Go Ilya! Go!

Если сказать “BMW”, у большинства в голове всплывает не человек, а эмоция. У кого-то - драйв. У кого-то - статус. У кого-то - стереотипы. Но давайте сделаем то, что я очень люблю: начнём с людей. Потому что любой большой бренд - это не “компания”. Это набор характеров. И у BMW в самом начале было два очень разных характера. Настолько разных, что это ощущается почти как сюжет фильма. С одной стороны - Карл Рапп. С другой - Густав Отто. И это не просто “два основателя”. Это два разных типа происхождения, амбиций и энергии, из которых потом и получилась та самая BMW, которую мы знаем...

BMW — это не про логичность. Не про экономию и не про надёжность в немецком понимании слова. BMW — это про ощущения. Именно поэтому она не для всех. Многие покупают машины, чтобы просто доехать из точки А в точку Б. И это нормально. Но когда ты садишься за BMW, у тебя появляются совсем другие координаты — из точки “куда угодно” в точку “куда хочется”. BMW не ищут люди, которые хотят тишины. Она создана для тех, кто хочет жизни — в каждом обороте, в каждой передаче, в каждом повороте руля...

Когда кто-то узнаёт, что я езжу на BMW, первая фраза почти всегда одинаковая: — Ого, дорого, наверное? Я обычно улыбаюсь. Потому что дорого — это когда платишь и не понимаешь, за что. А BMW — это другая история. Каждый день — примерно 40 километров до офиса и обратно, плюс выходные, когда просто хочется куда-то выехать. Бензин выходит примерно 15 000 рублей в месяц — и это с комфортом, без подсчётов и ограничений. КАСКО делал только первый год — стоило 140 000 рублей, но потом понял, что смысла нет...

Иногда самые простые вещи показывают, насколько по-разному люди подходят к одной и той же задаче. Недавно листал инстаграм одного блогера, который путешествовал по Японии, и меня зацепила, казалось бы, мелочь — парковочная разметка. У них она сделана не одной линией, как у нас, а двумя, с небольшим закруглением. То есть место обозначено не строго “в рамке”, а с небольшой дугой. И именно эта дуга решает то, что у нас до сих пор вызывает взаимные матюки на парковках — возможность спокойно открыть дверь...

Каждый раз, когда я получаю счёт за обслуживание BMW, у меня одно и то же чувство. Не злость, не сожаление - а лёгкое философское принятие. Знаешь, как будто ты снова оплатил абонемент на удовольствие, но не совсем понял, куда именно пойдут деньги. Вот, например, недавно поменял масло. Казалось бы - обычная процедура, но когда видишь сумму, сразу начинаешь пересматривать мировоззрение. Сначала идёт стадия отрицания: «Не может быть, я же только весной менял!». Потом торг: «Может, взять не оригинал, а что-то попроще?»...

Иногда я сам себе удивляюсь. Мог бы давно пересесть на что-то спокойное, надёжное, без нервов. Но стоит нажать кнопку Start - и всё начинается сначала. Я думаю, что владеть BMW — это диагноз. Не болезнь, а зависимость. От ощущения, звука, запаха и того, как она реагирует на газ. Я мог бы ездить на чём угодно, но каждая попытка “стать разумнее” заканчивается одинаково: я снова возвращаюсь к ней. Потому что никакая другая машина не даёт такого чувства, будто ты живой. В мире, где автомобили становятся всё тише, безопаснее и умнее, BMW остаётся последней честной эмоцией...

Вместо того чтобы просто дождаться, пока 8 серия тихо исчезнет из линейки, BMW решила попрощаться с ней красиво — выпустив специальную версию на базе M850i. Об этом на Фестивале скорости в Гудвуде рассказал глава подразделения BMW M Франк ван Меел в интервью немецкому изданию Bimmer Today. По его словам, лимитированная серия появится уже в этом году. Что именно это будет — купе, кабриолет или «гран купе» — пока не раскрывают. Все три варианта по-прежнему доступны в линейке M Performance, и пока остаётся только гадать, какой из них получит прощальный апгрейд...

Ещё 15 лет назад средний возраст владельца Rolls-Royce составлял 56 лет. Типичный представитель состоятельной классики. В 2017 году цифра сместилась до 45. А теперь, похоже, Rolls стал ближе к поколению TikTok и крипты: средний возраст покупателя нового Spectre — всего 35 лет. И это подтверждает лично президент Rolls-Royce North America Джон Колбет. Причём 40% покупателей — вообще впервые сталкиваются с брендом. Они никогда не владели Rolls-Royce, но именно электрический Spectre стал их входным билетом в клуб избранных...