1 апреля 1913 года Генри Форд впервые в автопроме вводит конвейерную сборку. Сам автомобильный король в своей книге «Моя жизнь, мои достижения» отмечает, что идея конвейера уже была испробована, например, на чикагских скотобойнях, но именно на заводе по сборке машин ее впервые внедрили в апреле 1913-го.
Дробление на мелкие операции плюс передвижение объекта сборки принесло колоссальный эффект! Внедренный поначалу на сборке конвейер сократил время изготовления одного узла с 20 минут до пяти; позже, когда по цехам поехали автомобильные шасси (первое время их тянули канатами), это ускорило производство в 8 раз, с 12 до полутора часов.
Конвейер – один из элементов так называемого фордизма, жестокий, но эффективный инструмент повышения производительности труда. Чарли Чаплин абсолютно верно представил его суть в ленте «Новые времена»: конвейер ускоряет и удешевляет производство, дает качество, но использует самый неквалифицированный труд и отупляет рабочего.
Сегодня, борясь с этим эффектом, на конвейер все чаще ставят роботов, а что касается живых рабочих – их периодически переводят с места на место, используют стапельную сборку и всячески стараются внести элемент творчества, пусть даже путем усложнения первоначальной идеи простой движущейся ленты…
