Выпуск транспорта самых разных категорий был активно налажен в советское время, и все же не все из них попадали к жителям страны. Очень многие редкие и даже оригинальные модели экспортировались, и советские люди о них даже не знали.
LADA модели 1300 ES представляла из себя более модную и совершенную версию привычных всем жигулей. В частности руль был с другой стороны, оттенок кузова стал более европейским, даже отделка внутри казалась более совершенной. А еще от коррозии защищали надежно. Отправлялись такие красавцы в Британию.
Еще одна интересная модель эта «Нова Лада». Тут поменяли бампер и обвес, и внешне всем знакомый транспорт стал более динамичным и спортивным.
Любимый всеми выносливый автомобиль оценили и европейцы. Французы заказывали и получали Ладу «Niva Plein Soleil». Правда в попытке сделать лучше, вверх сзади пробовали менять, а потому конструкция была уже не столь жесткой. В итоге проблему устраняли уже сами французы.
А вот любопытный транспорт «Лада Наташа» кричала одним своим названием о производителе. Совместная разработка советских и бельгийских конструкторов имеет общие черты с восьмыми жигулями, и показали ее в девяностом, а спустя год сделали. Правда собрали и продали менее пяти сотен автомобилей.
Кстати, в время итальянские гонщики Марторелли замели надежность советских УАЗов. Правда в европейской стране модель была несколько иной и называлась она «By Martorelly». Причем аж два вида движков, гидроусилитель руля и яркий окрас.
Кстати, советский транспорт брали охотно. Как минимум на качестве самого материала не экономили, а незначительные недочеты всегда можно было доработать.
