1. Навык профессионально управления мотоциклом.
Тут стоит рассмотреть подразделы:
1.1 Навык скоростной езды
Быстро разгоняться все умеют, дайте только байк помощнее. А вот тормозить с высоких скоростей, да ещё безопасно - этому надо учиться. Да ещё в повороты на высокой скорости мотоцикл отказывается входить, если его туда силой заталкивать. Почти неваляшка становится. А если с умом и лаской к мотоциклу, то он становится покладистый. Но это нужно тренировать, и лучше на спецплощадке с инструктором.
С другой стороны, можно не ехать в мотопутешествии быстрее того, как ты умеешь. И будет тебе счастье, а главное безопасность. Медленно дальше доедешь. Значит этот навык необязательный.
1.2 Навык медленной езды
Умение перемещаться по парковке среди машин, разворачиваться в узком месте, и самое важно двигаться в пробке чуть быстрее потока - что может быть важнее? Отлично оттачивается на занятиях джимханой. Особенно важно, если у вас мотоцикл высокий или очень тяжёлый.
С другой стороны, можно подобрать мотоцикл достаточно лёгкий и не экстремально высокий, который вы можете толкать ногами на медленной скорости. Пусть это выглядит иногда смешно, но способ рабочий. Ну и стараться не лезть в такие места, откуда будет тяжело выбираться. Можно обойтись и без этого навыка.
1.3 Навык езда по бездорожью
В путешествии дороги будут разные. Даже если вы распланировали маршрут только по асфальту, вам может встретиться ремонт с объёздом по щебёнке, или вас позовут в гости - всего пару километров по разбитой грунтовке. Отлично, если вы заранее попробовали и узнали, как ведёт себя мотоцикл на разных покрытиях, как его мотает по песку, как держать баланс, зачем выставлять ногу в повороте... Это сделает ваше перемещение комфортней, быстрее и безопасней. Хотя на счёт последнего не уверен. Бездорожье может быть очень непредсказуемым.
С другой стороны, можно просто ехать медленнее. Где-то помогая ножками. Избегать сложных участков, а где невозможно, то попросить помощи и подстраховки. Эндуро навыки полезные в путешествии, но не обязательные.
1.4 Скорость реакции и навык концентрации внимания
Особенно, если вы хотите путешествовать очень быстро. С другой стороны, практически невозможно быть сосредоточенным много часов подряд. Когда едешь далеко, есть смысл наоборот расслабиться и ехать медленнее. Это в несколько раз сократит количество опасных ситуаций, когда нужно реагировать экстремально быстро. Всё-таки путешествие - это не гонки. Считаю, что хватит обычной внимательности. Сверхконцентрация не нужна.
1.5 Умение «читать» дорожную ситуацию
Для обеспечения безопасности - это, наверное, самый важный навык. Не попадать в аварийную обстановку защищает лучше экстренного торможения и надёжнее шлема. Знание типовых паттернов поведения водителей, типичных опасных мест, первых признаков опасности - это всё нарабатывается годами и опытом.
С другой стороны, где опыта набираться? Так бы никто и не ездил... Навык дорожной стратегии на первых порах заменяется на разумное поведение. Думаем головой, не лезем куда не просят, едем с запасом своих навыков, в любой непонятной ситуации сбрасываем скорость и так далее. Отнесём умение читать дорожную ситуацию к важным, но не обязательным.
2. Туристические навыки
2.1 Планирование маршрута
Конечно, и сейчас можно найти множество труднодоступных мест на окраине вселенной. Где ЖПС и ГЛОНАСС не ловит, связи нет абсолютно. Вам придётся ориентироваться по Солнцу, строить маршрут по азимуту, заранее рассчитывать остановки...
Но если говорить о мотопутешествиях в целом, то есть множество прекрасных мест, куда можно добраться по хорошим дорогам, где есть инфраструктура и работает связь. Хотя бы иногда. Навигаторы творят чудеса. А если и заводят иногда не туда, то это же приключения ;-) Маршрут можно и поменять, если он надоел. Если маршрут не экстремальный, то можно и без планирования обойтись - сел и поехал.
2.2 Сбор вещей
Мотоцикл может увезти довольно много по весу, но сильно ограничен в ёмкостях. Каждый раз приходится принимать решение, что брать, а что придётся оставить. Классно, когда у вас есть туристический опыт, чёткое понимание, что точно пригодится, а что нет. Неплохо бы сформировать уже испытанный набор проверенных предметов - лёгких, компактных, удобных. Но также, как с чтением дорожной ситуации, этот навык приходит с годами. Все книги мира не решат эту задачу за вас, а смогут только направить. Всё что вы можете сделать сейчас - это первый шаг. Подумать, собрать набор вещей, попробовать упаковать на мотоцикл, выкинуть лишнее, поехать в путешествие. По итогу узнаете, что не пригодилось, а чего жутко не хватало. Навык сбора и упаковки вещей появится только с опытом. А сейчас придётся надеяться на свой разум.
2.3 Навык выживания в экстремальных условиях
Если вы едете по Чукотке на мотоцикле в одиночку, то вам определённо стоит поучиться у Беар Гриллса. А лучше самому иметь разряд по туризму. Если вы не уверены в своих силах, то прокладывайте маршрут через цивилизованные места, где есть проезжающие машины, и можно вызвать помощь. Можно жить в палатке, а можно в придорожных мотелях или заехать на байкпост. Навык выживания в дикой природе нужен только если вы сами к этому стремитесь. Но можно и без него.
2.4 Навык оказания первой помощи
Вот это прям важно. Мотоцикл - это средство передвижения повышенной опасности. Хорошо бы уметь накладывать жгут, извлекать из под обломков, делать непрямой массаж сердца... Но нет. Сейчас всё это практически запрещено, потому что главная заповедь медицины - не навреди. Если вы не практикуете оказание медицинской помощи на постоянной основе, то максимум, что вам следует сделать - это вызвать профессиональную скорую помощь. Иначе велик риск и человеку сделать хуже и самому потом отвечать перед судом. Возить с собой чистые бинты и перчатки всё-таки стоит, чтобы сильное кровотечение остановить. Опять же, хватит ли духу?
2.5 Навык приготовления еды в походе
Сейчас каких-то только сублиматов не придумали. Если ехать недалеко от населённых пунктов, то можно просто заехать в магазин, супермаркет или в кафе. Умение собрать нужную травку, откопать съедобный гриб из-под листвы, поймать рыбу голыми руками нужно только, если вам это нравится. Все остальные справятся цивилизованными методами. Можно вообще не уметь готовить.
3. Навыки Механика
Лучше, конечно, знать свой мотоцикл вдоль и поперёк. А также уметь его пересобрать на коленке в поле. А для этого стоит возить полный наор инструментов. Тогда вам подойдёт маломощный мопед, или старая техника. С современными мотоциклами ремонт в поле скорее всего не прокатит. Техника стала сложнее, требует специальные приспособления доя ремонта. Стоит озаботиться навыком самого простого ремонта: починка бескамерных шин, замена лампочки. Эти элементарные процедуры. Для всего остального желательно в телефоне иметь номер эвакуатора и мастерских. Либо номера знакомых, которые смогут вам помочь найти эвакуатор и мастерскую. Дорого и не так круто как в прошлом столетии? Так времена изменились. Уметь разбирать и собирать свой мотоцикл самому очень полезно, но к обязательным навыкам я это не могу отнести.
Итоги
Есть множество навыков, которые будут вам полезны в мотопутешествии, но все они являются дополнительными. Самое главное, что вам нужно - это наличие мотоцикла и желание ехать. Знаю людей, которые без опыта проезжали несколько тысяч километров на эндуро или на скутерах. Глаза боятся, а колёса едут. Полистайте рубрику Мотоинтервью на канале, там есть много поводов задуматься. Навыки придут с опытом, а опыт зарабатывается с километрами в дороге.
Можете прочитать, как путешествовали на мотоциклах в СССР:
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".