С Грантой и Вестой можно попрощаться. Компанию "АвтоВАЗ" в ближайшие несколько лет ожидает серьезная перестройка. Она принесет с собой глобальный пересмотр модельного ряда. Правда, как минимум Ниву "АвтоВАЗ" сохранит на рынке.
Как известно, тольяттинский автозавод на протяжении многих последних лет очень сильно зависел от Renault. Французская компания, хоть и работала над повышением локализации производства, но обеспечивала "АвтоВАЗ" своими технологиями и платформами. То есть у тольяттинского автозавода сейчас нет не только комплектующих, необходимых для бесперебойного выпуска всех автомобилей (Largus, например, вернется на конвейер не ранее осени), но и разработок, без которых нельзя развивать модельный ряд и создавать новые машины.
В этой связи сотрудничество с FAW выглядит спасением для "АвтоВАЗа". Оно, вероятно, не ограничиться выпуском перелицованных китайских автомобилей с шильдиком Lada. "АвтоВАЗ", возможно, углубит сотрудничество с FAW.
Российская компания не имеет возможностей для создания новой платформы, без которой нельзя развивать модельный ряд. Для этого потребуется порядка двух миллиардов долларов и несколько лет. В нынешних условиях (даже если "АвтоВАЗ" найдет такие деньги) такое ожидание слишком длительное: китайские компании могут задавить тольяттинский автозавод (особенно Весту).
А с помощью FAW можно быстрее и дешевле создать новую платформу (точнее, переработать уже готовую китайскую архитектуру). Но это, вероятно, приведет к исчезновению Гранты и Весты, хотя Нива останется, так как этот автомобиль всегда развивался отдельно от модельного ряда Лады.
Стоит отметить, что, несмотря на перевод машин на китайские конструкции и технологии, они все же будут российскими. "АвтоВАЗ" точно будет работать над повышением локализации производства, увеличивая долю отечественных деталей в своих автомобилях. Даже моторы и трансмиссии будут выпускать в России. В ином случае Лады никто покупать не станет: они будут слишком дорогими.
