На Шанхайском автосалоне его уже можно лицезреть. Вряд ли в таком виде он пойдет в серийное производство, но согласитесь, что квадротехника от престижной японской автомобильной марки это все равно очень необычно.
Автомобилисты знают, что марка Lexus принадлежит компании Toyota. Так же, как Acura принадлежит «Хонде», а Infiniti — «Ниссану».
Сама Toyota квадроциклы не выпускает, в отличие от «Хонды». Однако теперь она решила выступить еще и на внедорожном поле. Причем сделать это под своим престижным брендом.
Еще пару лет назад Lexus показывал первенца своей оффроудной разработки. Имени как такового прототип не получил, но по тому классу, к которому сами лексусовцы его отнесли, его назвали словом из трех букв: ROV, что означает Recreational Off-Highway Vehicle, то есть, транспортное средство для прогулок вне автомагистралей.
Но был он, мягко говоря, уродлив, хотя, как известно, на вкус и цвет товарища нет. Видно, что все усилия тоётовцы-лексусовцы отдали внутренностям этого ROVa. В производство, естественно, тот прототип не пошел.
И вот на Шанхайском автосалоне, который сейчас проходит в Китае, Lexus вновь показал что-то похожее. Внешне он уже совсем не уродлив, и комбинация ROV нигде больше не фигурирует, как, впрочем, и персональное имя. Зато на борту невозможно не заметить химическую формулу водорода — Н2. А это мягко намекает на присутствие упомянутого газа на борту.
Если исходить из того, что известно о прототипе ROV, то можно сделать вывод, что на этом экспонате также установлен двигатель внутреннего сгорания, который работает не на бензине, а на водороде. А вот о том, как он туда попадает, точных сведений нет. Либо в баллонах под высоким давлением, либо вырабатывается прямо на борту из каких-то топливных элементов, скорее всего, электрических. В общем, пока все это покрыто мраком. Как и перспективы внедорожной техники Lexus появиться в свободной продаже.
Но заслуживает внимание еще одна деталь. Точнее, их четыре (квадро же!). Это колеса. То, что мы видим на колесных дисках, назвать шинами даже как-то язык не поворачивается. Прежде чем их как-то именовать я долго советовался со специалистами ведущих авто- и мотоизданий, и в итоге мы пришли к выводу, что назвать это можно так: безвоздушные шины ламельной архитектуры. Воздух под давлением закачивать в них не надо, значит, и проколов бояться не стоит. Жесткость создается благодаря многочисленным переборкам-ламелям, которые, по сути, выполняют роль спиц. Но не жестких, а таких, которые при необходимости можно и промять немного, за счет чего кибитка идет, словно на резиновом ходу (как раньше говорили), то есть, довольно мягко.
Нельзя сказать, что ROV — это принципиально новое явление в квадротеме. Уже больше десяти лет канадская компания BRP серийно производит нечто подобное под названием Can-Am Maverick. Машинка эта славится очень большой мощностью и огромными ходами подвесок, что делает ее привлекательной для внедорожных гонок и малоприспособленной для повседневных нужд.
Lexus же, судя по его внешнему виду, огромными ходами подвесок похвастать не может. А насчет мощности пока никаких сведений нет. В общем, заявка прозвучала, осталось ждать исполнения. Возможно, на очереди квадрики Acura и Infiniti.