С 21 сентября 2023 года Россия приняла важное решение – ввела полное ограничение на экспорт топлива. Под запретом оказались дизель и бензин. Меры никак не затронули перевозки в рамках гуманитарной помощи, международного транзита по существующим договоренностям и поставки для российского зарубежного воинского контингента.
Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей. Ранее для стабилизации ситуации на топливном рынке правительство увеличило нормативы поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на биржу. Организован также ежедневный мониторинг закупок топлива для нужд сельхозпроизводителей с оперативной корректировкой объемов.
Такое решение негативно скажется для Евросоюза, который, поднимая потолок цен на российскую нефть, всё равно зависит от её поставок.
Шах и мат шантажистам
Проблема стоимости топлива существует не первый месяц. Получается, тот кто итак слишком много "кушает", хочет ещё больше. Как итог, внутренние оптовые цены на горючее скакнули из-за его нехватки.
Но наконец-то нашему руководству понадобились адекватные и понятливые бизнесмены. Устало оно то уговаривать по-хорошему, то "натравливать" ФАС. Терпение закончилось и теперь придётся нести ответ за любые свои продажи, в том числе в недружественные страны.
Даже Европа начинает понимать недальновидность собственных действий. О чём размышляет с большой озадаченностью.
Это вызывает опасения, что Москва использует поставки нефти в качестве оружия в ответ на западные санкции.
Пускай Запад теперь заботится о себе сам, а очевидно, что запрет России по его автомобилистам ударит особенно сильно. Да и со сроками ограничений ничего не ясно, поэтому негативный эффект для бывших импортеров нашего топлива будет только нарастать.
Радует, что российское общество дождалось периода, когда государство стало социально ориентированным. Да, элите было очень выгодно продавать нефть и производные за рубеж. Но долго это не могло продолжаться – внутренний рынок перестал обеспечиваться в должном объёме. Вместо продажи излишков, стало уходить и необходимое местному потребителю.
Итоги российских запретов
Прошло чуть меньше 3-х недель после полного запрета Россией вывозить дизельное топливо и бензин. И что мы имеем?
Цены на мировом нефтяном рынке сильно выросли. Они итак были запредельными из-за сокращения поставок из России и Саудовской Аравии. А на местном, наоборот, наблюдается падение стоимости бензина на 10% и на 21% дизельного горючего.
Прощупав почву своих ограничений и убедившись в их результативности, правительство приняло решение сделать существующие условия более лояльными.
Стали вновь доступны поставки ДТ. Но чтобы их возобновить, следует соблюсти несколько условий – топливо будет доставлено исключительно по трубопроводу, и производитель обязуется 50% от объёма отправить на внутренний рынок.
Дополнительной мерой стало повышение экспортной пошлины для перекупщиков, не производящих горючее. Теперь с каждой тонны им предстоит заплатить не 20 тысяч, а все 50.
Правительство пресекает попытки перекупщиков заранее закупить топливо для последующего экспорта после снятия действующих ограничений. Это также мешает им экспортировать топливо под видом другой продукции.
Также для нефтеперерабатывающих организаций вернули субсидирование, которое в конце сентября было сокращено в несколько раз.
Но эксперты расходятся во мнениях, ведь остаётся открытым вопрос – как нефтяники будут возмещать бюджету страны демпферные выплаты? Раньше это получалось за счёт роста НДПИ. Теперь же, видимо, представителей нефтяных отраслей ждут новые налоги или повышение имеющихся.
