Срок службы вариатора и риск его износа заметно различаются в зависимости от конкретного автомобиля и стиля вождения, отметил глава департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий. Но есть несколько узлов, которые выходят из строя чаще всего, рассказал он.
По словам специалиста, в числе наиболее распространенных поломок вариатора утечка трансмиссионной жидкости, износ ремня, выход из строя конусных шкивов, повреждение подшипников.
Мелкие поломки (небольшие утечки жидкости или износ ремня) в среднем появятся на пробеге от 50 до 150 тыс. км, рассказал Стрельбицкий. Наиболее серьезные повреждения (отказ конусных шкивов или повреждение подшипников) происходят на пробеге от 100-150 тыс. км. Капремонт или замена агрегата обычно требуется на пробеге свыше 200 тыс. км.
Средний срок службы вариатора, при надлежащем обслуживании и бережной эксплуатации, в среднем составляет от 150 до 250 тыс. км., рассказал Стрельбицкий.
Быстро угробить вариатор может стиль вождения: с резкими ускорениями, буксировка тяжелых грузов, частая езда на высоких скоростях, пояснил эксперт.
Ранее «За рулем» сообщал, что новый недорогой семейный «японец» с АКП, клиренсом 185 мм и очень надежным мотором появился в России.
Источник: Газета.Ru