Сегодня мы продолжим рассказывать вам о мире couchbuilding и об одной из легенд дизайна в эпоху раннего автомобилестроения.
В 1880 году родился мальчик Яков Савчук в городе Койданово ныне Дзержинск в Бело¬руссии. На родине Яков выучился на краснодеревщика, а в возрасте 19 лет, эмигрировал во Францию.
По приезду он понимает, что мебель его не интересует, а вот кузова автомобилей и их салоны - это действительно то, чему можно посвятить жизнь. Как мы писали в предыдущих постах, на заре автомобилестроения, фирмы поставляли лишь шасси автомобилей с агрегатами, а вот кузов будущего авто клиенты заказывали на свой вкус.
Информации про первые годы после переезда фактически нет, но известно, что уже в 1906 году Яков Савчик (сменивший букву в фамилии на европейский манер) открывает собственное кузовное ателье на окраине Парижа. Коучбилдинг в то время был крайне развит, конкуренция высокая, найти клиентов новичку было не просто. При этом первый автомобиль собранный Савчиком покинул ателье уже в 1907.
Далее мастер 15 лет набивал руку, работая на свое имя. Яков создавал автомобили не только эстетичными, но и эргономичными, продуманными до мелочей. Поэтому клиенты для которых редкие породы дерева, слоновая кость, драгоценные камни и металлы в отделке были обязательными и привычными атрибутами, но шумоизоляция, дверные ручки в удобных местах и отцентрованное рулевое колесо могли произвести огромное впечатление.
Но Яков создавал автомобили не только эстетичными, но и эргономичными, это была редкость. Клиенты для которых ценные породы дерева, слоновая кость, драгоценные камни и металлы в отделке были обязательными и привычными атрибутами, искренне удивлялись шумоизоляции и отцентрованному рулевому колесу.
Яков хорошо разбирался в технической составляющей и получил массу патентов, ценность большинства из которых сегодня оценить трудно, но одним вы точно пользовались. В середине 30ых он запатентовал двери с параллельным открытием для одного из кабриолетов. Да, да ту самую дверь из маршрутки от вашего дома до метро.
Для нас Яков является именно легендой дизайна, человеком который ничего не копировал, а каждый раз раздвигал рамки стиля, создававшим наиболее аэродинамичные и футуристичные проекты. Его можно назвать скорее эпатажным, прозвище Фиолетовый герцог тому подтверждение.
Расцвет его карьеры как и коучбилдинга пришёлся на 20-30 годы. Дальше началась война, а после изменился дух времени и запрос на эксклюзивные автомобили в единственном экземпляре упал в десятки раз.
Яков вплоть до 1952 года продолжал создавать произведения искусства на 4 колесах, передав бизнес сыну, закрывшему студию в 1957 году. Савчик олицетворял собой эпоху ар-деко, которая закончилась параллельно с его уходом.
Автомобили созданные Савчиком являются гордостью коллекционеров, и практически все находятся в прекрасном состоянии, а цены на них исчисляется в миллионах долларов и будут дальше расти.
#jaquessaoutchik #cardesigner #classiccars #autotuning #topcar #topgear #dreamcar #design #iconiccar #legendarycars #autoclassics #delahaye #artdeco #artdecocars #rarecars #oneofone
