Автоматическая коробка переключения передач, как и механическая, имеет положение «нейтраль». Однако во время движения автомобиля она не используется. Так зачем она тогда нужна?
Если заглянуть в инструкцию к механической КПП, то можно узнать принцип работы каждой передачи. Что касается «нейтрали», то она обеспечивает разрыв связи между входным и выходным валами. Колеса в данном случае не блокируются, а продолжают вращаться.
Что касается «автомата», то в нем нейтральное положение КПП выполняет немного другую функцию, поскольку в такой коробке отсутствует диск сцепления.
Его функции выполняет гидротрансформатор. Да, «нейтраль» обеспечивает разрыв связи между двигателем и колесами. Однако гидротрансформатор в таком случае все равно продолжает вращаться.
Во время движения включать «нейтраль» на «автомате» не нужно. Данная передача необходима для буксировки транспортного средства. Если же переходить на «нейтраль» при движении, то важно учитывать следующие нюансы.
1. Переход на «нейтраль» во время съезда с горки. При включении нейтральной передачи происходит размыкание валов, которые в последующем начинают вращаться с разной скоростью.
При этом соединить валы в последующем в движении будет тяжело путем включения положения «D». Несколько таких попыток и КПП придется ремонтировать.
2. Включение нейтрали в пробке. Если включать нейтраль в пробке, то АКПП будет быстро изнашиваться. Ведь при переключении режимов происходит размыкание фрикционов и валов. Кроме того, задействуются соленоиды. Чем чаще это происходит, тем быстрее изнашивается КПП.
Для того, чтобы продлить срок службы АКПП, важно учитывать следующие моменты:
- коробку нельзя перегревать и подвергать длительным нагрузкам (буксировка других авто, езда по бездорожью и т.д.);
- ездить нужно в положении «D» или в ручном режиме (без включения нейтрали);
- вовремя производить замену масла;
- в зимнее время года хорошо прогревать агрегат.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поддержите нас лайками =) и подпишитесь на канал !
