, трансформация логистических цепочек сегодня – уже непреложный факт. Так, в Алжире, Гане, Египте, Ливии, Марокко, Нигерии, Сенегале, Тунисе и Того объем морских поставок нефтепродуктов из России достиг отметки в 411 тыс. баррелей в сутки, что составляет 18% доли российского экспорта. В общей сложности, объемы морских транспортировок нефтепродуктов из РФ снизился до 780 тыс. б/с. Это является результатом обязательств России по сокращению добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+.
Не упустите возможность оптимизировать ваши международные перевозки c Free Lines Company. Узнайте больше о наших услугах!
