Речь пойдет про советские автобусы, остекление в которых было даже на крыше. Большинство советских людей конечно вспомнят этот вид транспорта. Особенностью многих моделей было остекление в крыше. О том, зачем это было сделано, и почему в итоге не получило развития, в сегодняшнем выпуске.
Изначально технология остекления на скатах крыши была применена на автобусе ЛАЗ-695. Сборку машины начали во второй половине 50-хх годов. Однако среди любителей ретро техники часто возникают споры о том, что первым автобусом со стеклами в крыше был ПАЗ-652. Примечательно, что точного ответа на этот вопрос нет, ведь сборка обеих машин началась во второй половине 50-хх годов.
Стоит отметить, что дополнительные стекла в крыше имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Если вы катались на таком транспорте, поделитесь своими впечатлениями. Примечательно, что советские конструкторы переняли идею врезки стекол в крышу у европейских инженеров, изучив конструкцию западных автобусов.
Кто-то из экспертов утверждает, что такая компоновка была создана для армейских нужд. Не секрет, что выпускаемая после Великой Отечественной Войны техника, была предназначена не только для гражданских, но и для военных нужд. Военные, находясь в салоне, могли без труда обозревать окружающее пространство через крышу на предмет появления вражеских самолетов. Кроме того, при необходимости, можно было также через крышу вести оборонительный огонь.
Также вполне логичен тот факт, что с дополнительным остеклением в салоне автобуса становится значительно светлее, что сокращает время использования салонных ламп. Не смотря на это, многие такие автобусы были с затонированными верхними стеклами.
Выбор был между голубым, черным и красным цветами. Затонированный салон становился при этом темнее. Отсюда вытекает вывод, что в процессе конструирования, на заводе просто не учли аспект не очень комфортных поездок под палящими солнечными лучами. Действительно, мало приятного, особенно при длительной поездке, находиться в нагретом и душном салоне.
