Регионы УрФО из-за своего выгодного географического расположения выступают одними из бенефициаров разворота экспорта на восток. Однако переориентация вектора внешнеторгового оборота уже привела к серьезному дефициту логистических мощностей на Урале.
Согласно данным таможни, уральские субъекты нарастили внешнеторговый оборот с Азией с 55% в 2022 году до 69% в 2023 году, при этом грузооборот со странами Европы снизился за аналогичный период на 18% — до 25%.
Так, за прошлый год Екатеринбург принял более 5 тысяч тонн международных заказов из Китая. За первые три месяца работы в 2024 году почтово-таможенный пункт в аэропорту Кольцово принял и обработал около 1,5 тонны почты из КНР, это рекордный показатель.
Решением вопроса должен стать масштабный проект «Сухой порт», который уже несколько лет с переменным успехом продвигает губернатор Евгений Куйвашев. Инвестиции в него оцениваются в 13 млрд рублей, а проектная мощность площадки составляет 143 млн тонн.
В состав «Сухого порта» войдут транспортно-логистический центр «Уральский», перспективные логистические центры на станциях Гипсовая и Седельниково, ключевые сортировочные и грузовые станции Свердловской железной дороги, а также сеть грузовых терминалов магистрали.
В финальной конфигурации «Сухой порт» станет связующим звеном между СМП и МТК «Север — Юг», а также обеспечит связь Северного широтного хода и Транссибирской магистрали с Западным Китаем. Для Свердловской области это будет означать превращение в один из мощнейших логистических хабов страны.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд
