Привет всем, кто не может определиться с выбором – взять новое отечественное авто или посмотреть, как обстоят дела на рынке автомобилей с пробегом среди иномарок. Для начала представлюсь – меня зовут Артем, а родом я из Курска.
Свою «Весту» купил в 2014 году, новую, из салона. Надо сказать, проездил я на ней без малого целое десятилетие, и полгода назад понял – пришла пора обновиться. Я подумал, что ВАЗ у меня уже был, и пора попробовать поездить на иномарке. На фордовской классике езжу уже полгода, и хочу поделиться своими впечатлениями в сравнении.
Новые эмоции
Конечно, расставаться с привычной «ласточкой» было жалко. Мы ведь столько проехали вместе! Но чего не сделаешь ради лучшей жизни. Легкий мандраж перед первым запуском двигателя, первым движением и… коробка-автомат!
Моя «Веста» была на механике, а это совсем другие впечатления. Не сказать, что мне было тяжело с механикой – ее управление уже встроено в мозг, но на автомате рулить реально легче. За рулем получается больше расслабиться, а в неожиданных ситуациях пропадает суета и нецензурная брань.
Повышенный комфорт
Мне понадобилось несколько дней, чтобы понять, чем отличаются салоны нового и старого автомобилей. На первый взгляд плюс-минус похоже – что в «Фокусе» ткань, что в «Весте». Но Форд сильно выигрывает в качестве. В нем ткань мягче и приятней на ощупь, когда в Ладе она как будто смешана с пластиком, очень грубая.
Сама отделка тоже куда фактурней. Видно, что материалы дороже и плотнее. Водительское кресло регулируется по высоте. В таком автомобиле даже чувствуешь себя статусней.
Особенности передвижения
Я езжу на работу по городу стабильно 2/2 и пару раз в месяц бываю у родителей в Брянской области. На опыте понял, что расход у нового авто примерно на литр меньше. По городу на «сотку» уходит 7, а на трассе расходуется 5 литров бензина.
Динамика Форда хороша и для города, и для трассы. С места трогается бодро, до ста разгоняется за 11 секунд, скорость набирает уверенно. При обгоне можно смело дожать до 180 км/ч – идти будет довольно легко, но выше давить не стоит. Если «выжать» столько из ВАЗа, будет ощущение, что автомобиль вот-вот взлетит. Тут все понятно и по шумоизоляции. Иномарка едет куда тише, чем отечественное авто.
Функционал
Если говорить про функции, у Лады есть система помощи при старте в гору, и на этом все. В моем «фокусе» к ней в дополнение идет система курсовой устойчивости, помощи при торможении, ЭРА-ГЛОНАСС и антипробуксовочная система. В моей модели также оказались камеры заднего вида и парктроник, а справа от руля – бортовой компьютер. В «весте» я мог позволить себе только AUX или, на худой конец, флешку с музыкой.
Обратная сторона
У Лады были свои преимущества, которых может не доставать в «Фокусе». Здесь я отмечу высокий отечественный клиренс почти в 20 см, который отлично справлялся с нашими кочками, неровностями и грязью. У моего нового Форда высота не такая – всего 14 см, зато подвеска неубиваемая и мягкая, и антипробуксовочная система вытаскивает из трудных положений.
За полгода с ней не было никаких проблем, и у прошлого владельца тоже. В Ладе она тоже крепкая, но время от времени начинает дребезжать, а из любых ситуаций приходится выруливать вручную.
Что касается ремонта, у автоваза с ним все просто – дешевый и повсеместный. Я за последние годы сервисы посещал стабильно раз в шесть месяцев. Переживал по поводу запчастей на Форд, но вроде как в автосервисах они есть без перебоев, да и обращаться пока не приходилось.
Благодарим за отзыв нашего покупателя Артема из Курска! В салонах КЛЮЧАВТО|Автомобили с пробегом 112 автомобилей Форд Фокус.в наличии. Смотрите характеристики на сайте и выбирайте лучший вариант.
