Найти тему
АвиаОбоз

Pratt & Whitney сертифицировал новый вертолетный двигатель, но все напрасно...

Получение сертификата на последнюю версию одного из самых популярных вертолетных двигателей будет означать, что любой производитель будет гордиться этим. Но не в случае с Pratt & Whitney Canada, потому что этот новый двигатель не сможет работать на российских вертолетах, для которых он предназначался.

Фото: autoevolution
Фото: autoevolution

Еще в 2019 году "Вертолеты России" представляли «Ансат» как новейшую облегченную двухмоторную модель. Вертолет изготовлен на Казанском вертолетном заводе, а его название взято из татарского языка, где оно означает «простой», потому что вся конструкция базировалась на философии простоты, «Ансат» задумывался как универсальный летательный аппарат, пригодный для пассажирских, грузовых и поисково-спасательных операций.

Фото: autoevolution
Фото: autoevolution

Имея крейсерскую скорость в 250 км/ч и дальность полета не менее 500 км, «Ансат» был оснащен двумя газотурбинными двигателями PW-207K . PW-207K — это модель из семейства двигателей Pratt & Whitney PW200 с мощностью 700 л.с.

Подав в мае 2021 года заявку на сертификацию двигателя PW-207K, Pratt & Whitney получила его в начале августа, согласно официальным документам EASA - Агентства авиационной безопасности Евросоюза. Но, как сообщает FlightGlobal «одобрение почти бессмысленно» из-за международных санкций против России.

Фото: autoevolution
Фото: autoevolution

Вскоре после того, как в феврале этого года началась спецоперация России в Украине, включился запрет на доступ российских авиакомпаний к самолетам, двигателям и запасным частям, произведенным в западных странах.

Pratt & Whitney должна была поставить в этом году авиастроительной компании «Иркут» 20 двигателей PW1400G для авиалайнера МС-21-300. Однако в связи с запретом поставок российский авиастроитель начал процесс по оснащению авиалайнера пермскими двигателями ПД-14.

Сейчас невозможно сказать, возобновит ли Pratt & Whitney отношения с российскими производителями после снятия санкций. Все дело в том, что Россия еще до событий в Украине заявляла о своих планах полагаться только на компоненты отечественного производства для своих самолетов. Но официальных заявлений в отношении «Ансата» от российского производителя пока нет.

Источник: autoevolution

Перевод: АвиаОбоз

Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz

Читайте еще на канале

Авто
5,66 млн интересуются