К 60-летнему юбилею марки Lamborghini анонсировала премьеру нового гибридного суперспорткара, который пока носит условное название LB744 и вводит в обиход обозначение HPEV (High Performance Electrified Vehicle) в отличие от привычного PHEV для заряжаемых гибридов. В этом невероятном автомобиле сразу 4 двигателя – один атмосферный бензиновый V12 L545 и еще аж 3 электромотора, причем, далеко не вспомогательных, а вполне себе тяговых. Системная мощность всего этого набора составляет 1015 л.с., 825 из которых дает 6,5-литровый ДВС при 9250 оборотах. А всего его можно раскрутить до 9500 об/мин. Степень сжатия при этом повышена до 12,6:1. По сравнению с Lamborghini Aventador этот двигатель развернули на 180°, направив выходной вал назад, где его соединили с новым ВОСЬМИступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Кстати, задней передачи в этом автомате вообще нет: зачем, если электродвигатели спокойно реверсируются.
Этот робот расположен поперек за продольно установленным мотором и передает крутящий момент в 725 ньютонометров при 6750 оборотах на задние колеса. Такая компоновка понадобилась, чтобы освободить место в центральном тоннеле для литий-ионной батареи. Коробка передач DCT получилась относительно компактной (560 х 750 х 580 мм) и весит 193 килограмма.
В нее же интегрирован электромотор мощностью 150 сил с крутящими моментом 350 ньютонометров. Он одновременно работает в качестве стартера и генератора, обеспечивая энергией два передних электродвигателя и батарею. При езде на электротяге он же вращает задние колеса. Передние электромоторы охлаждаются маслом и выдают по 150 л.с. и 350 Н·м каждый. Они же при замедлении осуществляют рекуперацию. В таком режиме Lamborghini LB744 едет как переднеприводный автомобиль, хотя при необходимости электроника подключает и задний двигатель.
Если автомобиль движется в комбинированном режиме, когда задний электродвигатель помогает ДВС, то Lamborghini LB744 превращается в полноприводный благодаря работе передних электромоторов. Они же реверсируются для парковочных маневров.
На сколько хватает энергии, запасенной в батарее емкостью 3,8 кВт·ч пока не сообщается. А вот выбросы CO2 (а, значит, и расход топлива) по сравнению с Lamborghini Aventador Ultimae станет меньше на целых 30%, как обещают... Хотя, не думаю, что он вообще волнует владельцев таких машин.