Конец 2023 года, темно-серая полоса жизни затянулась. Мне 40, привычный уклад жизни, который складывался в последнее десятилетие начал рушиться, хотя рушиться он стал давно, но сейчас ты просто так уже не можешь этого не замечать.
Заработок стремится вниз, как сани на бобслейной трассе, а вот стоимость жизни наоборот ползет по той же трассе, но вверх. И ты, мало что умеющий делать к своим 40, пытаешься в агонии придумать новый способ заработка.
Очередная поездка в такси в качестве пассажира и разговор очередного таксиста, о том какой он хозяин жизни, зарабатывающий сколько ему надо и работая когда он хочет - наталкивают тебя на мысль, что вот здесь то и я могу пригодиться, откусив от этого большого пирога перевозок, столько сколько мне нужно.
Первая идея возникшая в голове, надо срочно продать свое транспортное средство и купить два, но дешевле, посадить водителей в эти два автомобиля и дальше опять ничего не делая, подсчитывать ежемесячную прибыль. Но, разум немного отвлекается от этого блеска золотых гор и решает поступить иначе.
Иначе - это не слушать приехавших к тебе по заказу таксистов, а испытать опыт на своей шкурке, порулив и поразвозив клиентов самому, убедившись в наличии тех самых золотых приисков, в которых для тебя уже в условном "завтра" будут работать твои добытчики на белых железных конях.
День первый. Начало.
Надо найти на кого и на чем пойду работать. Открыв Авито, начали разбегаться глаза от количества вакансий в такси для водителей. Можно уже на данном этапе задуматься, почему столько вакансий и как же люди не бегут впереди тебя забирая последних железных коней, чтобы успеть на них доскакать к золотым горам. Но мы не задумываемся, мы хотим проверить свою гипотезу и уже быстрее скакать туда самим.
Просмотрев несколько десятков объявлений о работе, нашлось то самое, что удовлетворяло меня по всем параметрам. Новый автомобиль, ну вот прям совсем новый и еще без газового оборудования, которого я боюсь. Класс Комфорт, работа 50\50... Звонок, быстрое собеседование и я уже в новом статусе - таксист, получающий ключи и шашечку у собственника небольшого таксопарка.
Вспомнив о своей основной цели - создание таксопарка, я начинаю аккуратно расспрашивать своего нового работодателя о работе, о нюансах, о заработках. Тут выясняется, что мой начальник только совсем недавно вступил на этот золотоносный путь, купив три машины и на данный момент не сильно дальше ускакал к своей мечте, нежели я.
Двадцать минут разговора и я выуживаю всю нужную мне информацию, про машины, почему такие, а не другие. Про порядок оформления лицензии и взаимодействия с другими органами власти. Про путевые листы, мед.осмотры и тех.осмотры. А вот вопрос о деньгах, заставляет моего новоиспеченного шефа немного приуныть, рассказывая, что ноябрь месяц в наших краях это дно сезона и другие водители жалуются, но если я буду хорошо работать, то все равно хватит на хлеб, да еще и маслица намазать можно. С теми новыми знаниями я и поехал на "моем" новом автомобиле домой.
День второй. Я таксист.
Суббота, пришла мысль, что рано утром выходить на линию не имеет смысла, т.к. выходной день. Выспался и к 11 утра нажал заветную кнопку в приложении такси - выйти на линию.
Небольшой мандраж, боязнь встречи с первым клиентом, сразу вспоминается, что ты не очень сильно любишь людей, а тут тебе маячит перспектива весь день их возить, разговаривать и не приведи господь еще и конфликтовать.
Все эти мысли до конца не успели сформироваться, как из телефона послышалась "тревога" о пришедшем заказе. Двести метров подача, куда везти не пишут, кнопка приема заказа стремительно исчезает, но я дрожащими руками успеваю принять свой первый заказ.
Не доезжая до конца первого заказа поступает второй, потом также третий, четвертый и т.д.....Через несколько часов адского конвейера, хочу остановить все это и хотя бы выйти покурить, но заказы все приходят и каждый раз до завершения предыдущих, а я не знаю, можно ли мне нажать кнопку ухода с линии во время заказа. И как та белка в колесе все бегу и бегу за новыми клиентами.
Спустя три часа происходит чудо. Клиент отменяет заказ и я в броске кобры жму кнопку ухода с линии. Сразу же закуриваю такую желанную для меня сигарету (курение вредит Вашему здоровью, никому не советую даже начинать). И вот тут появляется немного времени, посмотреть что и как я там "наездил" за это время, так как в пути у меня не было времени смотреть даже сколько мне платят за поездки.
А тут открывается очень интересная картина. За три часа я отвез десять клиентов со средним чеком в 160 рублей.... оказывается я не досмотрел и включил поездки по тарифу Эконом. Исправляю эту досадную оплошность, переставляю тариф на Комфорт и снова в бой, теперь уже точно за нормальными "жирными" заказами, а не вот эти вот 160 рублей на Экономе.
Первый же заказ на Комфорте мне сулит 270 рэ (о да! я начинаю осваиваться и смотреть в экран телефона более уверенно, зная за сколько я поеду), я приезжаю по адресу, тут же ко мне запрыгивает человек кавказской внешности и мы отправляемся в путь. Спустя три минуты, голос Алисы из моего телефона сообщает об отмене поездки... Стоп, какая к черту отмена, пассажир сидит у меня в машине, вроде претензий не предъявляет, а тут отмена.
