Генеральный директор Mazda Масахиро Моро на днях заявил, что японский автопроизводитель близок к созданию серийного усовершенствованного двухроторного двигателя для использования в будущих моделях автомобилей Mazda.
Так, в интервью авторитетному зарубежному изданию г-н Моро рассказал, что прямо сейчас Mazda работает над новым двухроторным двигателем — для рынка США:
— Нам нужен роторный двигатель, который соответствует очень строгим нормам по выбросам. Это сложная задача, [но] мы очень близки. Если мы думаем о рынке США, одного ротора недостаточно. Для генерации большей мощности нужны два ротора.
— Мы провели испытания с одним ротором. Следующим этапом станет переход на два. Роторы вращаются отдельно в разных камерах с одним валом. Нам нужно генерировать больше электроэнергии. Два ротора будут генерировать больше мощности, что больше подходит под характеристики моделей для рынка США.
Надо сказать, роторный двигатель является этаким синонимом Mazda — это уникальная конструкция силовой установки, представленной в спортивных автомобилях, созданных «Маздой» с 1960-х годов вплоть до 2012 года. Среди этих моделей были, например, культовый FD RX-7 и гоночный 787B, который выиграл гонку на выносливость 24 часа Ле-Мана в 1991 году.
Но Mazda отложила свою роторную программу на задний план после того, как «покончила» с RX-8. Поклонники японской марки же, как известно, жаждали еще одного двигателя Ванкеля. И хотя Mazda в конечном итоге возродила роторный двигатель в 2021 году, это было лишь в форме «однороторного расширителя запаса хода» для кроссовера Mazda MX-30 (Range-Extender) — здесь маленький ДВС помогает в работе электромотору при разгоне и заряжает батарею в дороге, увеличивая автономный пробег.
Описывая свою новую двухроторную концепцию, Mazda заявила, что два продольно установленных роторных двигателя генерируют мощность и могут позволить использовать более мощный источник питания батареи, выступая в качестве расширителя запаса хода, а не в качестве прямого привода для колес.
Комментарии генерального директора Mazda, г-на Масахиро Моро, подразумевают, что будущие роторные двигатели продолжат служить именно расширителями запаса хода для электрифицированных моделей и не обязательно будут приводить в действие колеса напрямую.
Ранее также сообщалось, что двухроторный двигатель «рассматривается для использования в спортивных автомобилях», наиболее вероятным из которых является серийная версия концепт-кара Iconic SP, вдохновленном культовой RX-7.
Сам концепт был показан на прошлогоднем автосалоне в Токио. На презентации Iconic SP Mazda заявила, что он оснащен двухроторной системой электромобиля (EV), которая может заряжать установленную батарею, питающую ее электродвигатели, когда аккумуляторная батарея разряжается. Mazda утверждает, что Iconic SP может вырабатывать суммарно до 388 л. с. и весить при этом всего 1450 кг.
В какой конечный продукт превратится вся проводимая в настоящий момент японской Компанией масштабная инженерно-конструкторская работа, автомобильный мир должен увидеть совсем скоро.
Статья подготовлена изданием «5 Колесо»; фото: Mazda
Друзья, я, автор Automps Петр Меньших, гарантирую честность подписчикам моего канала: c начала декабря начинаем розыгрыш среди подписчиков трех ″Лад″. Получите шанс выиграть один из трех самых крутых российских автомобилей Lада – Vеста, Vеста SW и Vеста SW Cross. Буду благодарен за подписку, всем удачи))) Ссылка на розыгрыш, желающим участвовать https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=autoMPS
Наш Telegram-канал Вы можете найти по ссылке #MPS