Как снять ГБЦ ? Газель бизнес с двигателем УМЗ 421

Начнём с того что на авто появилась проблема ... антифриз начал попадать в моторное масло, из-за чего на заливной пробке образовалась эмульсия . Обычно это указывает на неисправность прокладки гбц, но здесь ещё стоит масляный теплообменник .Перед тем как снимать ГБЦ проверить его не помешает.

На фото отсутствует ГБЦ. Доступ к теплообменнику в этом случае лучше , но Вам Я советую начать именно с него.

Нужно открутить два хомута системы охлаждения теплообменника. Учтите антифриз у меня уже слит.

Теперь нужно открутить масляный фильтр

Под ним стоит гайка

Скручивается головкой на 27

Точнее это шпилька

Вуаля теплообменник снят. Теперь даём давление на патрубки системы охлаждения не более 1 очка, и опускаем в воду, ищем пузыри воздуха. У меня все хорошо. Теплообменник цел. Только теперь приступим к снятию ГБЦ

Как обычно снимаем клемму "-" с аккумулятора

Общий вид

Снимаем патрубок с клапанной крышки

Хомут с дроссельной заслонки

Верхнюю крышку воздушного фильтра

Извлекаем вместе с патрубком

Разъём с дроссельной заслонки

Ещё один разъём

Трубку дожигания паров бензина

Ключом на 10 открутим крепление разъёма

Наживим болт назад чтобы не потерять

Отцепим жгут проводов от впускного коллектора

В двух местах

Снимаем шланг с вакуумного усилителья тормозов

Головкой на 13 открутим пять болтов крепления верхней части впускного коллектора

Ещё один Хомут

Крепление к уголкам в двух местах

Сняли верхнюю часть...

Далее нужно освободить провод от зажима

Разъединяем два разъёма, на всякий случай запоминаем цвета где какой был

Ещё один разъём датчика температуры

Четыре разъёма подключения форсунок

Не забудьте снять разъём датчика детонации тоже...

Разъём катушки зажигания

Снимаем надсвечники

Открутим подходящую топливную трубку к рампе

Двумя ключами будет удобнее

Сливаем антифриз с нижней части радиатора

Ключом на 10 открутим восемь болтов крепления клапанной крышки

Хомут патрубка идущего на термостат

Сняли клапанную крышку

Открутим "край" (вал с корамыслами) места крепления к головке думаю найти будет не сложно

Ключом на 15 ослабляем приводной ремень и снимаем его

Откручиваем верхнее крепление генератора от ГБЦ

Сняли курай...

Придётся чуть ослабить крепление генератора на самом генераторе чтобы сдвинуть планку

...и наживим болт назад

Извлекаем тяги клапанов. Можно в любом порядке. Если гидрокомпенсаторы не установлены придётся после установки регулировать зазор клапанов

Ключом на 13 открутим три гайки на 13 крепления катушки зажигания к ГБЦ и блоку

Открутим хомут и снимаем патрубок с крышки термостата

И ещё один...

Начинаем откручивать ГБЦ...

Для удобства отцепим ещё один разъём

Откусим кусочками жгутик - мешает

Замачиваем болты глушителя средством типа wd-40

Откручиваем уголки окончательно. Они прикручены к гайкам крепления ГБЦ- БУДУТ МЕШАТЬ

Отворачиваем оставшиеся гайки ГБЦ

Теперь нам мешает снять головку выпускной коллектор, берём ключ на 13 и 15 и откручиваем четыре болта с гайками которые ранее мы замочили

Снизу удобнее воспользоваться длинным ключом с головкой

Извлекаем шайбы

НЕ ЗАБУДЬТЕ.!!! Здесь два крепления. Один болт или гайка крепит массу к двигателю. А второй крепит топливную трубку. Если их не открутить - головку не снять. фото сделать невозможно - ИЗВИНИТЕ.

Хотя нет.. Нашёл файлы в телефоне

Гайка массы с шайбами

Далее на крайнюю к заду шпильку наворачиваем две гайки с соответствующей резьбой. Их можно использовать те же самые которые сюда предназначены. и затягиваем между собой.

Выкрутили шпильку. Иначе будет упираться

В двоем с помощником аккуратно, не торопясь снимаем ГБЦ. Самое главное не повредить себя и технику... Можно подковырнуть, но существует риск повреждения поверхности ГБЦ или блока. Будьте предельно аккуратны. Аккуратность - залог удачного ремонта.

На этом Всё. Далее делайте по усмотрению что являлось причиной поломки. В моем случае помогла просто замена прокладки гбц. Да, у кого не стоят гидрокомпенсаторы - нужно произвести регулировку клапанов. На этом баргузине мы до этого убрали гидрокомпенсаторы. Детали были заменены на " старого образца ". И ощущение от этого как будто мощность двигателя стала выше, и подхват при разгоне - веслее. Кому понравилась моя статья, не проходите мимо. Подпишитесь на канал, и поставьте лак. Без ВАШЕГО УЧАСТИЯ нет смысла писать новые статьи, а файлов у меня в облаке осталось ещё очень много! Удачи в ремонте!