Ограниченный, открытый, обалденный — всего 99 экземпляров. DB AR1 — это не просто редкость, это автомобиль, который выглядит так, будто он сошёл со страниц глянцевого журнала, но едет так, будто за рулём — сам Джеймс Бонд, потерявший тормоза…
Что за зверь такой?
В 2003 году Aston Martin решил порадовать тех, кто устал от «обычных» суперкаров. Совместно с дизайнерским домом Zagato, они сделали нечто экстраординарное — DB AR1 (Aston Roadster 1), построенный на базе DB7 Vantage Volante, но с открытым кузовом и особым обликом.
Но есть нюанс…
❗ Машина вообще не имела полноценной крыши. Только мягкий тент «на всякий случай». То есть если застала гроза — у тебя два варианта:
→ быть мокрым,
→ или наслаждаться дождём как часть лоска.
Дизайн: о, Mamma Mia!
DB AR1 — это классическая британская база, пропущенная через итальянский стиль. Загато замешал коктейль из мускулистых крыльев, фирменной «горбатой» задницы и элегантного силуэта.
✔️ Отличительные черты:
- ➤ Уникальная решётка радиатора — чуть более агрессивная, чем у DB7;
- ➤ Фары с глубокой посадкой — как будто машина прищурилась: «я знаю, что я красив»;
- ➤ Диски 19 дюймов — и это не пафос, а стиль;
- ✔️ Идеально сбалансированный кузов — чистые линии без лишней мишуры.
✖️ Но…
- ➤ Крыши, как таковой, нет. Ни автоматической, ни нормальной мягкой — тент и молитва о хорошей погоде.
Салон: где дерево, кожа и аристократизм
Внутри — всё, что ты ожидаешь от Aston Martin начала 2000-х:
✔️ Отборная кожа Connolly,
✔️ Вставки из благородного дерева,
✔️ Стиль в каждой кнопке.
Но главное — это настоящий ручной труд. Каждый салон подгоняли вручную, под заказчика. А в 2003 году это уже начинало быть редкостью.
Минусы:
✖️ Электроника — привет из 90-х. Навигации нет, мультимедии почти тоже.
✖️ Пространства мало — только два сиденья и всё, багажник — для галочки.
Техническая часть: британский V12 в роли рок-звезды
Под капотом — 6.0-литровый V12 от DB7 Vantage:
✔️ 435 л.с.
✔️ 540 Нм крутящего момента
✔️ Разгон до сотни — 4.9 сек
✔️ Максималка — 300 км/ч
Звучит как будто оркестр из выхлопных труб репетирует на максимальной громкости. И это не преувеличение.
Коробка:
→ 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый «автомат». Но большинство машин заказали с ручкой — потому что так и надо.
Подвеска:
✔️ Спортивная, но не зубодробильная
✔️ Управляемость — как у GT-крейсера: на трассе плывёт, но в поворотах держится уверенно
✖️ Город? Парковка? Забудь — это не про практичность.
Редкость: сколько их вообще?
✔️ Всего 99 экземпляров
→ Сделаны для американского рынка
→ Каждая машина имеет номерной бейдж с порядковым номером
→ Стоили на старте более 250 000 долларов
Сейчас это коллекционная ценность. В 2020-е цены перевалили за 350 000$ и выше, если состояние отличное.
Обслуживание и нюансы
✖️ Дорого.
✖️ Части — не найти в магазине «Автодеталь» на районе.
✖️ Ремонт — только у мастеров, которые знают, что делают.
Но это плата за уникальность.
Частые проблемы: → Течь масла (всё-таки V12!)
→ Электрика может чудить
→ Подвеска требует любви и вложений
Итого: брать или не брать?
Aston Martin DB AR1 — это не просто авто. Это как купить произведение искусства, которое ещё и ездит. Это про стиль, роскошь и редкость. Не про практичность.
✔️ Брать, если:
☑️ Хочешь эксклюзив
☑️ Обожаешь винтажную эстетику
☑️ Не боишься дорогостоящего обслуживания
✖️ Не брать, если:
✖️ Ищешь повседневную машину
✖️ Не готов к капризам английской инженерии
✖️ Думаешь, что «мягкий тент» — это надёжная крыша
А ты бы хотел себе такой? Или лучше Porsche 911 тех лет? Пиши в комментах, голосуй и не забудь:
Подписка на «Авто коллекцию»
Жми лайк, делись с друзьями!
До следующего обзора, братцы!✊
💰На бенз ⛽
