За короткий период советско-латвийской войны, закончившейся мирным договором о мире, подписанном 11 августа 1920 года, латвийские национальные силы собрали у себя неплохой "музей" российской бронетехники времен Первой Мировой Войны. Среди них оказался и один бронеавтомобиль ФИАТ Ижорского завода, который в латвийской армии получил личное имя "Staburags", по имени легендарного для латышей утеса на реке Даугава.
Bruņumašīnas "Staburags"/Бронеавтомобиль ФИАТ Ижорского завода "Стабурагс"
Страна: Россия/Латвия
Завод: Ижорский завод/Ford-Vairogs
Год выпуска: 1940
Кол-во: 1
Боевая масса: 5300 кг
Экипаж: 5 чел
Размеры: 4800х1880х2540 мм
Бронирование: 4,5-7 мм
Шасси: Ford-Vairogs 917Т (после последней модернизации)
Экипаж 4/5
Вооружение: 2хVickers Mk.I/2х7,62-мм пулемет Максим обр 1910 г.
Двигатель: 3,621cc Ford V8 85 л.с.
Эта короткая статья продолжает цикл статей о российских бронемашинах созданных в годы Первой мировой войны и их судьбе в послевоенное время. Предыдущая статья здесь - Русские "офицерские" броневики. Часть 33. ФИАТ без Брони. 1918. Но то же неплох.
22 мая 1919 года части латвийского ландсвера при поддержке немецкой Железной дивизии с ходу взяли Ригу. За пять месяцев до этого, когда Красная армия взяла Ригу, у неё под контролем была почти всю территория Латвии, за исключением Либавы, в которой оборону беженцев держала Железная дивизия, немецкое добровольческое подразделение. Сложилась странная ситуация - Армия Советской Латвии (АСЛ) не стремилась атаковать город и закрепить свое положение, правительство Ульманиса разругалось в немецкой военной властью. Казалось бы красным осталось подождать пока остатки германских войск эвакуируются и без боя закончить войну. 16 апреля под контролем правительства Ульманиса остался вообще только пароход Саратов. С апреля 1919 года в Латвии было с три правительства: правительство Улманиса на пароходе с вооруженными силами в виде Северолатвийской бригады, находящаяся в Эстонии, прогерманское правительство Ниедры в Либаве, поддерживаемое лансвером, Железной дивизией и другими немецкими частями и советское правительство Стучки в Риге. И в этот момент советские власти совершили все ошибки, которые могли: для начала конфисковав землю у немецких баронов, она не раздала её латышским стрелкам, а собрала в совхозы, что нанесло непоправимый удар по духу собственных частей, посчитавших себя обманутыми, а затем издало указ об изгнании местных немцев. До конца войны всех мужчин немецкой национальности заключали в концлагеря, а женщин — в тюрьмы в качестве заложниц. Это ещё больше мобилизовало силы Ландсвера.
Сконцентрировал в Либаве силы, противники Советской власти нанесли удар в сторону Риги, Берлин запретил немецким частям участвовать в наступлении, и фактически всю черную работу сделал латышский лансдсвер и русские части князи Ливена. Тем не менее, установившийся в Риге пронемецкий режим долго не продолжался. Самой боеспособной оказалась в Прибалтике армия Эстонии, при поддержке которой Северолатвийская бригада уже 22 июня свергла пронемецкое правительство и взяла Ригу. При отступлении из Риги в мае 1919 года советские войска оставили в городе три ремонтировавшихся броневика, одним из которых был ФИАТ Ижорского завода, который и начал службу в латвийской армии под ником Staburags.
За время службы в Латвийской армии, кроме участия в парадах и учениях, Staburags ничем не отличился, как впрочем и вся латышская армия. И если к увеличению танкового парка правительство прибалтийской страны принимало хоть какое-то участие, то к моменту аннексии Латвии Советским Союзом на её вооружении было те же 6 бронемашин, которые были захвачены у Красной Армии. Броневики на шасси ФИАТ - Ижорского завода - Staburags и новодел Sargs входили в состав штаба Автотанкового дивизиона Латвийской Армии.
В начале 1940-го года военным стало очевидно, что шасси, на которых базировались старые броневики окончательно износились, к тому же отсутствовали запасные части на разномастную матчасть. Сначала на шасси грузовика Форд-Вайрогс, чьё производство было налажено в Латвии, перестали бронекорпус Остина, который подвергся приличной модернизации, затем в ремонт отправили Шеффилд-Симплекс и подписали контракт на переоснащение ФИАТа Ижорского завода. Для модернизации шасси Ford-Vairogs 917-T было изменено, основной управление было перенесено направо, добавлено второе управление для движения задним ходом. Дальнейшая судьба ФИАТа Стабурагс неизвестна, на момент вхождения латвийских частей в состав 24-го Латвийского территориального стрелкового корпуса контракт по модернизации ФИАТа выполнен не был. Информации о том, бы ли броневик ФИАТ Ижорского завода в составе корпуса, когда он отступал под ударами германской армии в 1941 году нет.
Эта короткая статья продолжает цикл статей о российских бронемашинах созданных в годы Первой мировой войны и их судьбе в послевоенное время. Следующая статья здесь - Русские "офицерские" броневики. Часть 35. Латышский бронеавтомобиль Fiat-Beardmore "Sargs".
Источники:
Dzelzs karavīri jeb Latvijas kaujas mašīnu vēsture, Modris Esserts ("Железные солдаты, или история латвийских боевых машин". Модрис Эссертс.)