Помните славные времена, когда на презентациях новых машин рассказывали о технических особенностях, а не про автопилоты, диагонали дисплея и снижение вредных выбросов? Времена, когда инженеры имели ресурсы для реализации своих задумок, а «эффективные менеджеры» еще не начали свою лебединую песню про «снижение себестоимости». Этой публикацией открываем серию статей об интересных для водителя автомобилях «золотой эпохи автопрома». Начнем с ярчайшего представителя – Audi S8. Машина, которая указала вектор движения компании из Ингольштадта в сторону премиума. Автомобиль, который и по сей день остается настоящим шедевром инжиниринга в современном унылом авто мире, давно порабощенный экологической повесткой.
Алюминий! Именно этот металл стал залогом долговечности и жесткости кузова Audi S8. Да, в случае аварии восстановление будет хлопотным, но стоит ли об этом думать, когда смотришь на этот приземистый силуэт с правильными пропорциями? Настоящий сверхзвуковой лайнер! Ассоциация с легендарным Ty-144 неслучайна. Как последний рождался в муках «битвы за сверхзвук», так и Audi выгрызала свой кусок премиум сегмента у Мерседеса и BMW. Мучения с крылатым металлом плодотворно сказали на массе – снаряженный вес S8 всего 1 750 кг. Впечатляет на фоне двухтонного «Кабана W140» и такой же тяжелой «баварской акулы».
Считаете разницу несущественной? Вспомните про наличие честного полного привода Quattro на фоне моноприводных конкурентов! Audi S8 стабильна на любом покрытии словно Боинг на эшелоне. Под колесами снежная каша и колея? Нет проблем! Дифференциал Torsen знает свое дело, а противобуксовочная система, подтормаживая буксующие колеса прекрасно имитирует работу блокировок. А буксовать колесам придется много, ведь под низким капотом S8 установлен 8-цилиндровый V8 объемом 4.2 литра с 5 клапанным газораспределением мощностью 360 л.с.
Сегодня такими цифрами никого не впечатлишь, ведь любая двухлитровая передутая рядная четверка выдает близкую мощность. Знаю и даже допускаю что Шкода на чипе поедет так же, но не сравнивайте бизнес-класс и эконом! Один только голос V-образной восьмерки на 7500 RPM чего стоит! Это не безголосый «пакет сока» с красной зоной как у дизеля, да и по ресурсу многоцилиндровый мотор поживее будет! Оцените как едет:
Отдельного внимания заслуживает трансмиссия. В те времена машины делали для водителей, ценящих процесс управления, а не бездушные «самовозы» с автопилотами. Поэтому кроме великолепного автомата Tiptronic версия S8 оснащалась механикой! Только старая добрая кулиса дает водителю полный контроль над мощностью. С места до 100 км/ч S8 с МКПП выстреливала за 5.4 секунды! Неплохо и по сегодняшним меркам для пятиметровой машины мощностью до 400 л.с.
При этом в салоне S8 все материалы безукоризненного качества, особенно на фоне современных «планшетов на колесах» с амбиентными подсветками. Согласен, что S8 не предложит сеанса массажа, зато подарит главные драйверские ценности – идеальную эргономику, безупречное спортивное кресло и эталонный инструментарий.
В те времена все внимание уделялось инжинирингу, а не «электронному» декору и упаковке.
Характерно, что шасси Audi S8 имеет одну единственную настройку, без всяких режимов типа «спортсмен», «гонщик» и иже с ними. К чему все это, когда на заводе есть топ-эксперты, которые не держат клиентов за дураков и знают как должна ехать спортивная машина такого класса.
А ехала Audi S8 здорово не только по прямой, но и с легкостью атаковала повороты. Конечно, у нее нет проворности Porsche 911, зато есть полноценный 5-местный комфортабельный салон. Ценность S8 в том, что она позволяет не только легко добраться из Москвы в Питер без малейшей усталости, получить удовольствие на извилистых серпантинах и при этом "раздать угла" зимой! Именно эта философия легла в основу универсалов S и RS-серий, но это уже совсем другая история, заслуживающая отдельного рассказа.
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал понравился - поддержите канал поставив лайк. Это важно для дальнейшего развития первого автомобильного канала Дзена. Буду рад, если выскажите свое мнение в комментариях. Возможно в материале упущены важные моменты - не стесняйтесь пишите, критикуйте. Каждый отзыв важен для автора.
По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru
Рекомендую к прочтению:
#audi #quattro #s8 #ауди #немецкий автопром