Эксперты говорят о сильном дефиците туристических автобусов и нехватке водителей для них. Российские производители пока не могут насытить рынок.
Поддержка отечественных производителей туристических автобусов попала в нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимство». Отвечать за это будет Моспромторг. Эксперты говорят, что российские заводы не готовы к выпуску техники. Стоимость китайских автобусов довольно высока, их можно купить, но не в том объеме, который нужен рынку. Не хватает и водителей, а также нужны изменения в правила, касающиеся выделенных полос, остановок, стоянок.
Как сообщает Минэкономразвития, среди новых мер нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» до 2030 года — поддержка производителей отечественной техники и оборудования. На стратегической сессии, посвященной нацпроекту, которая состоялась 25 июня, пояснили: отрасли нужны несколько тысяч туристических автобусов. Средства будут учитываться внутри крупных программ Минпромторга России, уточнили в ведомстве.
«Отрасль перевозки обладает примерно 30 тыс. больших автобусов, 10 тыс. из них — рейсовые, 20 тыс. — выполняют заказную перевозку. Турбизнес примерно 3000 автобусов время от времени фрахтует, — такие цифры привел на форуме „Путешествуй“ начальник юридического отдела РСТ Николай Литаренко. — Ежегодного обновления при нормальном износе также требуют примерно 3 000 автобусов».
Раньше использовались западные транспортные средства, но последние были приобретены еще в 2018-2019 годах. Сейчас обновление парка невозможно из-за санкций.
Китайские автобусы, которые удовлетворяют запросам туроператоров, по словам Николая Литаренко, стоят примерно 15,9 млн руб. Эксперты уточнили, что покупка по такой цене без поддержки государства не насытит рынок необходимым числом автобусов. Кроме того, высокая стоимость приводит к росту стоимости перевозки на 40-50%. В некоторых регионах, утверждают эксперты, и на 100%.
