В 1917 году на вооружение в Дании озаботились созданием собственного бронеавтомобиля. Как приличные машигностроители для начала решили построить макет из достурных материалов - дерева, который вошёл в историю как Gideon 2 T Panserautomobil, рассказ о превратностях судьбы которого в этой публикации.
Все материалы канала можно найти, перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Историю цивилизации делает география. Волей случая Датское королевство оказалось в очень удобном месте, с которого его за тысячу лет сдвинуть не удалось. Сначала это было просто островно-полуостровно-материковое государство одной ногой стоящее в Скандинавии, а второй в Европе, никому не интересное, как и богом забытые земли вокруг негостеприимной Балтики. С появлением на берегах Балтийского моря более менее развитых государств - Польши, Швеции, Германских княжеств, а затем и Российской империи Дания стала главной "таможней" для морских держав - Британии и Голландии и для околобалтийских образований, которые хотели торговать не только внутри "лужи" но и остальным миром. Когда выяснилась роль Зундов и самой Дании, которая благополучно богатела на проездных пошлинах, столкнуть в море наследников викингов уже стало невозможно. Так продолжалось до 20-го века.
Нельзя сказать, что Дании что-то стало вдруг угрожать в 20-м веке, вплоть до Второй мировой войны, когда Германских рейх решил обезопасить себя от проникновения флота союзников в Балтику, Датское королевство вполне спокойно продолжало жить за счет транзита, даже учитывая, что за предыдущие гожу потеряла Сконы. Начало 20-го века было ознаменовано реальными революциями в военном деле, что было связано с технологическим скачком в металлообработке и науке. Скорострельные пушки, дредноуты, авиация - такое перевооружение Дания уже бы не потянула и вполне могла стать трофеем для Британии или Германии, которая к тому же могла и обойти Зунды по Кильскому каналу. Что бы не стать жертвой датчане остались жёстко нейтральными и просто закупорили минами проход из Атлантики в Балтику, что конечно больше мешало Антанте и вообще было на руку Германии. Если построить дредноут было не по силам, то попробовать например моторизацию армию вполне можно было себе позволить. 16 октября 1908 году для нужд армии был приобретен первый автомобиль, которым стал FIAT 18/24 hp, после выбора из нескольких вариантов. Среди конкурентов были Scheibler, Daimler, Fiat, Büssing, N.A.G., Armstrong и Hally. Для координации механизации уже на следующий год в 1909 был создан Армейский технический корпус (Hærens tekniske Korps) или сокращенно HtK, который отвечал за приобретение новых вооружений в том числе и транспортных средств. Все транспортные средства Датской армии получали сквозную нумерации с тегом HtK, так FIAT 18/24 hp получил армейский номер "HtK 1". К 1915 году на вооружении датской армии было сразу или целых 10 автомобилей.
Главным вкладом в историю военной техники со стороны Дании стала конструкция первого в истории удачного ручного пулемета - Мадсен - Madsen maskingevær. Система Мадсен была разработана Вильгельмом Германом Олафом Мадсеном (Vilhelm Hermann Oluf Madsen) на базе решений заложенных в конструкцию автоматической винтовки Йенса Шубов (Jens Theodor Schouboe) в 1890 году и и пошла в серию с 1900 года в Копенгагене фирмой «Dansk Rekylriffel Syndikat», насколько на её выпуск повлияло, то что в 1901 году Мадсен стал военным министром Дании. Легкий пулемёт Мадсена мог пользоваться пехотинцем для ведения огня как из окопа, так и на ходу и был настолько удачен, что его производство продолжалось до начала 50-х годов, пулемётом были были вооружены армии 30 стран, были созданы разливные модификации, в том числе станковые, что позволяло использовать датскую систему как первый единый пулемёт.
Производство: «Dansk Rekylriffel Syndikat»
Калибр: 6,5х55 мм, 7,62х54 мм, 7,92х57 мм, 8х58 R, .30.06
Масса: 9 кг
Длина ствола: 581 мм
Скорострельность: 450 выс/мин
Начальная скорость пули: 700/870 м/с
Боепитание: 25/30/40 магазин
Автоматика пулемета «Мадсен» была основана на использовании энергии отдачи выстрела при коротком ходе ствола с применением качающегося в вертикальной плоскости затвора сложной формы. Перед выстрелом тяжелый затвор находится в среднем положении, запирая ствол с досланным в него патроном. После выстрела ствол с соединенным с ним затвором откатывается назад под действием отдачи пока фигурный паз на затворе не заставляет переднюю часть затвора резко подняться вверх, открывая казенную часть ствола. Экстрактор выбрасывает из ствола стреляную гильзу, падающую вниз через окно в дне ствольной коробки. При обратном ходе ствола под действием возвратной пружины очередной патрон подавался из магазина через поворотный отсекатель, патрон подхватывался и подавался вперед качающимся в вертикальной плоскости рычагом, закрепленным на хвостовике ствола. В конце цикла наката фигурный паз заставлял затвор вернуться в исходное среднее положение, запирая тем самым ствол. Самое удивительное в системе было то, что она работала.