Паника, жар по телу, что делать? Спрашиваю клиента, зачем он отменил, тот сообщает, что ничего не отменял, а ему приложение показывает об ожидающей его Киа. Остановившись, начинаю включать в своем мозгу Шэрлока Холмса, который проведет быстро расследование. Единственное версия происшествия - клиент сел не в ту машину, а я конечно же не уточнил точку Б.
Точка Б, это почти как точка G, только Бэ. Да, мне на обучении в приложении такси сообщалось, что мне надо уточнять у севшего клиента туда ли он едет, но! Я первый день таксую, эта самая точка Бэ показывается мне только когда я приехал уже на заказ. А тут к тебе быстро садятся клиенты и я считал, что у меня нет времени смотреть и переспрашивать куда им ехать надо. Клиент то вроде должен знать номер авто...эххх, я тогда мало знал о клиентах и верил в лучшее.
Возвращаясь к тому заказу, мне пришлось высадить клиента и предложить перезаказать такси, ну уж очень далеко мне надо было его везти бесплатно. От моего клиента, который не уехал, прилетел штраф в 120 рублей. Вот такой вот первый заказ на Комфорте, не приближающий меня к золотым горам, а отдаляющий от них.
Кое как справившись со стрессом, поняв о необходимости спрашивать клиентов я продолжил крутить баранку. Заказы уже не сыпались, как из рога изобилия экономного тарифа, что было гораздо лучше для неокрепшей психики начинающего таксиста.
До конца дня, а закончил я около 5 вечера, не убиваться же в первый день, я получил около 3500 рублей грязными. Это за 6 часов, отсюда надо вычесть 50%, которые я должен отдать собственнику авто и убрать бензин, которого я потратил рублей эдак на 700. Китайское авто еще проходит обкатку и кушает литров 14 на 100км. В итоге первая тысяча рублей заработана. Для первого дня, тем более выходного и 10 заказов на Экономе я посчитал заработок приемлемым.
День третий. Я опытный таксист.
Решив пропустить воскресенье, отправился на смену в понедельник. Я уже очень давно не вставал раньше 9-10 утра, а тут я решил уже выйти на смену к 7 утра. Как бы это не было тяжело для моего нежного организма.
с 7 до 9 утра я перевозил клиентов с очень широкой улыбкой, заказы были прекрасными, я за два часа имел на счете уже 2500 рублей, предвкушая, что к вечеру я буду купаться вместе со Скруджем Макдаком в багажнике моего пекинского железного коня, заполненного деньгами клиентов. Вот теперь то я осознал в полной мере, о чем мне говорили все эти таксисты, подвозившие меня, рассказывая о своих несметных богатствах заработанных на извозе.
Не успев помечтать, я открыл глаза и понял, что уже как полчаса не слышу звука о заказах. И так до самого вечера - редко, жидко, мало. Самое запоминающиеся событие этого дня опять было связано с точкой Бэ.
Приехав на заказ, увидел троих не очень молодых людей в состоянии сильного опьянения, которые упрашивали одного из своих не уезжать, а продолжить банкет. Вроде как они его смогли уговорить и он присел на переднее сиденье моего авто, пытаясь извиниться за "ложный вызов". В качестве компенсации моего затраченного времени, он мне предложил щедрые чаевые в размере, внимание, 10 рублей, обратив мое внимание, что купюра совсем новая и мне очень повезло ее получить. После чего сей индивид удалился, так и не отменив в приложении заказ.
Я по своей неопытности отменил заказ сам, не желая стоять 10 минут, когда я бы смог отменить его без потери активности в приложении. После отмены я устроил перекур, во время которого ко мне подошла женщина с соседнего дома и спросила по какой причине я отменил заказ.... Опять пришлось вызывать Шерлока на помощь, дабы он разобрался в этой ситуации. Вы уже наверное поняли, тот человек в измененном состоянии психики даже не вызывал такси, но решил что оно приехало за ним, а эта женщина просто немного задержалась дома перед выходом, а я отменил по факту ее заказ.
Во второй день я отработал 10 часов, заработав около 5000 рублей, проехав порядка 180-200 км. По итогу даже 2000 р чистыми не набралось. Картина платного извоза становилась яснее, а я мрачнее. Но я старательно отгонял от себя эти мысли, предполагая, что нельзя судить по двум дня работы, о картине в целом.
День третий. Я устал, я ухожу.
Третий день растянулся для меня на две недели реальной работы в такси. Я выработал четкие инструкции, как получать за поездку неизменные 5 баллов - молчать, если тебя ни о чем не спрашивают, здороваться и прощаться с клиентами, желая им чего-нибудь хорошего... вот и все что для этого надо. За все это время я сделал около 300 поездок, за которые получил 90 оценок и все на 5, что хоть чуток раскрасило мой серый мир.
Я стал ненавидеть среды. В среду никогда нет заказов.
Я понял, что на автомобилях такого уровня с их на первый взгляд удобными сиденьями, я могу ездить не больше 6-7 часов, потом начинает болеть спина.
Еще одно открытие - 100 рублей это деньги, в погоне за которыми ты выбираешь мойку самообслуживания, нежели обычную.
Ну и главное. Зимой 23-24 года, в не самом плохом и бедном городе на букву С, я не хочу заниматься такси, ни в каком виде. На мой взгляд, это относительно выгодно только тем, кто сам таксует на своем автомобиле, работая как самозанятый или ИП и кому уже ничего не надо.
Как собственник таксопарка, при цене автомобилей в 2-2,5 млн, вы можете рассчитывать на 2000-3000 рублей заработка в день с машины, а теперь посчитайте стоимость ее обслуживания, при пробегах от 4000км в месяц, не говоря уже о налогах и потери остаточной стоимости.
Другие статьи mr. Пандыча можно найти - ЗДЕСЬ
