Сузуки Спасиа все знают? Яркая, комфортная, просторная. Классная модель.
Но, еще до появления Спасии, был у нее предок. Сузуки Палетт.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Suzuki Palette
Любят вот японцы такие буквальные названия)) То "Tank", то бишь "бак". То вот Палетт))
Появился в 2008 году, просуществовал до 2013, именно тогда ему на смену пришла Спасиа. Палетт был одним из первых кей компактвэнов, то есть кей каров со сдвижными дверями и просторным салоном.
Обычный Палетт в хорошей комплектации выглядел примерно так.
И у него уже был электропривод дверей, электронная система управления кондиционером, запуск с кнопки и т.д.
Но, это просто хорошая комплектация. А уже в 2009 году у них появились и особые версии SW.
Это то, что потом станут называть "Custom" - версии с другим, более ярким дизайном оптики, бампера и решетки радиатора, более крутыми дисками и т.д.
Салон здесь уже с другой обивкой, не просто тканевый, и руль с кожаной оплеткой. В остальном примерно такой же.
Еще, важный момент - его ж не просто так Палетт назвали))
Здесь высокий потолок и задние сиденья складываются в ровный пол, в результате получается очень большое багажное пространство: 1 405 мм в длину, 1 160 мм в высоту. Можно что-то довольно крупногабаритное перевозить.
По двигателям:
Это кей кар, здесь двигатели 0,7 литра. Атмосферник на 54 лошади, с 2008 по 2010 шел на 4-ступенчатом автомате. Потом поменяли на вариатор.
Привод передний, либо полный, на выбор.
Турбовая версия в 2008-2009 была на 60 лошадей, все с тем же автоматом. В конце 2009 коробку поменяли на вариатор, и сам двигатель усилили до 64 лошадей. Привод так же, либо передний, либо полный.
Это все касаемо обычных вариантов. Версия SW у атмосферника на автомате была, а вот у турбового - сразу с вариатором.
Клиренс во всех случаях один и тот же - 150 мм.
По цене:
Обычный вариант 2008-2009 годов, с пробегом 70-80 000 км и оценкой 3,5-4 балла заходит от 500 000 рублей и выше, цена конечная во Владивостоке.
Вариант SW с теми же критериями зайдет от 530 000 рублей. Разумеется, это примерные ориентиры, конкретная цена зависит от комплектации, турбо/не турбо, передний/полный привод и т.д.
Можно и пробег менее 50 000 км найти, просто тогда и цена будет на 50 000 рублей примерно выше.
В итоге:
Отличный, классный кей компактвэн. "И в пир и в мир", и с комфортом ездить водителю и пассажирам, и, при желании, сложить сиденья и перевезти какую-нибудь стиральную машинку, плиту, комод.
Собственно, поэтому пришедшая ему на смену Спасиа не теряет популярности в Японии, да и у нас в России тоже люди ее ценят. Но, свежая Спасиа - это цена раза в 1,5 выше.
А тут кей компактвэнчик еще и довольно бюджетный выходит.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.
