PeckMill - производство аэродинамических деталей автомобилей

В августе мы показывали вам, мастер-модели обвеса и первый рендер Volkswagen Tiguan MK2. Пришло время продемонстрировать этого красавца со всех сторон. По рендерам видно, что комплект расширений очень аккуратно вписан в дизайн автомобиля, он не пытается шокировать и громко заявить о своем спортивном начале, нет, он просто реализует тот потенциал дизайнерской мысли который был заложен мастерами Volkswagen, доработан подразделением R и завершен у нас в студии - PeckMill. На сколько шире стал автомобиль, хорошо заметно по корме, характерные жабры в дутых крыльях сразу акцентируют на себе внимание. С первого взгляда понятно, что это не сток, не R-Line и даже не ABT, а что то по-настоящему эксклюзивное. Да и при взгляде на арки с воздуховодами, сложно предположить что автомобиль в таком виде выехал из дилерского центра. В общем мы отбрасываем лишнее слова, рекомендуя вам сфокусировать свое внимание на карточках в карусели. А ещё мы предлагаем вам набраться не много терпения, перед тем как мы опубликуем реальный фотографии реализованного проекта. Но всему свое время. #vw #vwtiguanrline #vwtiguanclub #vwtiguan #vwculture #vwcustom #tiguan #tiguanclub #tiguanrline #volkswagen #vwlove #vwlovers #vwgti #auto #autosport #autoculture #tuning #autoworld #caroftheday #carporn #carofinstagram #car #carphotography #cargramm

Сегодня у нас мастер-модель эксклюзивных фендеров для Volkswagen Beetle в генерации А5. Это крайний кузов выпускавшийся вплоть до 2019 года. Жук во всех генерациях имел массивные арки, это можно считать его узнаваемой чертой вместе со ниспадающее линией крыши.. Поэтому идея была создать дополнительный акцент, увеличив их и сделав более выразительными, в духе времени. Отдельно стоит заметить, что широкие арки характерны для большинства моделей за авторством Фердинанд Порше и Жук конечно не исключение. Про Жук можно много говорить, этому автомобилю принадлежит масса рекордов, например это первый автомобиль который еще в 1981 году перевалил за 20 миллионов произведенных экземпляров, цифра которую не смогла обойти ни одна модель. То есть Toyota Corolla перешагнула отметку в 45 миллионов, но по факту это совершенно разные автомобили, ведь Короллу первого поколения и нынешнюю версию объединяет только название, в то время как все 20 миллионов Жуков были разными версиями и комплектациями одного и того же автомобиля дебютировавшего еще в 1938 году. В 1995 году из Жуков выстроилась самая длинная автоколонна состоящая из автомобилей одной модели.. в колонне было 2 728 единиц, действо развернулось в Сан-Паулу, что не удивительно, ведь именно в Бразилии у Жука самое большое комьюнити. А вот рекорд который нравится нам больше всего, если вы когда то сидели в оригинальном Жуке или хотя бы видели его со стороны, то попробуйте представить, что в 2010 году в Жуке 1964 года выпуска одновременно разместилось 20 человек! Ну и снова к Фердинанду Порше, ни для кого не секрет, что он во время второй мировой войны разрабатывал военную технику и после оказался в заключении, он мог бы быть стерт из истории. При этом все сработало с точностью до наоборот. Вероятно именно Порше приложил руку к автомобилям дизайн которых сохранился узнаваемым на протяжении стольких десятков лет, ведь до сих пор ребенок или домохозяйка легко идентифицирует любое поколение Жука, а в 356 Porsche узнают современные 911. #widebodykit #widebody #bodykit #bodykits

Сегодня у нас небольшой элемент для большого автомобиля! На фотографиях вы видите результат дополнительной оснастки боковых элементов губы для Mercedes с индексом W223, да-да для того самого, флагманского S класса последнего поколения. Фотографии в посте являются лишним подтверждение того, что как бы много всего не было в машине с завода, какие бы дизайнеры не работали над ее стайлингом, всегда остается масса моментов которые владелец хочет и может улучшить! А теперь фан-факт про большую тройку. Знаете ли вы что Mercedes 2 раза за свою историю практически купил себе BMW? Первый раз это было в тридцатых, но пришла война.., а второй раз в конце 50ых, тогда диллеры и часть акционеров, не позволили этому случиться. Интересно, что в Штутгарте в тот момент переключились на Audi или Auto Union как он тогда назывался и в 59 году выкупили 100% акций компании, вложились в модернизацию, а уже через 5 лет продали концерну Volkswagen. А у вас был опыт тюнинга? Какие улучшения вы вносили в свой автомобиль? #тюнинг #фрезеровкачбу #tuning #autoparts #frontlip #губа #стайлинг #autostyling #autoculture #autotuning #autodesign #mercedesbenz #mercedes #mersedessclass #w223 #w223sclass #autoeczotica #autostyle #motorsport

Так, сегодня у нас спойлер для BMW G20, это актуальное поколение третьей серии. Мощный акцент, для автомобиля, который имеет как аэродиномические, так и эстетические преимущества и это вы еще не видели как он смотрится на машине 🤤 Кстати вы знали что дизайнер нынешней трешки - из Витебска и зовут его Алексей Кежа? Интересно, что он вдохновлялся e46 когда рисовал G20! Но лично мы видим отсылки только в передней оптике у дореста и всё 🤷🏻 Да, и насчет дизайнеров из Белоруссии, следующий наш исторический пост как раз посвящен одному легендарному человеку родившемся на территории этого государства. Есть мысли о ком речь? Ну и конечно мы не могли обойти стороной недавно представленный M3 touring! Всего 30+ лет и тысячи фанатских кастомов сподвигли BMW создать полноценную M3 в кузове универсал. Хотя M универсалы выходили и раньше, но только на базе пятой серии в генерациях e34 и e61. А какое поколение третьей серии нравится лично вам и в каком типе кузова? 🤔 #tuning #tuningclub #spoiler #widebody #autotuning #bmw #3series #bmw3serires #bmwg20 #autoculture #bmwclub  #autoart #фрезеровкачпу #реверсинжиниринг #тюнинг #автотюнинг #спойлер #автокультура #bmwклуб  #автоспорт