Одними из первых на столь перспективное оружие обратили внимание в России. Ружьё-пулемёт Мадсена, как назвали систему в РИА, по итогам испытаний 28 сентября 1904 года было поставлено по первому контракт с «Dansk Rekylriffel Syndikat» 50 пулеметов «Мадсен» под русский 7,62-мм винтовочный патрон с рантом и с прицелом, рассчитанным на стрельбу до 1700 метров, а после первых неудач в русско-японской войне был заключен еще один контракт — на 200 пулеметов. «Мадсены» закупались вместе с вьючными седлами, патронными сумками и седельными кобурами и шли в кавалерию и к казакам. Затем последовал третий контракт — уже на 1000 пулеметов. В итоге лицензия на датский пулемёт была куплена для выпуска на вновь строящемся пулемётном заводе в заводе.
Как и остальном мире в Дании следили за событиями Первой мировой войны, и то что армия королевства так и не приняла никакого участия в этих событиях - это скорее случайность, чем правильная политика. Новинки появившиеся на поле боя оценивались, одним из таких нововведений, которые попробовали применить и к своим вооруженным силам была бронеавтомобильная техника. В 1915 году в рамках Армейского технического корпуса (Hærens tekniske Korps, HtK) было создано проектное бюро под руководством капитана Рая (C.H. Rye), который с 1902 года занимался вопросами обслуживания артиллерии, а с 1909 работал в HtK. Именно его бюро получили заняться созданием вооруженного автомобиля для Армии. Несмотря на войну капитан Рай на четыре недели съездил в Германию в поисках ответов на вопросы об организации бронеавтомобильных войск. Итогом работы бюро был проект бронемашины на шасси 2-х тонного грузовика Гидеон, который был реализован в посадочном макете.
Gideon 2 T Panserautomobil
Страна производства: Королевство Дания (Kongeriget Danmark)
Год производства: 1917
Кол-во: 1 (деревянный макет)
Шасси: Rud. Kramper & Jørgensen A/S 2 т
Двигатель: 14,8 л.с.
Вооружение: 2 Madsen maskingevær (8x58mmR)
Бронирование: деревянный корпус
Экипаж: 4
В начале 1917 года практически параллельно начались два проекта по созданию бронированных носителей оружия. и если первый проект на частные деньги Академического стрелкового клуба (AS, Academic Shooting Club), который в итоге получил наименование HtK 46 или как чаще пишут в источниках - Hotchkiss HtK 46 был реализован в железе, проект самого военного ведомства остался только в "дереве". Боевую машину планировали построить исключительно из "отечественных" материалов. С пулемётами было все понятно - Мадсены были датскими, с бронёй решили разобраться позже, а в качестве шасси решили использовать шасси датского производства от грузовика Гидеон (Gideon), которые выпускались в относительно небольших количествах на заводе Rud. Kramper & Jørgensen A/S. С 1916 года в датскую армию было куплено два двухтонных и один трехтонный грузовики Gideon.
История фирмы Rud. Kramper & Jørgensen A/S началась в 1891 году, когда Рудольф Крампер (Rudolf Kramper) организовал фирму по производству сельскохозяйственных машин. В 1893 году на заводе Крампера начался выпуск стационарных моторов под маркой Gideon. К началу века завод выпускал линейку моторов для стационарных машин и использования в кораблях, но узкий спрос в непромышленной Дании, которой страна остаётся и до сих пор, привел к предбанкротному состоянию в 1901 и Крамер нашел партнера Софуса Йоргенсона (Sofus Jørgensen) и соответственно реорганизованная компания стала называться Rud. Kramper & Jørgensen A/S. С 1913 гоад фирма занялась мелкосерийным выпуском автомобилей под маркой под которой продолжали выпускаться двигатели - Gideon, и, выпустив до 1920 года то ли 160, то ли 184 автомобиля, снова попала под банкротство и была закрыта в 1920, оставшись при этом крупнейшим производителем автомобилей в Датском королевстве.
Для создания макета использовали второй поставленный 2-х тонный грузовик Gideon 2 ton с номером "HtK 114" (после ремонта в 1920 получил "HtK 14"). Машина имела классическую и немного архаичную конструкцию с цепным приводом задних колес и 4-х цилиндровым мотором мощностью 14,8 л.с. HtK на шасси этого грузовика весной 1917 года установила деревянный кузов, аналог броневого, который можно было использовать для оценки боевых возможностей первого датского броневика.
Военным принципиально понравилось, то что получилось и чего можно было добиться с применением такого средства усиления пехоты, и 4 февраля 1918 года HtK попросила профинансировать производство реального бронированного автомобиля, но практически сразу 8 февраля военный министр Мунк (Munch) закрыл ожидания военных - денег на дорогие игрушки в казне нет и не будет. В итоге грузовик, был разбронирован, если так можно назвать снятие деревянного макета корпуса и отправлен в летную школу (Hærens Flyvenskole). Несмотря на некоторую странность и явное германское влияние предполагаемая конструкция датского броневика была итогом почти года изучения и проработки различных вариантов, конечно это может говорить или о полном непонимании того, что нужно делать , или о неспешности проектантов, или о том и другом вместе взятом.
