Почти десять лет назад появился последний полностью новый легковой автомобиль, созданный в России — "Веста".
Однако стоит отметить, что еще есть "Аурус", производство которого напоминает космические корабли — очень мало и безумно дорого.
Кроме того, его конструкция не является полностью отечественной, и, скорее всего, без помощи Porsche он бы вообще не появился. Как так получилось?
Многие факторы связаны с риторическим вопросом о желании наших правителей глобализироваться со всем остальным миром, от чего мы получили немало проблем за последние 1,5 года. Отсутствие идеи развития национального автопрома и общий чиновничий пофигизм также играют роль.
Ситуация в автопроме очень похожа на положение дел в любом НИИ советских времен. Разработчикам новейшей техники ставят перед носом ограничительный перечень, где можно использовать только определенные детали. Например, если тебе нужен миниатюрный шаговый двигатель, то возьми такой, который весит полтора кило.
А если ты хочешь микропроцессор, то здесь даже нет таких слов...
Зачем производить электронику, современные двигатели и автоматические коробки, если можно просто купить их за границей?
Отечественные инженеры, решившие создать современный автомобиль, имеют всего лишь несколько компонентов, которые они могут произвести сами.
Например, автомобильные стекла, аккумуляторные батареи из Тюмени, противоугонные устройства и резиновые коврики. Даже электромагнитные реле, такие простые в производстве, предпочитают покупать в Китае, потому что это дешевле и не требует собственного производства.
В СССР было просто решать все. По всей стране были популярны ЗиЛ-130, а такси использовали ГАЗ-21 — это были продукты сельского хозяйства, которые не боялись международных скандалов или разрывов добрососедских отношений. И даже экспортировали машины — они были недорогими, легко ремонтируемыми и прочными.
Можно сказать, что это было решение проблемы. И до сегодняшнего дня мы реально производим военную технику: танки, ракеты и т.д. В нынешней обстановке это очень важно для безопасности страны.
Нужен ли нам суверенный автопром? Дружно все кивают, но я боюсь, что сегодня дальше разговоров дело все равно не пойдет.
Ширпортреб — массовое производство, которое нам не подходит. Разрабатывать свой современный автомобиль сегодня не стоит – это будет медленно, дорого и плохо. Но если взяться за электромобиль, то есть некоторые шансы. Автопром находится на том же месте, что и отечественный футбол – без футбола.
Все есть: футболисты и деньги, но нет футбола.
Ребята, нам надо бы постараться. Пока что это по силам. Или покупаем проездные билеты на общественный транспорт. К счастью, мы еще не разучились делать автобусы, трамваи и вагоны метро.
Ну и, если что, у нас есть родные УАЗы и Нивы: практика показала, что их можно производить до бесконечности.
Однако, гигантского отставания в области электрокаров у нас пока что нет, поскольку «электрички» сами по себе сравнительно молоды.
На «Москвиче» даже заявили что-то насчет своего электрокара… лет через пять! Почему так долго?
А потому, что с ДВС у нас вообще ничего не выйдет, а здесь, если очень постараться…
МЕТАЛПАРТ — стальная надежность деталей для УАЗ и ГАЗ
