На некоторых стоянках не написано никаких букв. И это означает, что любой самолёт, заруливающий (или буксируемый) на такую стоянку должен остановиться самой передней точкой носового обтекателя точно над знаком Т.
На фотографии очень хорошо видно как самолёты стоят ровненько на Т на стоянках перрона G.
Встречающий должен вовремя остановить самолёт, подав сигнал жезлами. Так как, находясь на земле, невозможно видеть носовой обтекатель самолёта сверху, то приходится предварительно отсчитывать от знака Т определённое расстояние, и оставлять какой-то визуальный ориентир на перроне. Расстояние будет равно отрезку от оси передней опоры шасси до передней точки носового обтекателя. Конечно, оно разное для разных типов самолётов. От 4 до 5 метров для трех наших типов ВС.
Что используется в качестве ориентира? Кто-то бросает на перрон летом перчатку, а зимой - комок снега. Главное, бросать непосредственно перед заруливанием самолёта, а то бросишь за 10 минут, проедет аэродромная служба своими подметальными щётками - и прощай перчатка.
Казалось бы, всё просто. Но, во время заруливания самолёта, на стоянке не должны находиться люди и оборудование. Всё должно быть выведено за красную границу стоянки. И вот на 18 или 71 стоянке приходится уходить так далеко, что наша перчатка-ориентир уже мало полезна.
Самолёт, хоть и медленно рулит, но не со скоростью же черепахи, диаметр его передних колес немного больше автомобильных, а у пилотов обычная скорость реакции.
Чем коварны 70-ые стоянки, так это их небольшими размерами и совмещенностью, позволяющей ставить самолеты нос к носу. Остановишь длиннющий А321 до знака Т - хвост вылезет на дорогу. Остановишь позже - передняя кромка крыла будет близка к соседнему самолёту, зарулившему с противоположной стороны. Нужно быть очень внимательным, чтобы в случае неточной подачи сигнала остановки не создать самому себе проблему в виде дополнительной буксировки самолета по разметке, о чем написано здесь.
#s7servise #аэропортдомодедово #перрон #авиация #дорожнаяразметка #маршаллинг #авиапредставитель
