В этом году BMW отмечает 50-летие 3-й серии, и мы продолжаем изучать историю этой культовой модели, которая во многом определила успех баварского бренда. Мы уже разобрали несколько поколений включая E90.
E46 (четвёртое поколение) остается фаворитом среди энтузиастов, в то время как E90 стал важной вехой в цифровизации и эффективности, представив миру систему iDrive и первый в 3-й серии бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Сегодня мы сосредоточимся на F30 — шестом поколении BMW 3-й серии, которое выпускалось с 2011 по 2019 год. Помимо традиционных кузовов седан и универсал, в линейке появилась модель Gran Turismo (фастбэк), а также версия с удлинённой колёсной базой (LWB), которая добавила пространства для задних пассажиров. Важным изменением стало выделение купе и кабриолета в новую 4-ю серию (F32), что позволило BMW чётче разделить модельный ряд.
F30: когда роскошь выходит на первый план
Одним из самых значительных изменений, которые принесло шестое поколение, стал новый акцент на премиальности. Интерьер стал более утончённым, появились качественные материалы, увеличилось количество вариантов персонализации. В техническом плане F30 получил электроусилитель руля и переработанную подвеску, которая обеспечила улучшенную плавность хода. Кроме того, это первая 3-я серия, в которой все моторы были с турбонаддувом, а также появилась гибридная версия.
Однако не все фанаты BMW восприняли такие изменения положительно. Многие считали, что BMW пытается переманить клиентов Mercedes-Benz, Audi и Lexus, и в результате 3-я серия стала слишком «цивилизованной» и менее драйверской.
Но с точки зрения продаж стратегия оказалась успешной. F30 разошёлся тиражом 2,6 миллиона экземпляров, а модель завоевала множество наград, включая "Автомобиль года в представительском классе" по версии WhatCar?, "Золотое рулевое колесо" от Auto Bild и "Все звёзды" от Automobile Magazine.
Особенно высокий спрос на F30 LWB наблюдался в Китае — 80% всех продаж 3-й серии в регионе пришлось именно на удлинённую версию. Это неудивительно: к 2010-м Китай стал крупнейшим рынком BMW, где комфорт, технологии и статус ценятся больше, чем спортивный характер автомобиля.
Производительность: быстрее, чем E90
Несмотря на возросшую роскошь, F30 не потерял динамики и по характеристикам превзошёл своего предшественника E90.
- BMW 340i с рядной «шестёркой» B58 (322 л.с.) разгонялся до 100 км/ч за 5,1 секунды, обгоняя E90 335i (302 л.с.), которому на это требовалось 5,6 секунды.
- Гибридная версия 330e iPerformance (248 л.с.) разгонялась до 100 км/ч за 6,1 секунды, что было впечатляющим показателем для автомобиля, ориентированного на экологичность.
Но если говорить о настоящем драйверском автомобиле, то здесь безусловным героем поколения стал M3 (F80).
- Его двигатель S55 с двойным турбонаддувом выдавал 425 л.с. и 550 Нм, передавая мощность на задние колёса через 6-ступенчатую "механику" или 7-ступенчатый "робот" DCT.
- С DCT M3 разгонялся до 100 км/ч за 3,9 секунды, а с механикой — за 4,1 секунды.
- Специальная версия M3 CS получила 453 л.с. и 600 Нм, а благодаря снижению веса на 50 кг разгонялась до 100 км/ч за 3,7 секунды и развивала максимальные 280 км/ч. Производство ограничилось 1200 экземплярами, а цена приближалась к $100 000.
Интересно, что M3 F80 поначалу вызвал скепсис. Поклонники M3 с недоверием восприняли первый в истории турбированный M3, точно так же, как когда-то критиковали E90 за его V8. Однако со временем F80 доказал свою состоятельность, разойдясь тиражом почти 35 000 экземпляров.
Наследие F30: неоднозначное, но значимое
Несмотря на успешные продажи и отличную динамику, F30 остаётся спорным поколением. Многие энтузиасты считают его самым «стерильным» и неэмоциональным за всю историю 3-й серии. Действительно, BMW сделала ставку на комфорт и технологии, но стоит помнить, что рынок менялся, и баварцы просто адаптировались к новым условиям.
Сейчас F30/F80 остаются достойным выбором среди подержанных BMW. Пусть они не так «зажигают», как E90, но всё ещё предлагают отличный баланс между драйвом и повседневным удобством. В конце концов, 3-я серия — это не просто машина, а целая эпоха, и F30 сыграл в её истории не последнюю роль.