Деревянный макет бронекорпуса был двухобъемным. Отделение управления осталось от грузовика, только прикрытого "броней" с прорезанными отверстиями для водителя и пулемёта. Боевое отделение имело наклонные боковые и кормовые панели, что говорит о том, что скорее всего применять данный агрегат планировалось задним ходом. Так как конкретная конструкция правого борта и кормы неизвестна из единственной сохранившейся фотографии можно предположить, что и так, как на левом борту были прорезаны квадратные амбразуры для Мадсена. Башня сверху была сделана по "германскому" типу - невращающаяся с амбразурами во все стороны. Все пулемётные амбразуры были одинакового размера и позволяли использовать Мадсены или винтовки. Считается то по плану броневик должен был вооружён двумя пулемётами, которые переставлялись между амбразурами. Капот броневика так же был закрыт "броней", радиатор и передние колеса не защищены. Двери были сохранены стандартные для грузовика и для расчета пулемётов в левом борту боевого отделения. Экипаж составлял 4 человека - водитель, командир в башне и два пулемётчика.
Если себе представить, что по проекту Gideon 2 T Panserautomobil HtK 114 был бы построен реальный бронеавтомобиль, то становится действительно жалко средств, которые были бы потрачены. Не стоит упоминать, что 2-х тонный грузовик не вынес бы столько брони, хотя тот же Ба-27 строили на шасси полуторки ФМО-Ф-15, но слабый двигатель, неудачное расположение вооружения и бронирования делали будущий проект невозможным, если бы только в HtK не использовали макет только для общей проверки идеи пулемётоносного бронеавтомобиля, а реальный делать совершенно другим. Тем не менее один реальный броневик в Дании все-таки был построен к осени 1917 года, им стала машина, известная как Hotchkiss HtK 46, но построенная на частные деньги и такая же малоудачная как и макет на шасси Гидеон.
За пределами журнала на Дзене остается много материалов, которые не вписываются в его тематику или просто неформатные. Подписывайтесь на телеграмм канал - Технопутешествия. Так же на канале будут анонсы публикаций Дзена.Канал о том, что можно из военной и технической истории увидеть просто проходя мимо:в телеграмканале https://t.me/technomonuments и в VK - https://vk.com/remont1969
Все материалы канала можно найти перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Другие материалы об импровизированной боевой технике стран-лимитрофов можно посмотреть и почитать здесь:
- Hotchkiss HtK 46. Военная импровизация. Hotchkiss HtK 46. 1917. И датчане так же попробовали
- Radpanzer Ehrhardt-Siderius. 1920. Германские бронетяги. Часть 8. Radpanzer Ehrhardt-Siderius. 1920. Приключения тевтонца в стране тюльпанов.
- ФИАТ Ижорского завода - Bruņumašīnas "Staburags". 1940 Русские "офицерские" броневики. Часть 34. ФИАТ Ижорского завода - Bruņumašīnas "Staburags". 1940. В латышком плену.
- Fiat-Beardmore "Sargs". 1926. Русские "офицерские" броневики. Часть 35. Fiat-Beardmore "Sargs". 1926. На деньги граждан Латвии.
- FORD-AA. A-7. 1930. Латвия Русские "офицерские" броневики. Часть 36. FORD-AA. A-7. 1930. Учебный броневик на деньги граждан Латвии.
- Arsenal Crossley М27/28. 1927 Эстония Путь от Роллс-Ройса до... Часть 25. Arsenal Crossley М27/28. Эстонский взгляд на броневик.
- Шеффилд-Симплекс-Ford-Vairogs "Imanta". 1940. Латвия Русские "офицерские" броневики. Часть 26. Шеффилд-Симплекс-Ford-Vairogs "Imanta". 1940. Последний Шеффилд-Симлекс РККА.
- 3-х дюймовая пушка Лендера на шасси White TCD. 1931. Эстония Русская легенда. Часть 8. Зенитные пушки на шасси White. Эстонский вариант. Против немцев от Первой мировой до Второй.
- Peerless armored AA Lorry. 1919. Украина. Зенитки Пирлесс в России. Есть ли жизнь после "украинизации" или Бронедивизион Сечевых Стрельцов. 1919.
- Peerless armored AA Lorry. 1919. Эстония Зенитки для царя и против красных. Peerless armored AA Lorry. 1919. От "Кречета" к "Домовому" через "Сына Севера".
- Peerless armored AA Lorry. 1920. Зенитки для царя и против красных. Samochód pancerny Peerless. 1920. Польский Пирлес
Источники:
Материалы форума: RCforum.ru
http://www.armyvehicles.dk/gideon2t.htm
https://tanks-encyclopedia.com/gideon-2-t-panserautomobil/ http://hilmarsen.com/Semidiesel/Gideon/semi_gideon_historie.htm https://www.armyvehicles.dk/licence100.htm